xamderf

bonjour j'ai trouvé sur youtube qui connait ce montage double lames cela me plairai bien de mettre sur mon pvu 260

bonjour une photo du capot ?? pour la doc il faut exactement le type de moteur et l'année https://partsouq.com/ http://www.forum4x4.org/showthread.php?p=730866#post730866 http://nissan4u.com/ @+

bonjour j'ai un 2.7td relais je confirme coté passager + sous capot à coté du filtre à gaz-oil

bonjour après une longue hésitation (6 mois car aucun renseignement du C200 sur internet que des "peut-être que"° j'ai mis un GL dans le pont avant de mon pvu260 Pont avant C200 29 cannelures, la pièce vient de chez euro *** le r200a Pour le montage aucune difficulté avec un minimum d'outils (arrache roulements), après le montage du GL il faut insister pour faire rentrer les demi-arbres à cause des ressorts du GL (coup de marteau avec cales sur le bout des arbres) IMPORTANT il faut absolument des bagues de réglage de roulement, sur le mien la bague d'origine de 2 mm a été remplacée par une bague de 1 mm mais chaque pont a son calage pas de photo du montage car rien de spécial Sur la photo le GL en place avec de la peinture bleu pour le réglage pignon-couronne et le différentiel d'origine au sol conclusion REDOUTABLE sur piste pour 700€ TTC

et de supprimer EGR d'urgence si c'est pas encore fait

pour régler la vis de butée pleine de débit charge (sur pvu 260 moteur 2.7td) outillage un douille longue de 13 avec rallonge sur petit cliquet et un tourne vis plat enlever le capuchon par destruction avec un gros tourne vis (patience et petit doigt bien venu:2 (15) introduire la clé en passant sous l’électrovanne (coté démarreur) dévisser légèrement le contre écrou (juste pour débloquer) avec un tourne vis plat visser 1/4 de tour la vis de pleine charge revisser le contre écrou et c'est bon régler le ralenti outillage douille longue de 10 dévisser le contre écrou celui qui juste au dessus du câble de l'accélérateur (voir photo de la pompe ) dévisser la butée pour régler le ralenti revisser le contre écrou faire un essai fumée etc a vous de trouver le bon réglage de votre troll PS pour la lda sur le pvu260 il faut démonter l'admission:2 (10):

je confirme nettoyage du filtre qui se trouve dans la pompe (le mien bouché à 60%) l'idéal serait un kit LDA ou un réglage LDA pour augmenter le débit (taper LDA dans recherche de ce formidable forum ) mon moteur est un 2.7 td du Terrano sur lequel j'ai ajouté un IC de Subaru pousser le turbo à 1.2 en réduisant le diamètre du tuyau qui va sur la wast-gate et installer un mano voila si cela peut aider:2 (15):

bonjour, voici le lien pour le filtre dans la pompe du 2.7td à faire absolument Nettoyage filtre de pompe GO sur T2 2.7TD de 95 Pour le réglage de la pompe tu peux régler la vis de butée de pleine charge voir fichier joint 1/4 de tour maxi

mon information pour le pont vient de ce lien Pont R200: Recherche infos sur le différentiel - Datsun-France ARB ici ARB RD107 Air Locker Nissan C200/R200A, 29 Spline - Sierra Expeditions et mon renseignement ici (Europarts 4x4) J'ai modifié les critères de ce produit, ce n'est que pour les ponts R200A et je ne saurais pas vous dire si c'est le même que le C200. Nous restons à votre disposition pour tout renseignement supplémentaire. Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous saluons. alors vous comprendrez pourquoi j’hésite avant ma commande à 700€ et connaissez-vous ce produit http://www.discount4x4racing.com/PATROL-160260-cbcaaaeAd.asp

merci pour ta réponse, je sais la différence entre un GL et un blocage ce que je recherche c'est si le pont C200 a les mêmes caractéristiques que le pont R200A

bonjour savez-vous la différence entre le pont C200 et le pont R200A ? car je souhaite installer un GL avant sur pont PVU260 avec un pont C200 mais le vendeur me dit que c'est fait pour les ponts R200A et chez ARB il propose un blocage compatible avec les 2 ponts

encore une fois désolé pour la mauvaise rubrique mais je ne sais toujours pas comment faire Pour l'epoxy la fuite venait d'une fissure et l'époxy une pâte donc pas de risque C'est sûr une soudure serait l'idéal mais je n'ai pas le matériel et c'est du DIY PS : testé et aucune fuite

Bonjour je vous laisse le soin de la bonne rubrique, merci j'ai eu une fuite dans mon radiateur patrol PVU 260 moteur 2.7td du Terrano 2 Mode opératoire - 1 démonter uniquement la partie basse du cache - 2 dévisser les colliers de serrage coté moteur - 3 dévisser les 2 vis de maintien sur le radiateur - 4 tirer vers le haut pour sortir le radiateur - 5 identifier la fuite - Raccorder les 2 durites avec un bout de PVC de 40 mm de diamètre - Remplir avec de l'eau sous pression avec le pistolet et vous avez un beau jet d'eau là où il y a la fuite - 5 frotter avec une brosse métallique pour nettoyer la partie à colmater - 6 laisser bien sécher - 7 mélanger les 2 composants du produit (suivre le mode d'emploi) attention séchage très rapide - 8 reboucher le trou, laisser sécher - 9 avant de remonter, nettoyer le radiateur des petits cailloux, terre, etc ... - 10 n'oubliez pas de remettre de l'eau dedans - 11 Mettez du liquide de refroidissement à la place de l'eau préconisée.

bonjour j'ai un baroud 2.7 td du terrano (4 cyl) 230000 km moteur fiable pas de risque de chauffe comme le 6 cyl mais puissance un peu juste (couple) il faut parfois tirer dessus les pièces de rechange sont difficile a trouver (comparer au gr) les modifications sont délicate j'ai installé un ic ( T2 ) pour plus de pèche mon conseil prend un gr plus souple

bonjour j'ai eu le même problème et je confirme : bouchon du radiateur à remplacer

bonjour sonde de pression à changer car encrassée, j'ai eu le même problème sur le mien

bonjour j'ai eu le même problème et je confirme : la sonde de pression est bouchée. En fait elle est encrassée par de l'huile (moteur) très visqueuse qui l’empêche de fonctionner correctement (ressort interne). Je le sais car j'ai démonté ma sonde, nettoyé et remonté, depuis plus de problème mais je te conseille de la changer, moi je l'ai fait plus pour apprendre que par économie

bonjour j'ai un 2.7 td, j'ai ajouté un intercooler (Subaru) le réglage de la pompe est indispensable pour optimiser vis débit ou kit - régler la dépression du turbo redtube livré avec le mano (surprise en tapant redtube sur internet ) avant 0.6 après 1.2 - poser un manomètre turbo (cela évite de tirer sur le turbo au maxi tous le temps) - virer la moitié de échappement moitié nissan moitié Opel (avec coupe flamme ) Avantage : moteur souple, plus de couple en court inconvénient : rester raisonnable sur route Photos à suivre

tu peux monter l'intercooler d'un Terrano sans problème mais il te faut l'ensemble des pièces coté turbo et coté admission (les coudes) sur le mien j'ai un échangeur Subaru adapté et ça marche bien:2 (4): après il te faudra absolument - régler la pompe pour une réelle efficacité de l'IC - régler le turbo facile mais usure rapide (le mien est à 1.1 mais je ne force pas dessus enfin le moins possible:2 (15) installe un mano après il faut être raisonnable sur route :2 (17):sur le terrain c'est cool:2 (4):

salut pil0 il y a bien un filtre dans la pompe j'ai le même moteur sur mon PVU 260 (2.7td ) j'ai fait ce qui a dans le lien de barbu13 le filtre est au fond j'ai retiré le mien avec une cheville plastique de diamètre 4mm mis au bout d'une tige en plastique - nettoyage à l'eau - séchage (air) - remontage ---change le joint cuivre si tu peux (étanchéité) réamorçage du filtre après tu as vraiment une différence

une photo car c'est peut-être la gestion EGR si 2.7td du Terrano !!!

bonjour charles31 ne pouvant pas savoir exactement le nombre de cannelures du pont sans démontage donc après achat c'est un risque un peu cher aurais-tu des renseignements sur un autobloquant pour un C200 29 C marque, ref etc @trol+ X

oui et le nombres de cannelures 29 pour le PVU 31 pour l'autre :2 (18):l’état du GL (disques) en es-tu vraiment sûr ! car sinon le pont me coute 300 €, les disque 95 € pièces (coûts des pièces ici sont excessifs )

parce que je ne savais pas comment faire mais si je suis venu sur ce site c'est pour des réponses mécanique pas pour des questions sans propositions

bonjour je joins les numéros des ponts et les photos Pont avant pvu 260 38511 G9640 Pont arrière du Terrano 38311 C6340 alors je peux récupérer le GL pour mettre dans mon pont avant du pvu ? ?