xamderf

38421 erreur de frappe

37421 vérifie avant que les boulons de la couronne sont de même diamètre car j'ai eu une mauvaise surprise entre la couronne de mon PVU et celui du 3.3

bonjour, j'ai un GL avant sur un pont C200 (euro 4x4 parts) et le GL d'origine sur le pont arrière H233 (PVU 260) j'ai aussi des ponts d'un 3.3td (C200 sur les 2 ponts ) mais surprise les boulons de la couronne de mon 3.3 ne sont pas les mêmes que mon PVU (C200 avant et H233 arrière) je pense que le changement est possible (prévoir des bagues de réglage) car il faut changer uniquement l’intérieur du différentiel pas la couronne sur la photo le GL monté avec de la peinture pour le réglage du jeu depuis je rivalise avec le Y60 à 90 % attention mon GL vient de chez euro 4x4 parts 740€, pour le ratio le conseil a été déjà donné le mien par précaution le l'ai lu sur ma couronne @+X

pour fintroll quand il y a un point d'interogation (?) cela veut dire qu'il y a une question qui a déjà installé ce modèle sur un pont C200 pour l'avant et h233 à l’arrière ? merci CORRIVOLPI pour ta réponse

merci ghost rider 56

bonjour sur mon pvu 260 j'ai 1 GL avant et 1 GL arrière mais je souhaiterais passer en blocage mécanique automatique du type Lokka : qui a déjà installé ce modèle sur un pont C200 pour l'avant et h233 à l’arrière ? je connais déjà les avantages et les inconvénients ... je ne veux pas de blocage pneumatique type ARB car trop cher et compliqué à poser sur mes ponts (perçage, compresseur, boutons, etc ... )

bonjour ghost rider 56 pourai tu me dire l'adresse ou tu a trouver les revolvers de ton baroud car je voudrai les mémes pour le mien merci X

bonjour GU11 merci pour toutes ces informations complètes

bjr j'ai déjà cassé 4 homo toujours du même coté (conducteur) du coup j'ai un homo d'avance et je suis d'accord avec ElPich c'est un "fusible" mais vérifier l’état des cannelures de l'arbre du pont car le mien était usé et explosait les homo chaque casse s'est faite pendant un devers important (tension extrême sur l'homo) alors maintenant j’évite

bonjour je souhaite faire un safari en Australie qui pourrait me renseigner (prix, période, itinéraire, durée conseillée, etc ...) car mes recherches ne donnent que des voyages hyper touristiques avec visite de sites remarquables mais je n'ai rien trouvé pour du vrai offroad par avance merci X

bonjour merci pour l'info de l'année 83-85 le moteur de la photo n'est pas un moteur baroud c'est juste pour voir le tuyau admission pompe et je ne sais pas ce que c'est cette pièce pour la LDA bonne idée mais qui l'a déjà fait sur un 3.3td ??

bonjour sur mon 3.3td de 1983 la pression pour l'ouverture de la pompe par le turbo se fait par un tuyau qui sort de l'admission et va sur la pompe mon souhait serait que le turbo se charge au plus tôt serait-il possible pour cela de brancher un tuyau de la WG à la pompe ? quel serait les avantages et/ou les inconvénients ? ce n'est pas le bon moteur mais on voit bien le tuyau merci X

bonjour je souhaite monter un moteur + boite + pont 3.3td 24v dans un PVU 260 2.7td en 12v quelles sont les solutions pour résoudre le problème de voltage mon objectif serait de rester en 24v coté moteur (démarreur, bougies, alternateur) et garder tout le reste en 12v convertisseur24v-12v ? relais ? transfo 24v-12v ? 3éme batterie 12v uniquement ? par avance merci X

slt pont C200 avant dans lequel j'ai mis un GL de chez roroparts

bonjour pour ceux que cela pourrait intéresser montage d'un IC de Pagero sur PVU 260 2.7 td, manque le ventilo mais il peut se placer dessus comme dessous