mika07

non non c'est un 260 sur la carte grise et le top du top en 3.3td et le glissement limité que du plaisir a l'utilisation il passe mieux que mon y61 pour l'instant

je te remercie sa marche nikel

merci il me reste encore du taf mais deja quand il sera sur ces roue sa sera deja bien

pour ma part la quatrieme fonctionne pas

a pésent ile me reste a le remettre sur ces roue et faire la carroserie ou il y a du boulot

encore quelqu'une en detail

la benne refaite et doubler alu

l'echappement lateral

voila le grand frère

un bien jolie canari que voila

vidéo sympa et amusante à la fois, peu l'habitude de voir des films vue du haut

ok ben je vais voir ce que je trouve, merci pierre

pierre est-ce qu'un nez de pont de 60 se monte sur les 61 ? je crois qu'il faut juste changer la tulipe de pont

ok bon je vais essayer de trouver si tu as des adresse je suis preneur

donc pour voir cela il faut que je démonte le nez de pont. Et dans l'absolu tu sais combien peut couter cette pièce

pour les photos elle ne veulent pas si mettre je ne sait pas pourquoi je vois sa avec les admin

slt je vous presente le grand frere de mon y61 c'est un 260 3.3td avec 210mkm au compteur l'ancien proprio était peu soigneux d'ou son aspect et ces stigmates du tout terrain. Le hard top a était coupé en parti et recollé sur l'arriere de la cabine, il et tous doublé en alu int et ext (benne) en equipement il a des 33/10,5/ 15 bfgoodrich MUD, des sieges bacquet sparco, le freinage a était complétement refait et peint en peinture rouge special rein, les tableau de bords et console ont était peint dans la futur teinte du gros, les feux arrière ont était déporté dans la ridelle pour éviter la casse , j'y et fais des jumelles revolver MAIS perpendiculairement a la lame pour eviter quelque ce retourne et donc j'ai un debatement de +15 par rapport a l'origine , les supports de lame ont était rallongé de 8cm, tous les fluides ont était changés des feux additionnel sont venu ce gréffer sur le toit et dans la nouvelle calandre alu, des par chocs tubulaire ont était mit en place et pour finir j'ai posé un comprésseur accouplé a une cuve pour faire une reserve 30L ainsi qu'un coffre derrière les siéges pour tout ce qui conserne les sangles et outils divers et le cric hi-lift viens ce fixé sur la benne en lieu et place des ancrage du hard top. Voili voilou pour le moment MALHEUREUSEMENT le gros et immobilisé sur chandelle car le pont avant a rendu lame et en demontent j'ai vu qu'une lames etait également cassé (quand je dit que l'ancien proprio etait pas soigneux)

moi je dis avec ta maitrise en mécanique, ta motivation et quelques encouragements de notre part tout jouable pour Montalieu tant que tu reçois les pièces à temps ALORS UN GROS BIG UP pour ta réparation

qu'est-ce que je dois regarder à présent avant d'ouvrir, y a t'il une manip que je peux faire ?

merci les amis je vais essayer de l'ameliorer encore un peu

j'ignore si le rouge et la mode mais ma cherie adore ce colorie et il faut surtout s'inquiéter pour les bourbiers c'est un 4x4 des champs et des montagne pas un suv de ville et une thalasso na jamais faits de mal

mon ecriture et correct les gars j'avait juste oublié l'accent sur le le E

excuse moi j'ai oublié un accent sur le E c'est dans la galerie adéquat sous le titre LE Y61 A MIKA07

chose promit, chose du , j'ai présenter mon y61 dans la galerie adequat

alors je viens de regarder j'ai la même aspiration au départ des EV et à l'arrivée de la capsule, pour vérifier j'ai levé l’arrière du 4x4x moteur tournant et en 4 courte j'ai actionné le bloc et pareil que si il n'y avait que le différentiel sans blocage ! par contre en faisant tourner les roue à la main j'entends un certain clong clong comme si il voulait s'enclencher mais rien les deux roues tournent à l'inverse HELP ME