eddy66

Bon, je prendrais la température le moment venu , si tout va bien semaine prochaine Merci

Bonjour, Une autre question, à minima est-il possible de ne remplacer que le premier roulement sur l'arbre primaire si celui-ci présente du jeu , juste en déposant le petit carter sans démonter toute la boîte ? Bonne journée Merci

J'en saurais plus dans quelques jours, j'attaque ça bientôt Merci pour l'info, ça doit être l'astuce que j'ai parcouru "autopsie d'une boite à vitesse"?

Bon quelques news... Je viens de virer le caoutchouc de la fourchette, et c'est elle qui a lâché , le logement de la rotule sur la fourchette est explosé, on distingue bien la rotule passée au travers de la fourchette , voilà pourquoi je n'arrivais plus à débrayer subitement. ça m'explique toujours pas pourquoi je n'ai plus le ronronnement, à moins que la fourchette cassée crée un effort sur l'arbre primaire , limitant un jeu éventuel de celui-ci ?

Bonjour, La butée sifflait très légèrement au repos ( audible à peine ) , par contre oui, ça ronronnait sur tous les rapports à la fin, sauf la 4ème , mais là, avec la panne de l'embrayage, plus de ronronnement, tous les rapports sont silencieux , bizarre. Je démonte la boîte ces jours-ci, j'ai peut-être trouvé quelqu'un pas loin de chez moi pour la réviser Plus qu'à trouver un kit roulements de boîte, si quelqu'un a une bonne adresse ? (merci) Merci en tout cas pour ta réponse Pierre A+

Bonjour à tous, L'embrayage de mon 260 rd28t de 1993 vient de lâcher, la fourchette est quasi en fin de course dans la lumière de la cloche, aucun bruits bizarre avant coureur , aucun signe mécanique avant coureur non plus, l'embrayage fonctionnait très bien, ne patinait pas , aucune accroche sur le passage des vitesse, peut-être un léger sifflement de la butée au repos depuis toujours de temps en temps Je vais la déposer, mais je voudrais savoir si un de vous a déjà eu le phénomène suivant, ça fait quelques années que la 5ème ronronne assez fort, puis depuis plusieurs mois, la 2ème, et la 3ème aussi , mais sur la 4ème le silence total. Là je me rends compte que depuis cette panne d'embrayage, toutes les vitesses qui ronronnaient ne le font plus, le silence total sur toutes les vitesses. Je pensais avoir à faire à un problème de roulements de boîte vu les 300 000 kms parcourus, mais là finalement ça remet tout mon raisonnement en question. J'ai pas encore déposé la boîte, mais je suis en train de me demander si ce serait pas plutôt un PB sur le 1er roulement d'arbre primaire et/ou la bague pilote , en supposant que la panne d'embrayage ait limité des jeux éventuels à ces endroits là à cause d'un blocage de l'arbre primaire? Voilà, j'en saurais plus en démontant , mais là l'histoire du ronronnement disparu sur tout les rapports depuis que l'embrayage a lâché ... j'avoue ne pas comprendre le lien cause à effet. Merci pour vos conseils David

Bonjour, Je viens d'acheter la matière première (polyuréthane de 40 mm de diamètre en 95 shore) pour usiner ces fameuses bagues, personne n'a les dimensions des fois ?Merci A+

Bonsoir à tous, Je souhaiterais donner une nouvelle jeunesse aux bagues des lames et des jumelles sur mon KY260, par hasard est-ce que quelqu'un aurait les dimensions exactes des bagues de lames et de jumelles ? J'envisage de les fabriquer dans un jonc de Polyuréthane , à moins qu'un autre matériaux soit préférable ? J'ai cherché un peu sur le forum mais n'ai rien trouvé question cotation ? Merci d'avance Eddy

Bonsoir, Intéressant, je ne connaissais pas. Ils vantent bien leur produit, par contre l'ergonomie de la torche me laisse perplexe ... elle n'a pas l'air pratique du tout, et j'imagine à la fin de la journée d'utilisation

Bonsoir, Au boulot j'utilise le Pearl XL de chez GYS, pour l'instant j'en suis très content, même pour des soudures fines (à partir de 0.6mm) ça se passe bien. Il faut compter quand même 1000€ ttc sans la bouteille d'argon CO2. J'ai aussi un TIG GYS AC/DC qui me va très bien aussi pour des soudures plus délicates et dont l'environnement est plus sensible aux projections et à la chaleur : Le budget est un peu plus important (1200€ ht sans la bouteille d'argon) A+ Eddy

Pour une bielle, ce serait plus un cognement qu'un claquement, mais bon pas évident de mettre un mot sur un son Si c'est une bielle, le cognement a tendance à diminuer ou s'accentuer selon les régimes et charges moteur ( descentes, reprises ...) Tu peux tester aussi l'isolement des cylindres ( desserrer 1/4 tour les raccords injecteurs un après l'autre, moteur légèrement accéléré).

Bonsoir, Tu peux en juger par toi-même : Les soupapes sont à fleur du plan de joint, donc ... prudence

Oui tout à fait, cette technique est toujours d'actualité et très pratique, je m'en sers souvent au boulot, même qu'au début on me prenait pour un farfelu Attention aux oreilles aussi quand même selon les types de bruit (fréquences), moi j'intercale la main entre l'oreille et le bois, puis je referme doucement pour m'assurer que le son est soutenable pour l'oreille. A++ Eddy

Bonsoir, Et au niveau fumée ? Si c'est situé au niveau culasse, ça peut être un (ou plusieurs) poussoir(s) qui déconne(nt). Il en est où ton copain question vidange moteur et quelle huile il met ? A+

Je retiens et tâcherai de ne pas l'oublier. Ce serait bien d'avoir des nouvelles de ce troll A+ Eddy