leostic

Ok merci pour vos réponses, je pensais qu'il y avait de l'électronique à reprogrammer ou un capteur à changer. Si ce n'est est que ça c'est facile. Pour les pièces j'ai trouvé ce qu'il faut.

Bonjour à tous, ce week-end en me promenant avec mon patrol dans la campagne j'ai malencontreusement percuté un arbre à environ 30 km/h et les 2 air-bags se sont déclenchés. J'aimerai savoir la méthode à suivre pour les remplacer et quelles pièces sont à remplacer. Si quelqu'un a ces infos je sus preneur.

Bonjour, suite au remplacement de mon moteur j'ai amené mes injecteurs à tarer chez un diéséliste : il m'a annoncé qu'ils sont morts (rouillé à l'intérieur). Il me demande 700€ HT pour remplacer les 6. J'en ai trouvé sur oscaro pour 430€. Savez vous si les références ci-dessous correspondent : 5 BOSCH/Porte-injecteur - 9 430 610 297 : 61,53 € l'unité => 307,67 € 1 BOSCH/Porte-injecteur - 9 443 610 422 : 152,96 € l'unité => 152,96 € Merci d'avance

Pression turbo origine 0.8/0.9bar

Moi j' ai mis un boitier adinis à 180 000 Km (quand j'ai achetté le patrol ) j' ai fait 20 000Km avec et moteur est mort (3 derniers segments cassé) , je précise qu' il me sert uniquement pour tracteur une remorque de 3 essieux de 3t5 chargé au maximum tout le temps et sur voie express à 110 . Après c' est sur qu' avec le boitier il y a de la puissance , faire attention sur sol mouillé avec la remorque ! Sur sol sec si tu appui trop fort sur la pédale meme en 2eme il dérape . Je suis actuellement en train de remonter mon moteur neuf , une chose est sure je le remonte avec le boitier adonis ! Une pompe meca ça vaut le cout si ta pompe actuelle est morte ( ce n'est que mon avis ) Une dernière chose ça change la vie je te le conseil !

Merci pour ta réponse, oui c'est bien cette pièce là. Finalement je viens de m'apercevoir qu'il y en avait 6 de livré avec le moteur ainsi que tous les joins nécessaires. Demain je remets le tout en place !

J'ai reçu mon moteur neuf cet aprem, j'ai commencé à le monter, j'allais m'attaquer aux injecteurs, mais voila sur le neuf il n'y a pas les puits il faut que je les démonte sur l'ancien. Comment ça se démonte ?

Ouai j'étais parti pour changer un jeu de segments, mais finalement c'est un moteur complet ! J'ai pris un échange standard complet car il est garanti 2 ans contre 3 mois pour un bloc embiellé et il n'y avait que 700€ de différence

Bonsoir, j'ai tout démonté, lorsque j'ai sorti les pistons les segments était cassés sur 3 pistons, sur le piston n°3 un morceau de segment a fraisé le bloc et le piston de 1/2 mm résultat : Bloc HS. Je viens de commander un moteur échange standard chez IDF Moteurs, quelqu'un a déjà commandé chez eux ! Concernant le volant moteur, actuellement j'ai un bi-masse comment sait-on si il est bon ou mort ?

OK je vais démonter le bloc et l'envoyer chez un pro. Est-il possible de rouler encore 6 mois environ 1500 Km dans cet état ?

Bonsoir. Quelle est la valeur de compressions normales pour ce véhicule ? Est-il possible de rouler encore 6 mois environ 1500 Km dans cet état ? Que faut-il tout changer tant qu' on y est, le troll approche des 200 000 Km Pour le démontage il faut donc démonter la culasse, le carter, les bielles et sortir les pistons par dessus ?

Bonjour à tous, J'avais posté il y a quelque temps un message sur le forum pour un problème d' huile dans l'intercooler, j'avais donc changé le turbo pensant que la fuite venait de là, mais non raté ! J'ai donc débranché la durite du reniflard du haut moteur, et là plus d'huile dans l'admission . En revanche de la fumée blanche et un peu d'huile sortent du reniflard. J'ai l'impression qu'un peu d'huile coule aussi dans le pot d'échappement ce qui le fait fumer bleu de temps en temps. J'ai une perte de puissance non négligeable. Un garagiste m'a dit qu'il faudrait prendre les compressions du moteur, ce que j' ai fait, voici les résultats : 31/31/31/10/30/9 bars . Il parait évident que la segmentation est à refaire Est-ce possible de changer uniquement les segments sur les pistons concernés ? Est-ce possible de démonter par dessous sans toucher à la culasse, elle n'a que 20 000 Km ?

Bonjour, je viens de remplacer le turbo sur mon patrol car j'avais une fuite d'huile importante dans l'admission et l'échappement. Mais après son remplacement j'ai toujours ces deux fuites, du coup j'ai débranché le reniflard du haut moteur, c'est bon pour l'admission ! Par contre il y a un peu de fumée blanche qui sort de ce reniflard et beaucoup d'air, quand je bouche le bouche avec la main il monte assez vite en pression. Pour l'échappement j'ai toujours la fuite ! Avez-vous une idée d'où cela puisse venir ? Le patrol totalise 200 Mkm et tracte souvent une remorque de 3t5 sur voie express à 110.

Bonjour, ayant posé un boitier adonis sur le mien , je te le conseille, ça vaut son prix, tu ne seras pas déçu.

J'ai trouvé la panne : mon turbo neuf fuyait de nouveau du coup les tuyaux d'air était bouchés et le boitier ne pouvait pas prendre la pression correctement.

Il est parti lundi par la poste pas de nouvelles depuis

Dans le sens vertical, 1mm de jeu de chaque côté, la turbine vient même toucher la paroi alu du turbo , je n'ai pas regardé dans l'autre sens.

J'ai démonté le turbo,verdict : du jeu dans la turbine .

Ok je vais vérifier le capteur de pression d'huile, si il est bon je renvoie le turbo au SAV. Merci pour vos réponses.

Est-ce qu'une pression d'huile trop importante pourrait entrainer ce problème ?

Ah vous êtes bien d'accord avec moi, il est mort ! Je voulais n'en assurer avant de le démonter et de le renvoyer. Le problème ne peut pas venir d'ailleurs ?

Bonjour à tous. Il y a un mois j'ai démonté mon turbo car il fuyait de l'huile dans l'admission d'air et l'échappement. Quelle galère pour le démonter !! J'ai quand même réussi et je l'ai envoyé à refaire chez un pro. A son retour 15 jours après un collègue mécano me l'a remonté. Aujourd'hui j'ai démonté la durite d'admission d'air et j'ai trouvé, de retour, de l'huile à l'intérieur , du coup j'ai mis le patrol en chauffe, une fois chaud je l'ai monté à 4000 tours pendant 1 min et voici le résultat :

Si je comprend bien ils n' ont rien fait !

Merci pour ta réponce , qu'est qu'ils ont fait sur le boitier ? Ils ont changer des pieces ou ils l' ont nettoyer ?

Bonjour, je possède un patrol y61 td6 de 99, il y a quelques temps je lui ai installé un boitier Adonis, jusqu'à maintenant RAS . Mais maintenant quand je mets le boitier en route il accélère par à-coups. Je viens de changer le turbo il y a 15 jours, car il emmenait trop d'huile dans l'admission, c'est peut-être un peu d'huile qui est allé dans le boitier ? Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ?