thierry hugues

bonsoir à tous, ayant déjà remplacé un joint spi d'arbre de roue mais sans succès, fuite réapparu après quelques dizaines de km et maintenant l'autre côté fuit aussi. Lors du démontage du premier, l'arbre était marqué au niveau du joint spi. Donc je pense remplacer les 2 arbres de roue et le kit de joint. Ma question porte sur le prix des arbres de roue plus de 2000€ sur certains site et 200€ sur d'autre site donc 10 fois moins cher. Je pense me renseigner pour faire recharger les arbres de roue et les passer et les usiner pour les mettre à la cote. Si vous avez des retours sur mes questions je vous en remercie par avance.

Merci pour l'info je vais regarder dès que je vais avoir un peu de temps.

Bonjour, J'ai un bruit compartiment moteur sur Y61 3L uniquement à chaud, une baisse de régime moteur au ralenti d'environ 1000 tours + de temps à autre un claquement dans l'échappement, je pense que cela vient du catalyseur soit il est bouché ou la céramique est cassée dedans ? Merci pour vos retour et remède.

Le véhicule à 270 000 km compteur garantis, entièrement d'origine, aucune modif, vendu avec 5 roues complètes supplémentaires, date de 1ere immat octobre 2004 quel est le prix maxi à lui mettre ? le tout est nickel en apparence. Merci

Le véhicule a 27000KM au compteur kilométrage garantie. D'après les infos que j'ai lues les problèmes injecteurs/pistons arrivent entre 80 et 100 milles kilomètres et cela est dû aux injecteurs qui se mettent à pulvériser en jet. Si vers les 60 milles je procède au tarage des injecteurs je dois remédier au PB. Autre question : un véhicule ayant si peu roulé, peut-il être préjudiciable au niveau de la mécanique en général. Merci.

Donc le Y61 160 CH de 2005 serait plus fiable ?

Merci Pierre ça confirme bien ce que je pensais, donc c'est un 2004 immatriculé en octobre 2004 certainement un véhicule en stock à cette période avec une remise lors de l'achat. Entre le 158 et 160 au point de vue motorisation y a-t-il des points noirs récurants ? A+ et encore merci.

Bonjour, Merci pour vos infos, moi j'en ai d'autres ce serait un 3L VDI EXCESS de juillet 2004. Y a-t-il une différence au niveau de la motorisation 3L DI de 2005. Merci pour vos prochaine infos.

Bonsoir, Je reviens vers vous pour une recherche d'infos tout a fait différente. Je cherche à acheter un Y61 mais j'ai un doute sur les infos données par un vendeur, son Y61 a été immatriculé au 04/10/2004 il me dit que sa version est un Y61 160ch break SE. Pour moi les Y61 immatriculé en octobre 2004 doivent avoir la nouvelle planche de bord avec un double arrondi sur le dessus, les aérateurs centraux séparé par un écran GPS et la version SE je la trouve pas. Si vous pouvez m' éclaicir et me donner un maximum d'infos pour le Y61. J'ai l'impression qu'il pourrait venir de l'étranger. Merci par avance.

Bonjour, Merci pour l'info, PB résolu après changement du relais n°2. A+

Bonjour, PB de préchauffage après avoir utilisé la rubrique astuce et fait le test : Voici mon diagnostique : l'ampoule s'allume fortement avec l'enclenchement du relais n°1 et pas de baisse de tension lorsqu'il se coupe, l'ampoule a la même tension jusqu’au la coupure du relais n°1 où là l'ampoule se coupe et le voyant se met à clignoter. Je me suis arrêté à cette étape en espérant avoir des réponses et la solution car dans les astuces aucune correspondance avec mon PB. Merci pour vos lumière. A+

Bonsoir, En réponse à vos question il n'est pas réhaussé et la patte du réhausseur n'est pas modifié, les plaquettes je ne les et pas comparées avec les autres et quand je parle de plus ou moins grande c'est les données techniques qui figurent sur les sites et ma question était des personnes ont-ils rencontrés des PB lors d'achat. Le maitre cylindre est le meme que l'ancien, et le PB du controle c'est un manque d'efficacité il est en limite pour passer. Voila ce que je peux vous dire moi cela fait 4 ans que je possède le Y60 et avant je ne s'ai ce qui à été effectué aparamment il est resté comme d'origine. Merci.

As tu essayé de purger à l'envers, je m'explique tu purge par la vis sur l'étrier. Attention si tu as purger suite au changement du mettre cylindre, il faut mettre absolument du LF dans le mettre cylindre avant d'effectuer la purge et si tu ne l'as pas fais il y as grande chanceque tu ais retourné la ou les coupelles du mettre cylindre. A+

Bonjour à tous, Je viens de passer au controle technique mon Y60 et j'ai toujour un PB avec les freins AR. Je viens de refaire le joint SPI d'un demi arbre de roue AV et en démontant je me suis aperçu que les plaquettes se demontent facilement, à l'arrière ce n'est pas le cas, il faut que je force et tape avec un marteau pour les sortirs. En chrechant sur différent site je me suis aperçu que certaine plaquettes ont une différence de 1mm de longueur. Ma question quelqu'un à-t-il déja eu ce PB. Une autre question y-a-t-il des PB récurant sur le mettre cylindre sur la sortie AR car je l'ai déja changé pour PB de frein et cela fonctionnait mieux mais se n'était pas le top. J'ai également refait les cylindres des étriers. J'en appel à vos lumiére. Merci par avance à tous.

Aucune réhausse il entièrement d'origine.

Quand je freine du liquide sort aux purges. Tu entends quoi par fuite, car aucune fuite de liquide n'est apparante.

Bonjour, Je viens de regarder, après avoir démonté le ressort apparemment le répartiteur fonctionne il pousse à fond la tirette, lorque je mets en charge le ressort se tend ou se détend suivant la charge. J'ai fais un essai sans ressort c'est idem pas plus de frein. Si vous avez d'autres idées sur la panne je suis preneur. ​Merci d'avance

Bonjour à tous, J'ai un PB de frein sur mon patrol Y60, à l'arrière pas beaucoup de frein, les disques rouille. Après remplacement des 2 pistons, le problème reste le meme. Hier j'ai redémonté nettoyage,dégripage et graissage des étriers pas de changement les freins AR ne bloque et ne chauffe pas, apès un essai les freins AV monte en température et l'arrière rien on pose la main dessus sans sentir la chaleur. Après avoir lu plusieurs post apparemment les freins AR ne bloquent pas sur un Y60 c'est le répartiteur qui sert à cela? Pour moi un répartiteur sert lorsque l'on charge un véhicule, il réparti le freinage en fonction du poids ? J'en appelle à vous afin d'avoir un maximum d'info sur les pannes rencontrées et enfin faire les réparation pour le controle technique. Je pense à une panne vu que le maitre cylindre à 2 circuits 1 AV et 1 AR et que je rencontre que le PB sur l'arrière, quelqu'un aurait-il déja rencontré ce PB. J'attends vos réponses et conseils. Merci d'avance.

Bonjour à tous, PB de vibration train AV vers les 70 km/h à l'accélération ou décélération. Ce n'est pas les roulements vérifiés les serrage, sauf si de les avoir trops serrés peut apporter se genre de vibration? J'en appel à vous afin de solutionner e PB qui peut s'avérer dangereux. Merci d'avance.

Bonjour, Après quelques sujets de lecture sur le forum, je pense que le 31/10.5/15 est la bonne solution. Donc je vais certainement acheté des pneus dans cette dimension. J'ai un montage en pneus mixte BF sur jante alu et une monte d'origine sur jante tole. Encore une question peut-on monter du 31/10.5/15 sur les jantes toles d'origine? Enfin 2 questions est-il facile de monter soi meme des pneus tout terrain du type BLACK STAR MUD MAX; mERCI;

Bonsoir à tous, Je voudrais monter des pneus tout terrain (homologué route) sur un Y60, mes questions quelles dimensions maxi peut on monter sans réhausse et quelle type de pneu choisir ça va me servir pour aller en foret pour débarder du bois. Je suis monté en pneu 50/50 et dès qu'il pleut c'est la grande patinade. Merci d'avance pour les réponses.

Après observation, j'ai pris le risque, l'avenir me dira si j'avais raison ou pas ? A voir A+

Bonjour, J'ai déculassé, joint culasse fissuré entre piston 3 et 4 monté à la graisse belleville et tous les petits trous de circulation de LDR bouchés par une espèces de rouille. Controle de la déformation de la culasse 50 centièmes, la revue technique que je possède tolère 100 centièmes, apparemment aucune fissure sur la culasse. Remplacement du joint de culasse (15MM), des vis de culasse, remontage du tout, 2 coups de démarreur et c'est parti. D'après les renseignements du garage ou j'ai commandé les pièces il y a qu'un seul montage de joint de culasse sur ce moteur (15 mm 2trous). Pour l'instant environ 200 kl de parcouru en petit trajet, plus de bouillonnement, chauffage retrouvé et l'aiguille de température à du mal à monter, il faut que je remplace le terlostat que j’avais percé auparavant. En espérant que c’est bon . A+

bonjour, Avant de démonter et afin d'avoir tous les outils, quel type de tête et diamètre ont les vis de culasse. Merci d'avance. A+

Ok Je comprend mieux la différence pour les couples de serrage. Les sympthomes: -bouillonnement, LDR ressortant parle vase d'expansion, -chauffage habitacle 1 fois chauffe 1 fois chauffe pas et plus de chauffage derrière. Merci pour les infos.