yann10

Le comodo n'influe pas sur le mouvement d’intermittence, il ne sert que d'interrupteur on/off... Je ne pense pas que la panne vienne d'ici ... Vérifie au multimètre en sortie de prise si tu as un contact régulier pour le cas où ....

Non, j ai juste ouvert et nettoye le moteur.. C est tout. Il avait l air en bon etat et fonctionne bien en continu.... Tu as une idee?

Ben j esperais trouver une reponse dans les plots, mais ceux ci sont intacts... Il n y a rien qui cloche visuellement, et apres je ne sais pas reparer l electronique sorti d'une resistance hs... D'ou mon post de desespoir!!!

bonsoir, est-ce que quelqur'un connait un modèle de voiture, en 12v, sur lequel il est possible de ponctionner un boîtier d’intermittence d'essuie-glace, même si le faisceau de branchement est à modifier ?

le répétiteur ne ferait pas ce symptome. j'ai un 260, qui alors quand je l'ai acheté n,'avait plus de répétiteur droit, et toues les clignotants fonctionnaient correctement. est ce que les warnigs fonctionnent? (faisceau différent, mais si un court circuit existe sur les warnings, il emepchera le fonctionnement normal des clignotants....)

essaie d'isoler ta panne déjà. mets ton multimètre en série sur ton faisceau batterie, en position ampèremètre, et ôte els fusibles un par un afin de voir si tu es en mesure d'isoler le ou les ocnsommateurs àl'origine de la panne. une fois totu cela enlevé, si tu as toujours une perte, débranche les faisceaux démarreur puis alternateur et tu auras normalemenbt fait le tour. ps, avant de commencer emprunte une batterie d'une autre voiture pour être sur que cela ne vient pas de ta batterie comme dit supra . bon courage, et tiens nous au courant.

depuis que j'ai acheté mon patroul (baroud 2.8D), il y avait avec quelques autres petites choses (sans gravité..) l'horloge qui ne fonctionnait pas bien, eet montrait des signes évidents de dysfonctionnement. malgré de nombreuses recherches, jen'ai pas été en mesure d'en trouver une (qui fonctionne, parce que des occas bancales, ça on en trouve!!!). samedi, alors que j'allai chercher (gratos!) mes sièges gris anthracite en velours de xsara et quelques bricoles, j'ai pu récuperer (là encore gratos) sur une carcasse de clio une horologe qui se rpésentait pas trop mal au niveau de la taille... après un petit coup de scie à onglet et quelques passages au papier grain très fin pour ébavurer le tout, voilà le résultat!! avis aux amateurs... il n'y a que la prise d'origine à couper, pour remettre des cosses neuves dans la prise de clio (qui s'ouvre...!!!), soit avec la découpe, les petites soudures à l'étain, et la mise en place des gaines thermo, une demi heure de travail environ.

ou à défaut si ton troll est en panne, une lame de scie et tu le sectionnes .... ce n'est pas une solution terrible, mais cela te permettra au moins de le remettre en route, et tu seras quitte pour racheter un loquet....

moi aussi prise de remorque hs.... j'en ai une neuve, non montée faute d'avoir trouvé une place " sure".....

regarde les post existants, il y en a plusieurs sur la chose.... après il faut prendre en compte le prix (moi je vais changer les miens par des sieges de xsara...gratos!)

Ce n est pas un ressort mais une resistance en spirale. Celle ci a une resistance Propre, et ne doit pas etre remplacee par un ressort de stylo ou autre au risque de soit faire fondre les fusibles, soit endommager le systeme de chauffage ou pire foutre le feu... Seule solution, a mon avis, en trouver une autre....

Compte 15 min environ. Une fois les 4 vis de maintien du caache enlevees, tu accedes de suite aux resistances et ventilo. Prends ta masse sur la carrosserie plutot que sur un fil, ca excluera toute erreur.

commence par débrancher ton ventilo, il doit être en court jus.... une fois celui ci démonté, vérifie tout au multimètre pour voir si ton fusible grille encore.

Bonjour, Je compte vidanger mes boites et ponts, est ce la meme huile dans tous ? Quelle quantite au total faut il ? Merci.

habitacle, un 10A sur mon Baroud.

bsr, moi dernier coup même problème, et après recherche sur post du forum, seul le fusible ressortait .... avec micro-coupure ! du coup test avec multimètre, et micro-coupure avérée, que je n'avais vu à l’œil nu !! essaye par là .....

il a un grand frère au loin qui le regarde avec admiration.... ils doivent s'ne raconter des histoires!!!

J'ai essayé de démonter le tout dans l'espoir de trouver un plot de connexion endommagé .. En vain, tout est sain visuellement ... Dommage, une petite soudure aurait mieux valu qu'une grosse facture...

J avais vu ton post il y a quelques temps.. Tu as fais aussi les seuils je crois? Mais le restom me tente bien...

je l'ai monté rapidement comme tu as dit cet après midi, mais je n'ai pas pu mettre de double face, il pleuvait trop... je le fixerai la semaine prochaine, mais il est rentré facilement dans la vitre. merci du tuyau!

Heu.. J ai peut etre pas bien cherché...

Ouah! MOnsieur a meme les vitres electriques et un compte tours!!! N'empeche que ton tableau de bord a l air propre!!

je suis allé voir ton site, ça a l'air très bien!! à méditer.....

j'ai des clous...! je vais essayer avec la colle à pare brise, mais vos joints sont montés comment sur la vitre? est ce que la grande levre plate se retrouve surla vitre, coté extérieur, avec les deux plis du joint ( qui forment un U) en bas, contre le battant en fer? est ce qu'une partie de la grande lèvre est coincée dans la poignée de coffre? je ne voudrais pas mal le coller.....

J ai meme essaye le polytrol, qui marche pourtant tres fort, en vain...