yann10

pourquoi est-ce que sur le mien, parfois ça fonctionne correctement, ou alors dans des rythmes complétement décalés...?

merci pour ces vues " en coupe"!!!!

il y en avait un sur un bloc compteur que j'ai acheté pour refaire le mien, et il était branché uniquement par des liaisons electriques, sans aucune aide mécanique. essaie d aller voir sur le scéma électrique, tu trouveras sans doute ton bonheur. (ps, avant d'arracher l'auguille pour la remettre sur mon tachymètre, j'ai essayé de le braancher sur mon trol qui, d'origine, n'en a pas, et il fonctionnait un peu près, donc ton troll doit avoir le faisceau d'origine.

non, c'est comme tu dis, juste l'orifice de prise de pression, au milieu du filetage qui va dans le bloc moteur. cela forme ( sur ma sonde) plusieurs petites aiguilles côte à côte qui sont positionnées en rond. en somme joyeux noel à WD40!!!!!!!!!

moi j'aideja ouvert mon moteur d essuie glace, il y avait un peu de saletés, j'ai totu nettoyé et cel an'y a rien changé....

j'avais comme certains d'entre vous, une sonde de pression d'huile qui faisait un peu ce qu'elle voulait, puisque au ralenti elle affichait zéro, et il n'y a que une fois le moteur accéléré qu'elle indiquait correctement la pression en sortie de pompe à huile. je possède un 260 baroud de 97, avec un 2.8d. peu enclin à en racheter un pour l'utilité qu'il a, j'ai voulu le "sauver"... aussi cet après midi, démontage 'clé de 17 fourche non tordue !!! c'est passé). nettoyage extérieur, du pas de vis, de la cosse, du fil .... avec une brosse souple en laiton ; jusque là rien d'exceptionnel. après concernant la prise de pression, ma sonde est faite de plusieurs petits filament situés les uns contre les autres, formant un rond. et là j'ai testé de longues giclées de wd40 dans la prise de pression. ça a commencé à couler pas propre, avec une huile bien noire, limite pâteuse, et à force cela est sorti propre... je pense que la sonde doit être d'origine, si c'est le cas elle a ses 279000 kms, dont elle a vu pas mal de litres d-huile circuler.... autant dire qu'elle a dû se coincer à cause des détritus qui se sont accumulés dans mon bloc au fils des ans... toujours est t'il que tout est revenu à la norme, au ralenti comme accéléré !!!! avis aux amateurs.. durée de l'opération, nettoyage compris, moins de 30 min.

moi aussi je suis preneur, parce que sur mon 260 baroud (2.8d), il est intermittent à sa façon... il monte et ne descend pas, ou monte et descend, ou s'arrête à mi chemin..... c'est un peu agaçant..

bjr, moi j'avais code et phare en même temps!!! au final ce n etait pas le commodo, mais des fils qui étaient endommagés (isolant coupé) en partant du commodo pour alller sur le faisceau.... peut être as tu une mise à la masse sur cette partie. essaie de débrancher le faisceau en plusieurs endroits pour le scinder et tester ainsi chaque partie. tu pourras isoler ta panne avec moins de difficultés.

Oui, mais l huile n etant pas compressible par nature, j ouvrirais mOn moteur par peur de casse d un piston..

avant démontage fais faire une compression, tu seras fixé.... moi aussi je dirais segments hs...

je viens d'aller sur le site, cherche en rentrant la marque puis le modele et la tu verras qu il existe notre fameux 2.8 atmo, en différentes finitions.. ils ont pas mal de choses déjà. bonne recherche.

même usage...pour le mien(1997), j'ai à l'avant les axes avec graisseurs... cela est bien, juste un coup de pompe de temps à autre.. par contre fais attention à ce que les lames soient propres, j'avais un morceau de bois entre deux lames, ce qui m'a vallu d'avoir l'arrière un peu " tape cul". tu peux peut être avoir les axes d'occas, de même que les amortisseurs si tu ne rouels pas beaucoup... (as tu les 2 ou les 4 à changer?)

voilà j'ai acquis mon troll il y a un mois un peu près, et sur le contrôle technique était inscrit, sans contre visite, un point dur sur la roue arrière droite .... après être allé acheter de la tige filetée de 8mm, des écrous je m'y suis attaqué ce matin ... hormis les difficultés rencontrées pour sortir un des tambours (pris vraiment en force sur la fusée, donc torsion de deux tiges filetées, et arrachage du filet d'une troisième .... le reste a été une bonne surprise !! je m'attendais au pire, et m'étais conditionné à acheter soit un roulement, soit des garnitures et tambours... et bien non, en fait il y avait juste une garniture sur les deux qui s'est sauvée de son logement parce qu'un des ressorts avait sauté de son axe de maintien. le tout remis en place, il se comporte comme un neuf... par contre mon frein à main (pris sur le pont) a perdu puisque je dois mettre 4 ou 5 crans pour le serrer au lieu de 3, est-ce que cela va revenir à la normale avec le rattrapage automatique (que j'ai resserré pour pouvoir remonter) ??

j'ai le même (260 avec d 2.8 diesel atmo de 97), et j'ai regardé il y a pas mal de choses chez os****....as-tu regardé ?

soit il est pas de 2006 et cela va te couter cher.... soit il est de 2006 et est pourri pour être dans cet état là.... mais dans les deux cas il y a un truc entre modele et année!!!!

pas bête le coup du joint... parce que même au papier à joint, il a l'air épais..... par contre la sonde n'est pas donnée eu égard l'utilité que l'on en a...

moi pareil, quand je l'ai acheté, elle faisait la samba ... ( je l'ai depuis environ un mois...), je vais voir pour refaire ce petit truc (j'en ai eu plein d'autres à refaire déjà....!!!!), perso j'ai dû refaire mon compteur (plusieurs mano à changer, tachymètre à reprendre (aiguille cassée), éclairage défectueux, fond de compteur fondu ... et cela n'a rien changé au fonctionnement spartiate de la pression d'huile (02nd mano essayé, en vain), donc cela doit venir de la sonde... je changerai celle-ci à la vidange, puisqu'il faut la sortir du bloc, j'en profiterai pour nettoyer le tout à ce moment là ...

moi la mienne, elle s'en fiche, enfin pas tellement, puisque ce qui l'interesse, c'est que je prenne plutôt ce tagazou pour aller trainer, que de prendre l'alfa et dela rammener pleine de terre... en fait ce qui l'arrange, c'est je prenne le troll, pour lui laisser l'alfa!!! elle l'a pris une fois ou deux pour aller en ville, et en profité puisqu'elle m'a dit enr entrant qu'elle avait roulé n'importe comment avec, que les gens se garaient sévère en ville, et qu'elle avait même pu aller sur des grands trottoirs, là où personne n'allait se garer.. donc avis plutôt positif, parès chacun son usage....................

peut-être un mauvais contact au niveau de tes barrettes, essaie de les redémonter, trempe les ensuite dans la terre, et remonte comme ça pour voir si le problème revient !

Si pas de règle rectifiée, prendre un arbre d'imprimante, elles sont également rectifies, et peuvent dépanner ...

ca va vaut mieux ça que les plus de 170 euros de l'alternateur ............. dans 48 h, ton colis sera là en plus ... après remontage et tu seras satisfait de ta petite dépense.

bonjour! après recherches vaines dans les post existants, je pose un nouveau sujet... comment puis je faire pour remplacer, le temps d'en trouver un d'occas, mon joint qui se situe entre la vitre de coffre et le hayon basculant sur mon baroud? est ce qu'une gaine isolante pour tuyaux de chauffage ferait l'affaire? j'ai peur de mettre quelque chose de trop épais et de briser ma lunette arr.....

Pour combien en as-tu eu ?

moi il me reste un feu arr droit, j'avais demandé à acheter un feu arr en un seul bloc, avec cabochon noir en haut, et je me suis retrouvé à me faire livrer un feu en 3 parties, avec support d'ampoules....