yann10

Pas faux... !

Ils avaient qu à avoir des six cylindres atmo!!

C'est correct quand tu vois combien ça peut couter de le faire faire, et la galère que ça peut être à trouver quelqu'un qui soit équipé .... Pour les couleurs de fumées, je suis d'accord !

Tu vas pas le decortiquer? Ce serait dommae si il peut encore rouler un peu...

c'est quoi ??

ça coûte cher?

oui je sais bien, mais le premier tu peux le faire toi même, alors que les compressions, si tu n'as pas de matériel, il te faudra payer...

ça lui coutera moins cher de regarder ses soupapes, et ses poussoirs que de faire faire une compression, non ?

je verrai pour faire cela dès qu'il fera un peu meilleur ... de toute façon il faut que je regarde mon contacteur de marche arrière, je n'ai plus de feux de recul ... j'en profiterai pour faire les deux en même temps. merci du tuyau !

c'estrigolo à regarder mais beaucoup moins drôle quand ce genre d'individu te percute une famille, et que lui seul s'en sort... terrible coup du sort!!!

je ne sais pas... patrol acheté il y a un petit mois (Baroud 260 en 2.7 ou 2.8l diesel atmo, je ne sais pas exactement ....), il est tout d'origine, mais l'embrayage a du être refait (278000 kms, tirait du "lourd", puisque véhicule de chantier BTP qui servait à un dépanneur....) comment fait-on pour purger l'embrayage ? faut-il suivre le manuel pas à pas, ou y a t'il des combines ? merci par avance.

en même temps à froid, un VL consomme moins, air froid = air moins dense, plus grande quantité absorbée, mélange gasoil-air modifiée ( plus pauvre), et conso -.....

n'empêche que pour 800 euros, il y a rien à jeter.... aurait pas le mien, m'interesserait fortement..... ( le dites à mon baroud, mais en vert préfère qu'en blanc...) j'aime bien l'intérieur sinon.

j'ai ragardé ce que j'ai à la maison, à savoir un ventilo de 205 gr, essence, et il correspond bien à celui que j'ai sur mon patrol (Baroud), par contre le mien venait d'une boîte de BTP et ayant été en Afrique, j'ai de suite été voir l'état (il couine de temps à autre au démarrage....), mais les paliers sont bons pour l'instant...

quand tu as refais ta boîte, as tu mis de la graisse sur tes roulements, axes, et synchro ou les as tu simplement huilés? sinon, avec la graisse, celle ci est bien solide à froid, ce qui pourrait expliquer le blocage rencontré.... moi sur mon baroud (278000, d'origine) ce serait plutot la marche arrière qui fait des siennes, à froid ou à chaud, puisqu il faut parfois commencer à embrayer pour l'engager entièrement.... quelqu'un a une idée?????

ça serait pas le proprio qui aurait pris quelques kilos tout simplement....? sinon, pour te rendre le sourire, 125 kms en peugeot P4, diesel, avec .....34l de gasoil!!!!! (bon y a de totu dans les 120kms, de la route, du chemin, bourbier, et même de la deux voies à 100km/h!!!!) mais quand même 34l!!!!!

Bravo à 13troll pour son diagnostic ! vous avez tous les deux vu juste.... parfois un casse tête peut vite devenir simple avec une vue nouvelle!! merci!! ils ne sont les dignes héritiers des panzers, mais roulent toujours....!

Bonjour tout le monde. Acant de sortir le faisceau d eclairage, j ai voulu faire une verification en amont, sur le corcuit de commande. Demontage du commodo... Contacts corrects ( nettoyage au papier de carrosserie quand meme).. Verification du faisceau , et là, surprise! Deux points distincts où la gaine caoutchouc est entamee, laissant les fils phares/ codes a nu... Peut etre les restes d une alarme de feux contact eteint... Reparation, rempntage et ..plus rien! Panne resolue!!! Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi un seul feu s allumait en double, alors que les deux projecteurs avants sont en parralelle... Quelqu un a une idee sur la chose??

Moi aussi je suis d'accord avec Pierre Par contre ça sent mauvais en terme de frais si tu ne sais pas le faire toi-même...

selon Maité, pour le corbeau piquer tout au long de la cuisson le bec, et lorsque celui ci est à point, votre corbeau est cuit!!!! et rappelez vous, non il ne souffre pas!!!

Ben mecaniquement il est sain puisqu il a eu la chance d etre entretenu des que besoin ( c est l entreprise qui payait les reparations, donc pas de soucis de " c est trop cher donc je ne le fais pas..." Apres en corrosion, il est du 12-97 donc trop jeune pour etre atteint. J ai demonte les moquettes, garnitures et autres quand je l ai eu, je n ai constate de la corrosion que sur le support batterie...

Qu est ce que vous pensez du rapport vehicule/ prix d'achat?? J ai differents sons de cloche.. Je ne sais plus quoi penser!!!

Ben support d'ampoule j'ai démonté et nettoyé, bien isolé de la masse et du reste, de même que les cosses mais rien n'y change... Pour le commodo, je vais le démonter dimanche, et je vous dirai quoi.. (pas samedi, j'en ai besoin Pour aller à la chasse...)

Merci!!