olive 83

Salut à tous, petit à petit je fais mes petites vérifs Donc pour l'instant: -le ventilo tourne bien -le liquide de refroidissement est propre -pas de bulles particulières(sauf probablement la dernière fois ou il avait chauffé,j'avais remarqué quelques gouttes sur la caisse) -pas de baisse de niveau du ldr -le chauffage fonctionne impeccable -pas de fumée,sauf un peu blanche uniquement au démarrage du matin ???????? à +

Salut à tous oui,c'est déjà une bonne nouvelle...mais en effet y'a beaucoup de "réglementations spécifiques" locales ou préfectorales sur le terrain... les mentalités doivent surtout changer..... mais: à ceux qui ont fait un pas à+

et bienvenue si je puis me permettre,"l'ancien du pgr" blague à part,je sais que tu vas te régaler avec ton GR,et ton did va être content de se reposer un peu pour le hard Belle acquisition!!!

à tous et merci pour vos réponses........... je suis pas énervé ,j'essaie d'être clair Par contre j'ai bien noté tout ce que je peux voir et vérifier(les bulles,radiateur,bougies,pompe à eau...)...avant de vous annoncer la grande catastrophe Merci d'avoir compris que je tenais à mon moulin!!!en plus il fonctionne bien,sinon à+ ps:de rien mon Fredounet.......

je pense plutôt que vous avez mal lu,je vous ai pourtant écrit:"je suis sûr que si",ce qui ne veut pas dire je vais le faire????!!!????et lire la chronologie m'apparaît aussi important. Le maltraiter???je viens de lui refaire tout l'entretien..et j'ai pas d'argent pour en refaire un autre,ni pour l'immobiliser et prendre une voiture de location. Je cherche uniquement des réponses pour expliquer ma chauffe dont je vous ai parlé et qui heureusement n'est arrivée qu'UNE fois,le même jour lors d'un trajet autoroute aller/retour,que je ne compte PAS reproduire ,dans les circonstances aussi expliquées pour vous aider à faire un ou des diagnostics!!??? Très concrêtement,je souhaiterais donc éviter de le casser sans me jeter sur l'hypothèse de la culasse,bref ne pas me faire dépenser le fric que j'ai pas et me jeter sur la théorie la plus onéreuse,bref,votre aide et pas des critiques à mon avis surabondantes ,infondées et basées sur une mauvaise et/ou rapide lecture. Je pense pas qu'un mécano normalement constitué,même s'il pense à la culasse évidemment,ne vérifie pas d'abord les hypothèses les moins onéreuses,comme d'ailleurs certains l'ont fait précédemment et pour lesquels je vais suivre leurs conseils. J'espère au moins que ce message est moins confus pour remettre les choses à leur place,pas vous évidemment car par définition vous êtes là pour aider et ne pas perdre votre temps,pas plus que pour m'aider à flinguer mon moteur,suis pas kamikaze pour autant même si j'ai pris des risques en reprenant le trol. à + et bon week-end olive 83

une toute toute petite fumée un peu blanche du matin c'est pas normal donc? Je comprends parfaitement ce que tu veux dire sur le LR et sur la culasse d'ailleurs,tu as raison:mais quels seraient les symptômes autres alors? j'ai pas "rechauffé" aujourd'hui(avec du bois pour le "gors" bbq... et mon berger belge et ma fille,petite certes...),après un heure(grosse) de route uniquement en montée de 10/15°(8/10 bornes) et environ 18 bornes de pistes(dont 70%de montée à 15/20°),puis repos 2heures,puis ma femme l'a repris pour une "descente" par la route de + de 20 km,et ras non plus pour elle. Mais je suis sur que si,comme la dernière fois je fais 7/8 km de nationale en "tirant" normalement,puis que j'enquille la bretelle d'autoroute pour taper 110/120,et,si j'accélère un peu,ben ça chauffe autant que j'accélère,et ça redescend juste au dessous du rouge autant que je désaccélère,voir moins si je désaccélère encore plus;mes petits trajets de quelques bornes que je fais depuis une quinzaine de jours n'avaient pourtant rien d'alarmant,au contraire,bonne pression d'huile,et temp vers le milieu(sauf devers ). Voili voilou le mal-être de mon trol,avec ce jour là au retour juste les traces de quelques gouttes de LR sur la caisse par le "trop-plein" du bocal,mais pas des litres(pour tout dire d'ailleurs,le moteur avait la pêche,et au retour de mon trajet autoroutier exceptionnel,ben j'ai pris des risques pour voir ce qu'il avait dans le ventre mais il a bien fonctionné et au delà des limites...et les niveaux semblent normaux et constants,et j'avais refait y'a une semaine TOUS les filtres et liquide et huiles(ponts,boîtes..........). y'a de quoi y perdre son latin même si quelques pistes se profilent,mais de moins en moins la culasse avec un peu de chance à+

Je précise aussi,le trol fume "normalement" en marche et accélération,sauf au démarrage a froid,le matin,après les nuits très fraîches qui commencent...........................il fume un peu blanc(un bon 10m3 de fumasse ),et après,nickel à+

et merci pour le lien..................ça me semble une bonne piste à explorer.........surtout que j'ai pris le trol à 240.000km et j'ai pas vu de facture de pompe à eau(le reste oui )!!!!!!!! Merci,je ferai un retour,sans essayer de pourrir le post à + et merci pour votre aide

Désolé,je récidive:j'ai peut-être pas un problème de culasse!!! En effet,aujourd'hui j'organisais une rando et j'ai fait une 20aine de bornes(le 1/3 du parcours)avec le trol(ma femme est repartie avec le trol,et j'ai fini avec le did),route et surtout pistes un peu cassantes,plutôt en montée:et bien,la température n'est pas montée......... En fait,c'est vraiment quand j'accélère et que je pousse le moteur(en tout bien tout honneur,pas comme une brute) donc je commence vraiment à me dire que peut-être,je peux y échapper!!!!!??????? Qu'en pensez-vous?si c'était bien la culasse,ça aurait du chauffer non????????????????????? J'y comprend plus rien...........................................................a part peut-être qu'il faut vraiment que je vérifie mon circuit de refroidissement.Comment savoir? Avec une culasse out,au bout d'un moment,ça devrait chauffer non???après un grosse heure de pistes montantes?mais j'ai pas fait forcer le moteur...et il a pas chauffé!!!!!! Merci et à +

j'ai pas le choix, juste 2x15 bornes .... avec 2 heures de repos au milieu .......... :2 (25): :2 (25): après,je le laisse pépère, mais avant de tomber la culasse, je vérifierai d'abord au cas où : -la présence d'air dans le radiateur -un radiateur bouché ou mal ventilé -calorstat défectueux (bien que changé il n'y a pas longtemps selon facture...) -fonctionnement correct du ventilo et si c'est pas ça, je commence à Je sais je suis trop optimiste, mais c'est plus simple à vérifier avant d'attaquer le lourd ? vous en pensez quoi .......... ???????? Merci encore pour votre aide et vos conseils, c'est très sympa à priori, la culasse a été refaite il y a 20.000km, j'espère bien faite parce que ça veut tout et rien dire !!!!! Je ferai hyper gaffe, quitte à faire une pause ou 2, mais je pense que sur peu de trajet, ça ne devrait pas trop monter. à + olive 83 ps : je crois que les fissures arrivent souvent sur le 6ème cylindre !!!???? avez-vous eu des traces, style vers le pare-brise, car moi j'ai rien, sauf cache-culbuteur fissuré ?

Salut, le bf est bien quand même!!!!!!!!! Ben toi aussi.....moi,je pense une culasse sur trol et un volant moteur sur le did sale saison! à + olive 83

Merci à tous pour vos avis...............je vais donc planifier ça mais malheureusement il faudra avant que je fasse quelques petits trajets j'irai mollo en attendant !!! merci et à + olive 83

:2 (25): mauvaises nouvelles .................. est-ce que je peux encore rouler un peu, gentiment, si ça chauffe pas le temps de planifier les travaux ? Merci à tous et à +

Salut,merci je saisis un peu mieux.............et merci pour les encouragements à+

re....... ton exemple d'ancre à MON avis n'est pas bon,à tester quand même ....mais le "type" charrue doit être plus efficace et plus polyvalent sur le terrain. à+

Oui.....mais connaissant un peu les ancres,là,tu as un soucis si tu mets tes aiguilles,voir un gros gros soucis:il ne faut pas oublier que l'ancre va forcément s'enfoncer un peu,donc avoir une "distance de pose" qui n'est pas la même que lorsque le bazar sera en traction:non seulement tes aiguilles vont tenir un tout petit moment,mais quand ça va lâcher,là tu vas te prendre(en plus de tes aiguilles)l'ancre :pas de contraintes sur le cordage,et toute la contrainte sur un seul point:le pic de la "charrue".... tu peux le concevoir différemment mais je suis très très pessimiste,tant sur l'utilité............que sur les risques,pour toi et ton 4x4 si tu es dans une mauvaise posture :2 (25): Je suis pas expert ni marin pro,mais des ancres,j'en ai jeté quelques unes,à me prendre la tête parfois à+

Salut, je suis désolé mais j'ai pas tout compris!!!??!! à+ olive 83

Salut à tous aie,j'ai exactement les même symptomes: la montée en température limite rouge,voir plein rouge si je sollicite trop le moteur, et j'ai vu en effet un peu de liquide de refroidissement aussi(pas testé le chauffage!)... je pensais aussi au joint de culasse,voir la culasse Je me demandais si ça valait pas le coup avant de vérifier le circuit de refroidissement??? à+

re...les aiguilles,suis pas sûr qu'elles soient utiles.................c'est contraire aux règles de la physiques,elles vont sauter à la traction,ou ne servir à rien si tu les plantes sur une "bosse" ou frotte le câble,en tout état de cause,elle vont contre le principe d'une ancre qui travaille entre deux points horizontaux,et pas 3 ou 4 ou 5 donc pas en "ligne droite"!!!! c'est que mon avis,mais perso,que l'ancre ça suffit.......c'est sûr,faut pas y mettre une sangle élastique avant à+

Entiérement d'accord avec avec toi,y compris sur les occas,c'était pour montrer le style et des prix abordables........... ça doit le faire,y'a pas de raisons!!! à+

à tous,très content de lire ce sujet car je réfléchis à l'ancre depuis un certains temps car je balladais(et ballade) parfois tout seul,et même avec le treuil,ben si t'as pas d'arbre ou pas au bon endroit,t'es dans le caca,même si comme je fais tu prends un max de sangle pour un max de rallonge......................ça peut ne pas suffire Enfin,le sol ne permet pas toujours d'enterrer ta roue de secours(ce qui est quand même pas pratique non plus).......... Donc,c'est vrai que l'ancre marine est toute désigné,plus précisément l'ancre qu'on appelle "charrue",c'est pas pour rien(comme le modèle dans le message de icecross d'ailleurs) et même si le sol est dur(rocaille),entre la marge du cordage du treuil,et deux ou trois sangles éventuellement,tu trouveras toujours ton bonheur avec un terrain plus tendre,ou,si y'a que des rochers,ben entre deux rochers!!!!!! Si on regarde de plus prés,ces ancres sont toutes désignées pour nos 4x4(désolé,là je parle de mon suv pour le treuil ),car ça travaille exactement sous le même angle,c.a.d. traction à l'horizontale car même si un bateau flotte,l'ancre DOIT travailler latéralement pour être efficace,c'est pour ça qu'on met toujours mettre(en milieu marin hein!) un minimum de mètres de bonne grsse chaînes pour plaquer l'ancre au fond(la "verge" plus précisément) pour que l'angle d'accroche soit optimal. Donc,perso,je pense qu'avec une bonne petite ancre(pas besoin d'un mètre cinquante...),évidemment en acier,y'a déjà moyen de se sortir de pas mal de soucis.................... Sans pub à outrance,j'ai souvent commandé là, pour vous donner une idée: http://www.bigship.com/catalogue/mouillage-1/ancres/ancres-charrues/ancre-delta-acier-galvanise avec un truc comme ça,pas donné certes,ça doit le faire(si j'ai bien lu,garantie à vie....enfin si tu dis pas que c'est pour un 4x4 ), donc pour celui qui en a l'usage,ça vaut le coup. Désolé pour le roman,mais ça m'intéresse vachement si quelqu'un estime en avoir l'utilité et se lance..... à + olive 83

et bel achat.................le CRM est à l'époque ce qui se faisait de mieux en bécane de cross homologuée et ça tirait déjà bien......c'est sûr,le rapport poids/puissance n'est pas celui des générations on va dire vers 2000,mais c'est une super moto,très costaud d'ailleurs!!!L'échappement doit un peu brider son entrain quand même............ Belle acquisition,en plus,elle est flambante, rare à ce point!!!! à+ olive 83

salut, oui,en effet,ce serait nouveau ça....mais surtout pas très bon plus que "à éviter"...c'est à bannir!!!! à + et ne casse pas ton trol olive 83

Merci encore pour votre accueil ça rechauffe!!!! Je vais essayer de faire aussi bien avec le trol......... une suspente +10cm,un body de 5 ou 7 cm et des pneus de 35",ça vous semble cohérent pour attaquer du franchissement un peu hard.....?Je vais commencer par la suspente,le gros morceau €€€€€€€€€€€€€€,si vous pouvez me donner des conseils sur tel ou tel produit,suis preneur!!!!!m'en vais continuer à éplucher le forum à ce sujet................. à +

Merci à tous en fait le did est très bien,et il a beaucoup de qualités et d'éléments cachés,dont 230cv,570nm de couple,ça depote,en plus de l'équipement raid très complet(eau,électricité....un minimum de confort) il est très polyvalent,mais pour le trol,je voudrais l'inverse,le strict minimum,mais pour le franchissement uniquement. J'ai je pense "atteint" les limites du did(en pneus,en réhausse,en équipement) juste avant de passer au faux chassis(style asiatique ou islandais),c'est pour ça que j'enchaine avec le trol ayant vu ses qualités et ses aptitudes en TT hard,ce que je ne peux malheureusement pas faire ni me permettre sans casse avec le did sans modifs extrêmes.............. Donc objectif prépa franchissement ,au moindre prix aussi ,je vais traquer les bonnes affaires et faire tout ça tranquillement,avec votre aide j'espère!!!!!!!!!!!! Chose sympa,en fait le trol me servira pour les deux extremes:mes quelques petits trajets quotidiens du boulot(ça,il commence déjà à le faire) et le "trial",le did pour tous le reste:trajets plus longs,randos,pistes,bivouacs,autoroute.... Etonnamment,j'apprécie beaucoup le trol pour tous ces petits trajets,j'ai l'impression de revenir 20ans en arrière,mais c'est une vraie conduite ,on est au "contact":2 (4): c'est bien bon!!! à+ olive 83