lucinou

Non non, sans dire que c'est de la daube, le trimixte est super lorsque tu le mets au gaz sous une tente et que tu restes en vacances dans un camping, ou branché sur le 220 v, c'est juste la mention "référence en raid" avec laquelle je ne suis pas d'accord, car les pros de l'électricité avaient déjà expliqués que sur une batterie c'était un "gouffre à jus", et qu'en une nuit "quouick". La personne en question m'a envoyé un message, me disant qu'elle avait également un Engel avec le camping gaz trimixte, et qu'elle se demandait encore lequel elle préfèrait, disant que l'Engel avait du mal à se règler; alors elle se servait du trimixte pour le froid courant (frigo), et de l'Engel comme congélateur. Mais au final je ne comprend pas tout de son analyse Enfin, chacun pense se qu'il veut, quant à moi, frigo waeco à compresseur et branchement électrique par un "pro"; et on verra bien après l'été je vous dirai. @+ et bonne semaine

Je verrai bien, mais j'ai une arrivée directe depuis la seconde batterie en très grosse section afin d'éviter les pertes, et dans l'aile arrière gauche, j'ai un bornier avec départ, et c'est à ce bornier que j'ai la prise allume cigare uniquement pour le frigo, avec son fusible 10a, et j'ai maximum 50 cm de fil jusqu'à la prise: qu'en penses-tu?

Les prises que j'appelle "clipsables" , sont des prises allume-cigare que tu enfonces et à la fin il y a comme un "cran" qui l'empêche de se déboiter. De plus, la masse se fait sur tout le pourtour de la prise (ces prises m'ont été conseillé par un "raideur") et c'est vrai que pour les enlever, il faut tirer assé fort dessus. Tu les trouveras chez tous les spécialistes de l'électricité auto. En mp, si tu veux, tu me donnes ton adresse email, et je te fais des photos gros plan de mon installation ainsi que des prises. @+

Tu as entièrement raison, voilà pourquoi lors de l'installation de ma seconde batterie, je me suis fait conseiller par un "pro" de l'électricité auto, bilan: le cable qui amène le courant depuis l'avant est du 16 carré et à coté du frigo, bornier avec fusible 10a, 30 cm en 2 carré et changement de la prise "allume cigare" en clipsable; et là ça ne bouge pas. Tiens, pour info va voir sur le bistrot le priti "truc" que j'ai mis sur les frigo, juste par curiosité Merci à toi et bonne journée

Oups, j'aurais du mettre celà sur le "débats", désolé!!!!!!!!! Edit gr-55 : ceci n'est pas un "débat", c'est une discussion au sujet d'un accessoire...

Salut à tous; je ne suis pas un pro du raid, je débute, mais tous ce que j'ai pu lire des "pros" du site m'a déjà beaucoup aidé. Aujourd'hui, une petite réaction de ma part concernant les frigos. Comme tout le monde je vais de temps en temps voir sur "e-ay" ce qui se passe, et j'ai vu quelqu'un qui vends divers objets de 4x4 (dont certains interessant d'ailleurs). Cette personne vends éghalement un frigo trimixte camping gaz type ctl 175 groenland, avec l'anotation suivante "frigo puissant, LA REFERENCE en raid et moins cher que l'Engel". Je me suis permis très gentillement de lui envoyer un message lui demandant de comparer ce qui était comparable, afin de ne pas induire en erreur d'eventuels acheteurs. Personnellement j'ai un waeco cf 50, et j'ai également pour le camping un trimixte; je ne m'étalerai même pas sur la comparaison, il n'y en a pas. De plus, l'annonce précise qu'en pleine charge le trimixte ne consomme que 0.5 a/h, c'est faut, il pompe tout le temps et en une nuit la batterie est hs. J'estime que l'on doit faire attention aux commentaires que l'on met, et ce uniquement dans un soucis de clarté vis à vis des novices (dont je fais parti). J'espère que cette personne aura bien pris mon message qui a été formulé avec respect, je n'avais pas pour but de faire "ch-er" quelqu'un?????? Voilà, ceci simplement afin de vous faire partager mon avis; et encore merci, car mon équipement "raid" a été acheté petit à petit grâce à tous les conseils que j'ai pu glâner sur le site. Bonne journée et @+ VIVE LA TROLLERIE

Salut; est-tu déjà passé par le bistrot afin de te présenter??????? Sinon fais le quand même, c'est la coutûme! Autrement pour les frigos, j'ai également longtemps réfléchi avant d'acheter voici trois mois; et j'ai obté pour un waeco cf 50, et honnêtement j'en suis entièrement satisfait: grande capacité, les charnières de porte ont apparemment été modifié; et au niveau régulation c'est le top. En dehors des week-ends, celà fait 2 semaines qu'il marche dans mon patrol avec des boissons, juste pour voir; eh ben plein soleil, pluie chaud et moins chaud, eh ben c'est le top. Le compresseur est silencieux. Personnellement j'ai installé une seconde batterie et no problème. L'autre jour, il est resté dans le 4x4 durant 4 jours sans tourner, un coup de clef et hop c'est reparti avec toujours l'intérieur à 6°. Maintenant il est clair que ta consommation sera promportionnelle à la t° que tu demanderas par rapport à la chaleur ambiante, c'est pourquoi j'ai une batterie à décharge lente de 100 ah. Voilà mon expérience, maintenant c'est MON expérience avec waeco, donc je ne parlerai pas des autres marques que je n'ai pas testé, même si engel est une marque excellente et un produit certainement "top qualité". Parcontre, j'insiste sur la qualité de la seconde batterie. Voilà, dis moi ce que tu en penses et bonne journée. @+

Salut Personnellement, je vais pas mal au bois et j'ai un tracteur agricole, et je peux vous dire que lorsque l'on est dans la mer-e, eh ben le blocage y marche et s'est un précieux ami; parcontre comme l'a précisé Pierre "pas possible touner". Et pour ce qui est de son utilisation exceptionnel; c'est faux, comme il a été dit également, on s'en sert quand on veut. Maintenant, j'ai remarqué qu'il faut réfléchir un peu avant d'aborder la difficulté: où on le met au début pour passer l'obstacle parce que l'on a un doute; ou on fait sans, et accepter de manoeuvrer tant qu'il le faut. Car souvent, on veut le mettre lorsque l'on est déjà dans la difficulté; et là j'estime qu'il est moins efficace. Mes remarques sont uniquement des constats de ce que j'ai pu faire avec mes LA-dA, ou avec mon tracteur; maintenant je laisse le soin aux "expérimentés du sable" ou des bourbiers de donner leur avis; ils ont plus "bourlingués" que moi. Bon dimanche @+

MERCI TOUT PLEIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Et en plus les idées viennent; pourquoi pas effectuer une petite ouverture excentrée sur le coté droit du capot (au niveau filtre gaz oil), avec une petite bouche d'aération, pour que l'air arrive un peu "vite" sur le radiateur de moto par exemple? Mais pour l'instant, dés lundi je vais relier les deux sorties de durites ensemble BON DIMANCHE A TOUS

Merci vavavoum74; je voulais juste savoir si le fait que j'ai sur le gr un chauffage arrière avec deux dérivations sur le circuit de refroidissement, me permettait quand même de mettre cette installation? @+

J'ai oublié, et je vais grouper celà sur ce post; pour la BV il est préconisé 80w90, et la BT 75w90, pourquoi cette différence, et en va-t-il de la fiabilité de la BV s'il on met de la 75w80 ou 75w90, comme la BT? Le problème des posts, c'est que l'on veut à chaque fois tout connaitre, et je suis tombé dans le piège, eh ben voilà!!!!!!!! @+

Merci à tous, ça y est, les huiles n'ont plus de secret pour moi, et encore merci à Pierre, qui malgré l'importance des posts, arrive toujours à terminer avec l'ultime précision; allé c'est parti pour la gl4. Mais moi aussi j'ai "l'ultime" question qui va peut être faire débat (sans vantardise de ma part): Que pensez vous de nini qui met de la 75/80 partout; sachant que moi-même je suis pour du un peu + épais dans les ponts? Bonne journée et @+

Donc je récapitule, malgré les dérivations pour le chauffage arrière, je peux néanmoins installer la "liaison" des deux durites? Et si en + je remplace le calorstat par un modèle qui ouvre + bas, se serait théoriquement "le top" non? Merci à tous @+

Merci Pierre, mais c'est quoi GL4? Et on entend de tout, 75/80 ou 75/90; je sais qu'il s'agit des grades, mais quelle différence y a t il entre une 75/80 et 75/90, sachant que nini met de la 75/80 partout? @+

J'ai regardé mon gr de 96, j'ai bien les deux durites concernées, mais elles sont déjà avec deux "T", apparemment c'est le second départ pour le chauffage arrière non? Maintenant, puis-je quand même effectuer la modification, ne va-t-il pas y avoir une avalanche de "T" en très peu de distance, et comme risque de réagir le circuit ou la pompe? Merci

Oups, j'ai du dire une conne-ie; je ne sais pas, quelque chose avec + d'ailettes non? Bon tant pis j'aurais essayé. Merci Pierre

J'ai calculé simplement, et celà coûte plus de 13 euros au litre; j'ai même demandé s'ils n'avaient pas confondu avec l'huile pour pont à glissement limité; eh ben non!!! Honnêtement, où va-t-on? ps: avec de l'huile d'olive ça va?

Salut à tous; décidément, c'est ma journée "forum". Voilà, après l'été, j'ai ma distribution à faire, et par la même occasion, je vais faire ma pompe à eau. Où puis-je trouver une pompe à eau avec un plus grand débit? Celà, plus la modification avec les deux durites de chauffage; je pense qu'un gain de sécurité sera acquis non? A vous! @+

Salut à tous, alors là, j'en suis resté sur le c-l; où je suis à la masse, ou bien je déco--e; je sors de chez nini, pour acheter 15 litres d'huile pour vidanger bv, bt et ponts; eux ils mettent la même huile, 75/80 partout. Bon je pose mes trois bidons de 5 l vides, et j'attend.................................................................................................................;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; VOUS ETES PRET::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::197.40 EUROS J'ai tout laissé et je suis parti; faute m'en incombe car j'avais cas demander avant, mais je pensais, comme je l'avais lu, que celà tournait autour des 5 euros le litre environ +ou-; alors si il y en a qui on des tuyaux pour acheter de l'huile raisonnable, dites le moi avant que je pis-e dedans. Ou alors, c'est moi qui ne suis pas au courant des prix, et là je me taierai? Je vais carrément en acheter un bidon de 50 l non? Merci pour vos réactions

Bonjour à tous, voilà, je vais effectuer la modification comme stipulé dans les "astuces"; je vais installer le fameux "T" entre les deux durites de chauffage; et je me pose LA question à la c-n : "est-ce que celà apporte réellement quelque chose au moteur" ? désolé hein, mais quand on est bourrin, eh ben on y reste. Merci tout plein.

Je me permets de donner mon petit avis. Pour les freins, j'en vois qui reste des années avec des plaquettes parce qu'elles ne sont soi-disant pas usées; VIREZ LES au bout d'un moment, car en plus elles ne sont plus efficaces, mêmes s'il y a encore de la "gomme" dessus. J'ai eu l'expérience avec la plate de mon père; je me suis decidé à lui changer les plaquettes avant et arrière contre son avis; j'ai bien fait, sur deux cotés, lorsque j'ai enlevé l'étrier, les plaquettes sont tombées, et le ferrodo complètement décollé de son support; je n'ose pas imaginer un freinage très appuyé. Voilà; c'était juste pour donner mon avis et faire part d'une expérience personnelle. @+

Salut les pros de la "garniture"; voilà, une toute mais toute petite question Combien de temps environ pour changer les deux disques avant avec les plaquettes? ( je connais un peu la mécanique, et je suis équipé; clef à choc ............et j'ai déjà fait les arrières il y a quelques temps; mais apparemment ce n'est pas la même chose!) Merci et bonne semaine

Salut les pro du "jus". Voilà, je viens de terminer d'installer ma seconde batterie, et je souhaiterais connaitre la puissance de l'intensité de charge de l'aternateur, car en fonction de celà, je vais acheter mon coupleur/séparateur. Merci et @+ (y60 long 2.8 td de 96)

Bonjour à tous; ce message afin de vous faire partager mon expérience: j'avais également un étrier arrière qui était grippé avec un coulisseau bloqué: la totale. Celà m'a pris une matinée; j'ai démonté l'étrier, et j'ai mis 10 bar au c-l pour sortir le piston (en mettant la petite planche qui va bien pour ne pas qu'il sorte complètement, et ne pas oublier d'enlever ses doigts). Avec du papier de verre 1000, j'ai tout reponcé dans du liquide de frein, bien essuyer puis lavé à l'essence. Ensuite, comme le dit Pierre, joints de piston et de coulisseau neufs, et en avant, voilà deux ans que c'est fait et no problème; et en plus un garagiste voulait tout me changer Allé good week-end à tous

Bonjour à tous le premier qui se moque attention: voilà, j'ai une tente OVERCAMP, et je me suis aperçu que l'on m'avait volé l'échelle; alors comment je fais maintenant. J'ai bien demandé à ma belle-mère de tenir le second panneau mais elle gueule!! Non, plus sérieusement, certes je vais en racheter une, mais avant je demande s'il y a quelqu'un qui aurait une astuce voir une échelle à vendre ou à adapter? Merci pour les tuyaux même perçés @+