Clem

Merci pour vos réponses ! Après le changement de la seconde batterie ça fonctionne ! Il faut que j'étudie le véhicule et le branchement. Peut-être dans le futur je vais mettre un chauffage gasoil donc il faut que je vois si il y a un coupleur séparateur. J'ai un problème par jour avec ce troll...

Bon j'ai changé la deuxième batterie (j'ai trouvé qu'une 65AH) car l'ancienne ne voulait pas se recharger et ce matin (débranchée !) n'était plus que à 5v. On va voir ce que ça donne. Donc apparemment, si je comprends bien, la batterie secondaire n'est pas montée d'origine ? Effectivement, les 2 compresseurs sont là pour gérer la pression des pneus et je les utilise toujours moteur tournant... Le 3ème est pour les blocs donc sert jamais. Pour le multimètre, c'est possible mais il fonctionne pour le reste...

3 compresseurs d'air et un écran android... Batteries classiques.

Merci pour cette réponse complète ! Pour le courant de fuite j'ai allumé un plafonnier mais rien (le multimètre donc). Je suis en train de charger la 2ème bat...

Bonjour Sur un Y61 3l de 2005, depuis quelques jours, mes batteries sont à plat le matin (le démarreur ne claque même pas et mes batteries sont à 10.8v environ). Heureusement, j'ai un booster et une fois connecté, il démarre au quart. Donc aujourd'hui je l'ai fait tourner pendant 30min avec le ralenti relevé puis j'ai roulé environ 1h. Au retour, la batterie principale était à 12.8v mais la secondaire à environ 11.5v. A quoi sert la 2ème batterie ? Quand le moteur est allumé la bat principale charge à 13.94v mais la secondaire à 13.69v. Est-ce normal ? J'ai essayé de tester pour voir si il y a un courant de fuite mais mon multimètre me met 0 alors que d'après ce que j'ai vu sur le forum, je devrais avoir dans les 50mA... (peut-être mon multimètre mais le problème c'est que je suis au milieu de nul part...). Mes masses sont bonnes. Pour l'instant je table sur la 2ème batterie HS (je suis en train de la charger pour voir) mais sans être sûr d'une fuite de courant...

Merci pour vos réponses. Finalement c'était le comodo. Quand il a changé le volant, il a dû abimer quelque chose... Pour ma signature, elle n'apparaît pas chez moi donc je l'avais oublié. J'ai plus le 4.5 depuis plus d'1 an...

Bonjour Je suis en train d'acheter un 2005 mais depuis aujourd'hui il y a un problème. Je suis dans un pays où les phares ont un allumage automatique (donc ils s'allument lorsque le moteur est allumé même si la commande est en position 0). Le problème : Phares en position 0, les clignos fontionnent mais les phares clignotent aussi ! Une vraie ambulance... Parfois clignos éteints on entend la centrale claquer ! phares en feux de position : tout marche normalement Phares en position allumé, les clignos restent allumés en permanence (ils ne clignotent pas) Bouton warning ou neiman c'est pareil. Le proprio pense que c'est un problème sur le faisceau remorque. Quelqu'un aurait-il une idée ?

Bonjour Ça faisait longtemps que je n'étais pas venu... Je suis actuellement en islande et je cherche à acquérir un patrol en 40". En 40 car cela reste raisonnable en prix quand il faut changer les pneus (600€ le cooper stt pro 😅) et surtout pour rouler à certains endroits c'est plus facile qu'avec des 46" et un véhicule qui fait 2m50 de large. Après plusieurs essais d'épaves, j'en ai trouvé un correct, 3.0l de 2005, boite manuelle (probablement le seul du pays), 236 000km (ce qui est peu ici). J'aurais besoin de connaître les points faibles à regarder. Pouvez-vous me les indiquer ? Le problème principal dans ce pays, c'est la rouille. Celui là est plutôt correct à ce niveau (pas de rouille sur le support de radiateur et pas trop sur le chassis à l'arrière, un peu sur le toit). Le turbo est neuf, bougies, la révision a été faite il y a 700km, le pont arrière est cassé donc je n'ai pas encore pu l'essayer mais il démarre au quart et tourne rond. J'ai repéré du jeu sur la barre panhard à l'arrière. La question que je me pose c'est sur la boite, a-t-elle les mêmes problèmes de synchro que sur les anciens ? Au niveau de l'embrayage faut-il passer sur un renforcé ? C'est un véhicule qui a fait l'équivalent d'un raid tous les jours (transport de touristes dans les hautes-terres) et qui a roulé pas mal dans la neige. Sinon, la charnière de porte arrière droite est malade et le déverrouillage auto de la porte avant passager ne fonctionne pas. Le vernis se barre donc je prévois une peinture cet hiver. Je pense mettre un réservoir supp si je l'achète. Merci d'avance pour vos réponses.

Oui mais le corps de pont est aussi plus gros...

Bonjour, ça faisait très longtemps que je n'étais pas venu ici ! Je viens de récupérer un Y61 4.5 long. J'ai un pont H260 à l'arrière qui sert à rien sauf à faire bulldozer dans les zones. En plus il n'y a pas de bloc. Je voulais savoir si on pouvait le remplacer par un H233 sans modif des supports de tirants / ressorts / amortisseurs... ? Je suis conscient qu'il faudra aussi remplacer le pont avant (ou au moins le cc) à cause des rapports de pont. Merci !

Oui enfin c'est surtout que j'ai tout essayé...

De retour et j'ai enfin réussi à ouvrir ! Donc grâce aux schémas électriques, sur le raccordement du boitier de gestion du verrouillage "super lock", j'ai envoyé un +12 sur la commande du verrouillage et hop ! J'aurai mis 3 jours, mais j'en suis venu à bout ! Merci Pierre pour ton aide malgré tout

Merci pour le document, par contre je l'ai enregistré sur mon pc mais il est trop petit, les schémas et les textes sont flous. Ca à l'air d'être très intéressant pour régler mon problème...

D'après ce que j'ai compris, il y a une double sécurité électrique à l'intérieur du verrouillage dans la porte. Ca à l'air de déverrouiller la commande à l'intérieur du boitier dans la porte. Je ne sais vraiment plus quoi faire. Il y a un bouton de déverrouillage côté conducteur mais celui-ci ne fonctionne pas.

Non elle tournait pas, je pense que cette serrure à été changée et que la clef ne correspondait pas. En gros, je n'ai pas la clef. J'ai fait sauter le joint de vitre, le déverrouillage intérieur fonctionne mais c'est la sécurité qui m'empêche d'ouvrir.