ggegene 76

Pour les fils c'est bon. Je viens d'ouvrir le moteur. Dans la rubrique "Astuces y61 3 l" Il y a pose et dépose d'une pompe d'injection. A la photo n° 10 où l'on voit le trou où mettre la pige il y a un pignon avec un trou et le deuxieme pignon a t-il lui aussi un trou pour aligner les deux pignons. Car il me semble que le trou n'est pas comme sur mon moteur Il fait plus ou moins 5 mm de diamètre et après c'est plat alors que sur votre photo ça me semble différent.

super merci pour les schémas, du coté capteur pmh au boitier les câbles sont ok. il me reste l'autre partie à vérifier. je vous tiens au courant. encore merci GG

qu'est-ce que c'est que l'ecm ? C'est la partie électronique de la pompe ?

Non non une fois démarré il tourne vraiment bien. Hier j'ai donné l'ancienne pompe à contrôler et si elle est bonne je la remets. Pour l'instant il n'y a plus de bulle avec la pompe électrique à gazoil que j'ai mise en sortie de réservoir sur la canalisation j'ai mis un petit bout de tube transparent et on ne voit plus aucune bulle si j’arrête la pompe électrique les bulles reapparaissent. Chez nini ils distent que ça vient de la pompe d'occas que j'ai mis qui a un problème. j ai controlé les 3 fils du capteur pmh jusqu'au boitier et ils sont bons donc maintenant capteur neuf, fil ok, il ne reste plus que la pompe . Ou les fils qui vont du boitier à la pompe et la c'est le bordel pour sonder ceux-ci. Je n'ai pas de schéma pour savoir où ils vont ni d'où ils partent de dessous le tableau de bord. Tous les fusibles sont bons.

Pour les bulles d'air il n'y en a plus, j'ai mis une pompe à gaz-oil électrique juste à la sortie du reservoir et maintenant plus une seule bulle n'arrive à la pompe il démarre sans aucune bulle avec ce système plus de désamorçage de pompe. Mais toujours au nettoyant frein à froid comme à chaud. vous pensez qu'avec un cran de saut au pignon il marcherait aussi bien ? car une fois démarré il tourne au poil.

J'ai payé la pompe 1400 €, elle a soit disant 89 000 km mais ça ce n'est pas marqué sur la facture bizarre enfin elle marche bien mais pour le démarrer quel bordel il me faut tourner la clef démarreur et en même temps injecter du nettoyant frein dans le snorkel et là il part et cette manipe à froid et à chaud même si j’éteins le moteur et le redémarre tout de suite.

J'ai changé la pompe car le gazoil n'arrivait plus aux injecteurs à cause de bulles d'air dans la canalisation. Et au garage ils ont déterminés que c'était la pompe qui était morte ce qui me semble de plus en plus une bêtise.

Je ne sais pas ce n'est pas moi qui ai fait le travail. Je suis tombé en panne à 400 km de chez moi et c'est le garage RB 4x4 de Châtellerault qui a fait le boulot. Ils sont très sympas mais pas performants pour la mécanique il me semble. Ils n'ont même pas les boitiers de diagnostiques à connecter sur le troll. Le mécano dit que oui ?! . Sinon sur le site du patrol il y avait les photos du démontage de la pompe et je n'arrive plus à remettre la souris dessus pour regarder l’intérieur de cette fameuse pompe.

Le nouveau capteur est mis en place et toujours les mêmes problèmes. Je vais sonder les fils. Ce défaut est arrivé lors du changement de pompe d'injection que j'ai achetée d'occasion chez RC 4x4 à Cercotte. Avec l'ancienne il démarrait très bien avant de tomber en panne. Je vais faire contrôler l'ancienne pompe et la remettre si elle est bonne. D'un autre coté celle qui est dessus actuellement une fois qu'il est démarré (au nettoyant frein) pousse plus que l'ancienne et pas de trous à l’accélération entre 2000 et 2400 tr/mn.

He oui le lavage de cerveau commence aussi sur france 2 tout les matin avec l emision tele matin . On nous rabache qu il va falloir payer encore des taxes si que que maintenant ça parrait normal !!! En psychologie ça s appelle creer des ancrages . Un bon autre exemple ça Bigard aussi a eu des ennuis a ce sujet . Il a ete interdit de diffusion pour ses scketechs du 11 septembre .

Ca y est le capteur est sorti et commandé chez nissan. Pour le pire des moteurs même chez nissan et divers marchands de 4x4 disent que vraiement ce moteur n'est pas fiable. Sinon Quand je fais des rallyes au Maroc j'en loue des patrols mais avec le 6 cylindres de 4L2 qui lui est super sans problèmes. J'avais acheté celui-là avec un moteur neuf changé par nissan selon l'ancien proprietaire. En fait ce n'était qu un tissu de mensonges. Il a été obligé de me redonner 7000 euros après le proces. La voiture etait bidouillée de partout. J aurais mieux fais d'exiger la reprise du véhicule.

Oui j'ai même brasé le tuyau à l'endroit où il passe au travers de la tôle dessus et dessous. cette partie a été mise aussi en pression à 3 kg et en dépression -1kg et pas de bulles mon plus.

Bonjour à tous et merci pour les réponses. J'ai bouché avec des valves de chambre à air le circuit de Go coté pompe et au tuyau qui plonge dans le réservoir ensuite gonflé la canalisation à 3 kg résultat aucune fuite nulle part. Déjà cet hiver j'avais eu ce probleme auquel j'avais remédié mais seulement partiellement quelques bulles étaient toujours là. mais ça roulait bien. et là c'est revenu et casse de pompe injection. Nouvelle pompe d'injection et toujours ce problème de bulles donc tout a été changé et testé de A à Z Maintenant j'ai posé une pompe de gavage en sortie de réservoir et plus de problèmes la canalisation les filtres tout est en pression positive aucune fuite le long de la canalisation et là ça marche jusqu'à la prochaine panne !!! car pour ça c'est un champion !!!

Merci je regarde ça ce matin. Oui j'ai oublié c'est bien évidemment un Y61 4 cylindres, le pire des moteurs.

Bonjour à tous Pas de démarrage à froid et à chaud. Au test chez nissan ils ont touvé un problème de capteur point mort haut. Où se trouve ce fichu capteur ? Sur le haut de la boite de vitesses il n' y en a pas et devant à la poulie de vilebrequin je ne le vois pas non plus. ______ :2 (12):Avez-vous une photo de l'endroit où ce trouve ce capteur ______ . Que je puisse le nettoyer car il est fort possible que ce soit des cochonneries qui sont collées dessus et qui faussent le calage. Il démarre au nettoyant frein beaucoup moins agressif que le start-pilote et là roule parfaitement. Pour les bulles que j'avais dans le circuit GO j'ai résolu les problèmes avec une pompe de gavage qui me met le circuit en pression et sans aucune fuite nulle part. A bientôt

Merci pour la réponse, mais les filtres même le support de filtre ont été changés et ça le fait toujours. J'ai même tiré une nouvelle canalisation qui part du réservoir jusqu'au filtre et encore des bulles. En revanche si je mets la nourrice du bateau au bout à la place du réservoir et bien là pas de bulles. Je viens encore de passer une journée là-dessus. Et pas de résultat.

Bonjour à tous Y a t-il quelque un qui a eu ce probleme ? Ca fait un an que je roule avec ce troll y61 3l de 2000. Il y a toujours eu des bulles dans l'arrivée GO mais là ça s'est amplifié ! j'ai bousillé la pompe d'injection dur dur ! Je viens d'en mettre une autre et ça recommence . Je croyais que les bulles étaient générées par le retour go au réservoir eh bien non elle viennent de la canalisation d'aspiration GO qui est en parfait état et totalement étanche. je l'ai mise en pression à 3 kg pendant 15 mn et là aucune perte de pression. Je ne sais plus quoi faire. Quand je shunte le réservoir d'origine et mets un réservoir à part, aucune bulles ne se forment. Avez-vous deja eu ce problème ? tout a été vérifié et revérifié. De plus avec la nouvelle pompe je suis obligé de le démarrer au nettoyant frein qui est beaucoup moins agressif que le start pilote à chaud comme à froid, alors que mes bougies de préchauffage sont en bon état. Bonne soirée à tous, GGegene76

C'est un y61 de 2001 et il n'y a aucune cale de réglage. J'ai démonté aussi l'autre coté pour voir si le roulement etait en bon état : en fait il a été changé juste avant que j’achète cette voiture donc il a 10 000 km et le montage est exactement le même.

bonjour à tous. Voila le problème : je viens de changer un roulement de roue arrière et il chauffe plus que celui qui n'a pas été changé. Je l"ai serré comme il faut. Les roulements arrières n'ont normalement pas de réglage comme ceux de l'avant ? merci pour vos futurs éclaircissements. GG

Merci pour les renseignements je vais faire comme vous dites.

Bonjour à tous ça fait un an que je n'avais pas mis un message sur votre super site. Mais là j'ai beau chercher partout une réponse à mon problème je ne trouve nulle part cette réponse. Voila j'ai un troll y61 3l de 2000 et il y a un problème sur la jauge d'huile. Quand les trolls ont été rappelés pour modifier la contenance du carter à huile ils ont parait-il modifié la jauge. Il faut parait-il prendre le niveau d'huile moteur froid mais qui a tourné 5 6 min, arrêter le moteur et prendre le niveau d'huile : est-ce vrai ou est-ce des bêtises qu'on m'a raconté. Sinon maintenant il roule super malgré quelques gros déboires juridiques avec l'ancien propriétaire. Heureusement enfin solutionnés. J'ai parcouru depuis 10 000 km; 100 % huile de frite sans aucun problème. A bientôt Ggegene 76.

Et regardez le sit oliomobile.org

Super ta restoration moi aussi je fais des trucs comme ça voici le lien du blog ou se trouvent mes voitures et adaptations de moteurs / http://blogmediarom.unblog.fr/ mon blog est loin d etre aussi bien que le tien mais j ai fais ça en une apres midi de mauvais temps.

C est vrais l odeur de frite ça se repere mais ça depend de la voiture. Sur le ford pas de pot catalytique ça sent fort mais sur le mitsubishi il y a un pot catalytique et l odeur est netemment plus discrete de plus plus l huile est chaude c est a dire 80° en entree de pompe moin ça sent.

retaurants . Ils sont obliges de payer pour se faire enlever l huile , moi je la recupere gratuit. pourvu que ça dure car il y a des boites qui viennent maintenant pour recuperer l huile . tu pense ça fait un manque a gagner pour l etat. Cette huile est reciqulee a grand couronne region rouannaise et est incorporee au gazoil diester. Ce qui fait que tout le monde roule avec un peu d huile vegetale dans sa voiture sans le savoir mais la tu paye des taxes sur un produit qui a ete recuprere moyennant finance et qui est reballance dans le circuit en empochant les taxes donc tout benefice pour les petroliers etc. En allemagne, espagne, angleterre ,etc il y a des pompes pour vendre l huile vegetale au meme titre que le gaz oil mais en france ils font tout pour que ça ne se face pas. Il y a un sit qui est tres bien fait qui traite de tout ça en detail c est : OLIOMOBILE.ORG ILS DONNENT DES ADRESSES POUR TROUVER DE L HUILE DANS TA REGION. A bientot et bonne collecte d huile. GG