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salut tout est dans le titre,,,, il faut que je fasse au moins un demi-tour avec mon volant pour qu'il y ait une réaction sur mon troll ! je voulais savoir si quelqu'un a déjà fait qq chose pour remédier à ce probleme ?

le joint autour est bien hermétique mais le couvercle s abaisse avec la depression au niveau du papillon et c est la que l air passe enfin bref tout le monde garde la boite a air d origine mais y faut bien veiller a la rendre étanche, c est bien ca?

je l ai fait a l entree de la boite a air, le couvercle bouge avec l aspiration et une entrée d air se fait et il cale pas donc pas etanche?

salut a tous je viens d installer un snorkel sur mon trol et je crois que la boite a air du baroud n est pas étanche, j ai vu que certains vendeurs proposé des boites a air étanche, je voulais savoir ce que vous avez fait pour rendre tous ca étanche ou si alors vous avez deja acheter ce genre de produits

salut je voudrais surement rehausser mes jumelles car j ai des roues en 34" un body en +6 mais mes roues ne passe toujours pas donc je voudrais faire une rehausse de jumelles, bon je sais qu il faut modifier les jumelles aux extremitées du chassis mais faut il egalement rehaussées les jumelles a l interieur du chassis?

non comme c est des automatiques il ya rien au bout du moyeu, mais je pensais qu il y avait peut etre une autre manip a faire

oui mais comment mettre les moyeux sur lock vu que c'est des automatiques ?

Ca y est, la boite est remontée, mais ce n'était pas une mince affaire, j'ai galeré comme pas possible si cétait à refaire je sortirais le moteur surtout si vous avez vos silent-blocs de caisse affaiblis ça coince avec la traverse en bas et en haut c'est la fourchette qui bute sur la caisse, enfin c'est un avis perso mais j'aurais dû sortir le moteur je me serais surement moins fait ch*r

ça c'est une bonne info ça et si on a des moyeux automatiques même procédure ?

quelle misère !!!!!!!! je suis en train de remonter la boite, et pour que l'axe rentre pile poil c'est la misère, j'ai recentré mon embrayage avec un centreur donc je dois être bon mais la boite ne veut pas rentrer ! Quelqu un a une astuce pour remettre la boite ?l a je commence à désespérer, j'ai plus de place qu'à la dépose car j'ai fait mon body +6, alors j me suis dit que ça ira mieux mais non toujours la misère ! peut-être qu'il faut que je relève plus le cul de mon moteur ?

au début je croyais que c'était un truc propre à la fourchette d'embrayage mais en réfléchissant un peu (ça m'arrive) je me suis dit que c'était un truc destiné aux bourrins Pour moi je pense qu'il n'y a pas besoin de la changer, beaucoup de monde la change ? j'ai vraiment pas envie de remettre la boite par terre dans un mois, vu que j ai déjà mis une semaine pour la déposer

des brises fer ? tu peux développer s'il te plait

ca y est elle est déposée, mais en effet c'était une galère, faut la faire pivoter, l'abaisser à l’arrière, après la relever devant, le temps que mon volant moteur passe en rectif je vais faire mon body +6 ça aidera pour remonter la boite mais je sais que ça ne sera pas une partie de plaisir ! j 'ai lu qu'il y a des gars qui ont changé leurs embrayage et que 15 jours après leur fourchette cassée, c'est possible ça ? pourtant elle est balese la fourchette

merde ! je dois être une buse, moi j'ai mis un transpalette avec un tas de cale, ça cale bien la boite, j'ai monté l'essieu avant sur des cales aussi, je crois que c'est ma fourchette d'embrayage qui me fait chier, j'y rejette un œil cet après-midi, je te dis quoi

ouais j ai enlever carrement le selecteur de vitesse avec les 2 leviers donc plus de soucis de ce coté la, le probleme c est qu y a pas assez de place pour passer la cloche entre la traverse et la caisse, francois j ai vu sur un post que tu mettais une barre entre les lames pour eviter que l arriere du moteur ne baisse pas et je ne l ai pas fait mais apparament je n ai pas assez de place pour la passer, je crois que je vais sortir la grosse disqueuse et l enlever de l interieur de la caisse