Laurent.AbA

ha ! suis pas fou merci ! et le boitier n'est pas sous la boite à fusible standard, alors il ressemble à quoi et il se trouve où.

Merci je regarde ça demain je crois avoir repéré ce dont tu me parles. Sinon au cas où, l'emplacement du boîtier. Cordialement

Oui ce sont des porte-fusibles étanches ce qui sont immédiatement après la batterie sont intacts et de toute façon n'ont rien à voir, ils arrivent sur l'éclairage. Tu peux m'aiguiller sur la position du boîtier

Tous le monde me parle de ces fusibles mais j'en ai aucun. cordialement,

Bonjour à tous, Je possédé un 2.8td Ebro y260 de 1992. Voila, ok j'ai fait une petite connerie, j'ai laissé une clé plate sur le cache culbuteur, laquelle est avidement tombée et a court-circuité les bougies de préchauffage. depuis plus de préchauffage. J'ai changé les bougies, toujours pareil. Donc pour moi c'est le boitier de préchauffage qui a pris une claque. Je n'arrive pas à l'identifier et donc à le trouver. En tous cas, y a un truc qui a dû fondre parce que même éteint, quand je rebranche la batterie, j'entends un relais qui claque. tous les conseils sont les bienvenus. je soupçonne aussi peut-être le neiman de déconner un peu. merci

merci

c'est un 2.8TD et je confirme bien pour l'avoir mesuré que les trois premières sont en 6.5v et les trois autres en 12.5v. Ok pour le post préchauffage, donc le fait qu'il fume blanc pas mal après avoir démarré jusqu’à être chaud confirme qu'il faut que je change les bougies. En tout cas merci.

Bonsoir, Voila je possède un patrol EBRO 260 de 1992. J'ai quelques petits problèmes de démarrage, surement dus aux bougies de préchauffage. Je ne comprends pas pourquoi les trois premiers cylindres ont des bougies en 6 volts et les trois autres en 12 volts. je voudrais savoir aussi si il est normal que les bougies restent alimentées un temps certain après le démarrage. Enfin, si il y a un lien entre la température du moteur et le temps de chauffe des bougies que je trouve long après le démarrage. Merci.