Ermoroc

non, avant ce problème il n'y avait pas de bulles

bonjour, de l'eau en ébullition dans le vase et un radiateur bien propre

merci, de toute façon celle ci je n'y vais jamais et actuellement elle est en reconstruction, mais les autres ne sont pas mieux :2 (25):

Bonjour à tous, j'ai lu différents posts concernant ce sujet, mais rien de comparable avec ce qui m'est arrivé. Si toutefois les modérateurs pensent le contraire, je leur présente mes excuses. Au vu des réponses postées dans les précédents sujets, j'ai déjà des pistes, mais j'aimerais surtout lever les doutes et appréhension quand à la suite pour mon moteur. Mon post sera un peu long, mais il faut que je vous place dans le contexte pour que vous ayez une vision bien claire de la situation. Mon premier problème de surchauffe est apparu lors d'un trajet Tadjourah - Djibouti en février 2012. C'est un trajet de 180 km, dans un pays où la température varie de 36 à 44 ° selon les endroits et les périodes. Ce trajet est composé d'environ 80 Km de montagne, avec une succession de 7 ou 8 cols pouvant monter jusqu'à 700 m, avec parfois des cotes à 8%. Le trajet aller c'était très bien passé. Au retour, après avoir parcouru 80 Km, clim en marche, en haut d'un col, l'aiguille de la température d'eau est montée brusquement dans rouge. Après m'être arrêté rapidement j'ai constaté que le LDR bouillait littéralement dans la vase d’expansion et qu'il s'évacuait par l'orifice de trop plein situé entre les 2 bacs. Après avoir attendu 1 heure que tout refroidisse, j’ai remis en marche et recomplété en eau pour essayer de finir le trajet. Nous avons pu rentrer sur Djibouti sans aucun problème, en roulant à 80 90 Km/H, mais sans clim. Pour le garage le problème venait du calorstat qui a été purement et simplement enlevé (pratique courante en Afrique sur des véhicules venant d’Europe). Entre février et fin aout le véhicule n'a jamais quitté Djibouti ville, aucun problème de surchauffe malgré les 50° de cet été. Il y a 4 jours, nous avons repris la route de Tadjourah, et là, rebelote, au Km 120, nouvelle surchauffe en pleine montagne, LDR en ébullition dans le vase d’expansion, écoulement franc du LDR par l'orifice de sécurité. après 1h30 d'attente en plein soleil par 44°, et un recomplètement en eau, nous avons pu arriver à destination. Sur place, le garagiste local diagnostic un un problème avec le vsico-coupleur, me bloque le ventilateur pour qu'il soit en prise direct avec le moteur et m'assure que je peux rentrer tranquille. Je reprends donc la route le lendemain (hier) mais, prudent, avec 30 litres d'eau dans la coffre. Bien m'en a pris, car après 60 km et 3 cols, rebelote. Le scénario est toujours le même, attente, recomplètement et route. Le retour s'est passé comme au moins de février, sans souci, mais à allure raisonnable et sans clim. A chaque fois toutes les sécurités Moteur ont bien fonctionné, à savoir arrêt automatique de la clim dès la surchauffe, et même blocage du régime moteur à 1 500 tours à un certains moment. Comme nous sommes vendredi, tout est fermé et j'attends demain pour aller chez Nissan pour le bilan. Mais en attendant, j'aimerais avoir vos avis et peut-être des solutions. et encore pardon d'avoir été si long et merci à ceux qui auront eut le courage de me lire jusqu'au bout.

Bonjour Nikous Je n'ai malheureusement pas de solutions à te proposer, mais si cela peut te rassurer, le mien fait exactement la même chose, fumée noire lors des accélérations franches et conso entre 14 et 16 litres au 100. je suis à djibouti et ne fait quasiment que de la ville. d'après le garage Nissan ici sur place c'est normal sur ce modèle, surtout à cause de la qualité du GO. Par contre après un périple de 300 ou 400 km dans l’arrière pays, comme je viens de faire récemment, il fume moins.

Bonjour a tous et merci de votre sympathique accueil quand j'en aurais, Quelques messages personnels pour : paroupian 33, non elle va pas tomber, c'est normal, elle a été posée par un djiboutin Pascal oko merci pour le conseil ch'titroll33 merci pour les infos jean-marie 73 pour le soleil je crois que je vais le garder car pour nous ici c'est aussi l'hiver et il fait seulement 27° ce qui fait qu'on a un peu froid (45° en été)

Bonjour à tous, je me présente, Christian de Djibouti. Je suis militaire français affecté à Djibouti et j'ai acheté mon Patrol ici sur place en décembre 2011. Je sais qu'il est de 1999 et qu'il vient de hollande. c'est un y61 2.8L de 1999 avec 166 000 km au compteur et je dirais que c'est une vrai merveille. A mon arrivée j'avais acheté un Hyunday Galloper, un très bon 4x4, mais rien a voir avec le patrol. j'ai découvert ce site en cherchant des renseignements pour l’entretien et l’utilisation sur le net, et j'aurais besoin de l'avis de spécialistes comme vous car d'une part on ne trouve pas de revue technique ici , et d'autre part si j'ai bien la notice du constructeur , elle est en néerlandais et je n'arrive pas à en trouver une en français. Si quelqu'un pouvait m'aider à m'en procurer une ou m'en transmettre une copie en PDF cela sera vraiment sympa. d'autre part, je dois changer les bougies de préchauffage, mais je suis un peu perplexe car sur oscaro il y a 3 sortes de bougies, de longueurs différentes et dont une qui spécifie pour cylindre 4,5 et 6. lesquels choisir et pourqui est ce qu'ils indiquent "Nombre de pièces nécessaires : 3". Merci de votre accueil et de votre aide PS : Comme je suis nouveau sur le site merci de me pardonner si je n'ai pas fait ma demande au bon endroit.