fxseb

Juste pour avoir de nouvelles ressources et de nouvelles idées : 1/faut-il démonter toute la tuyauterie en allant de la pompe jusqu'au coté conducteur du véhicule ou il existe une astuce 2/il faut bien dévisser le bout de la durite avec une clé de 24? c'est tellement rouillé c'est un peu galère.... 3/ c'est possible de ne change que le tube ?

Après vérification c'est bien une fuite d huile.... durite a changer alors je vais chercher

ah oui ca change tout bon je pense le faire tourner demain et regarder d'ou cela fuit plus sérieusement car il me semblait que c'était plutôt de l'eau qui coulait....

oui je l'ai fait au dessus c'est sec. La fuite vient de l'embout métallique tout rouillé là ou le tuyau se fixe dedans. (photo du milieu)

J'ai ajouté 2 autres photos

Bonjour à tous depuis hier de l'eau coule dehors de mon patrol.... je n'arrive epas à identifier quelle pièce il faut acheter ainsi que comment la changer.... si quelqu'un peut m'éclairer ce serait top.

On a essayé de me voler mon patrol y60 GR court.... résultat neiman en morceau attaqué au burin tous les câbles étaient dénudés et reliés..... le diff lock de sortie ainsi que le poussoir avec le point rouge. Ils ont aussi démonté le couvercle des relais proche de la batterie..... grosse galère en vue J'ai donc commandé un nouveau neiman je l'installe mais rien ne se passe.... Comment vérifier l'arrivée du courant ? Comment vérifier qu'ils n'ont rien cassé d'autre ? Merci.

Merci pour vos réponses je regarde cela demain après-midi et j'essaierai de poster de meilleures photos.

mon vieux troll Y60 perd de plus en plus de liquide depuis 15 jours. Je n'y connais pas grand chose en circuit de refroidissement mais je bricole pas mal. J'ai pris quelques photos et j'aimerai savoir ce que c'est et si c'est grave au point d'aller au garage. Merci pour votre aide

Merci pour les schémas j'ai eu le même problème sur mon Y60 et je l'ai résolu grâce à ce post

Merci pour vos messages. Pour la rouille j'y travaille. Je mettrais quelques nouvelles photos d'ici peu Je paie même ma bière d'Alsace pour tout ceux qui en ont mise une en MSG

Merci à vous Tiens tant qu'a faire voici ma bête :

C'est bien par les sphères On vérifie cela où? Il me semblerait que cela provienne du joint spi. Ma question était plutôt y a t il un rapport avec le changement de moyeux et le joint spi qui fuit?

Bon après avoir passé 1 an à lire les astuces de ce forum je me présente : Sébastien Fuchs en patrol Y60 depuis 1 an. Plein de galère avec toutes mes voitures moto et tout ce qui à un moteur donc j’apprends vite à bricoler pour que cela ne me revienne pas trop cher. Alors je suis l'heureux possesseur d'un troll GR court Y60 190 000 km. Je m'en sers pour rénover ma maison et pour chercher du bois. Occasionnellement je tract un van avec des chevaux. J'ai actuellement une panne classique des troll : fuite d'huile pont avant. @++ Séb(ouille)

Hello, j'ai un vieux troll qui a 190 000 km et j'ai eu une fuite sur le pont avant il y a 6 mois. Je suis allé chez Nissan; ils m'ont réparé cela. Puis 2 semaines plus tard craquement dans les moyeux. J'ai roulé 2000 km en 6 mois et j'ai donc remplacé moi-même les moyeux par des AVM renforcés en suivant l'explication du tutorial du site. Depuis deux semaines re fuite sur le pont avant. Quelqu'un aurait une explication ou un remède miracle ?