scorpion

non mais le demontage du dessus de culasse c'est avec son accord que je l'ai fait

c'est possible j'y ai pensé à cette pignonerie Dans mon malheur tout n'est pas noir le garagiste qui à fait l'échange moteur, prend tout à sa charge.

je viens de demonter le cache arbre à cames rien d'anormal visible

Non j'ai naturellemnt essayé mais en 5éme le roues bloquent impossible de faire tourner le moteur sur la poulie de villebrequin il faut une clé de combien ? je n'ai que du 32 (trop petit) mais je peux empreinter plus grand (37 ??)

mais pendant que ma femme me remorquait j'ai passé la 4éme et rien le moteur ne tournait pas. si c'est le moteur ça viendrait de quoi . arrive t'il que la chaîne de distrib casse sur ce modéle

depuis que je l'ai je n'ai que des problèmes dont moteur hs (trou dans deux pistons pour le plus grave) http://www.patrol-gr.net/casse-refection/48033-y61-3-0-trou-dans-un-piston-resolu.html ensuite turbo ..... Mais je dirais presque malheureusement ce n'est pas l'injection ou pas que. Le moteur est bloqué le demarreur ne peut plus le faire tourner je m'attends au pire

ce soir j'ai fait un déplacement aller retour de 60km Donc aller 30 km rien d'anormal arrêt de 1h30. Retour démarre nikel 30km dont une dizaine sur route à 110 roulée à 110 ensuite 2/3km à 90 et arrivé au rond point qui est à 400m de chez moi je ralentis et là le moteur câle. avec l'élan je continu je donne un coup de demarruer et rien je me dis que la batterie vient de lacher comme je suis en descente je passe la 4éme et j'embraye fort ralentissement mais rien avec l'élan je continu et me gare à 150m de chez moi je vais chercher mon boxer pour dépanner au cable et là pareil le demarreur bloque j'ai l'impression que le moteur est bloqué. vu l'heure je me suis fait remorquer jusqu'à la maison et je regarderai ça demain en attendant j'aimerai avoir votre avis

dans un premier temps j'ai démonté le tout nettoyé la pompette (rien trouvé d'anormal le clapet fonctionne correctement ???) changé le filtre purgé et maintenant tout fonctionne correctement. ce matin il faisait -2 tout a fonctionné sans problème.

1640044g10- Filtre - porte filtre gazole (Filtre - porte filtre gazole) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (châssis court) diesel 2000->2010 ce modèle est-il bien adaptable ?

Cest curieux car je n'ai jamais eu ce genre de problème dépuis que j'ai des patrols . et mon vieux Boxer lui a tourné comme une horloge je ne comprends pas tout. j'ajouterai que il 4 / 5 jours aprés avoir été garé dans une forte pente impossible de redemarrer il semblerai que la pompe se soit désamorcée. car aprés avoir activé la pompe du filtre il a fini par redemarrer

oui mais pour les trous à l'accélération ? ça va ensemble ?

salut Maintenant nouveau problème aujourd'hui il fait -2 -6 dans la nuit demarrage sans problème mais comme d'habitude au bout de 5/6sec mais en roulant gros trous à l'accéleration je pencherais pour le filtre à gazoil si c'est le cas est ce normal que le poussoir sur la pompe soit mou comme si c'était désamorcé ? qu'en pensez-vous ?

oui je l'ai fais et remplissage à raz du reservoir sup et maintenant le chauffage marche mais qu'en mode manuel en mode auto je n'ai pas l'impression que ça chauffe

Je n'ai pas de chauffage l'air souffle froid. chauffage auto par contre j'ai un doute pour les deux réservoirs de LDR celui de dessus doit être à quel niveau ? dans mon cas il est à moitié plein et je me demande si il ne devrait pas être complétement plein ?

tout va bien dans l'ensemble plus de fuites d'huile par contre le temps c'est refroidit et les démarrages à froid sont laborieux y a t'il un moyen pour vérifier les bougies de préchauffage sans les démonter ?

La chambre à air servait déjà à faire des élastiques donc rien de perdu. une chambre à air de Mobylette ou de scooter ferait mieux l'affaire car diamètre plus petit

suite des événements : grâce au "joint bleu" plus de fuite joints injecteurs, par contre côté intercooler ! donc contrôle de celui-ci sytème D pour le mettre en pression contrôle fuite dans l'eau la fuite n'est pas au sertissage mais aux soudures des faisceaux ensuite dégraissage et réparation avec du Syntofer après essais sur véhicule il s'avère que la fuite la plus importante est sur la première durite de l'intercooler en partant du turbo

peuvent'ils être changés sans déposer le cache culbu ?

chez euro 4x4 sont'ils de bonne qualité ? 132762w211- Injecteur - joint (Injecteur - joint) - - Nissan Terrano 2 3.0 Di (châssis court) diesel 2002->2006

non je parlais des joints sur la culasse au passage de l'alimentation de l'injecteur ci-dessous pas trés clair sur cette image

pour les problèmes de ratatouillage résolus (inversion commande turbulences et admission d'air) fuites d'huile au joints, culasse, d'injecteurs.

Vidange faite filtre changé.

ok pour la commande du turbo sinon j'ai trouvé la fuite ou plutôt les fuites Alimentation des injecteurs fuite au niveau des joints soit il en manque soit ils sont mals montés soit ils sont foutus peut'on avoir une vue du montage de ce joint ? dans un premier temps j'ai colmaté avec de la pate à joint bleu pour voir . j'envisage de changer les joints dans un second temps et d'en profiter pour voir l'état des injecteurs qui parait'il on été révisés et nettoyés.

j'ai bien l'impression que oui vu que j'ai trouvé plein d'huile sur les tubulures d'admission. à part le changer il y a une solution ? ou alors c'est le joint couvre culasse

J'ai vraiment eu à faire à des "nullards" problème trouvé j'ai déposé le refroidisseur air a air et là je me suis aperçu que les tuyaux "dépression de commande" étaient branchés n'importe comment d'abord inversion commande de turbulence et et commande d'air admission cause du problème à bas régime et au ralenti vitesse engagée ensuite commande du turbo branchée en direct sur la depression ne passant pas par "cylindre" intermediaire (dont je ne connait pas l'utilité) et pour cause un des branchements était cassé réparation du branchement et montage reglementaire tout est rentré dans l'ordre . pour la fuite on dirait qu'elle vient du refroidisseur "durites" car il avait plein d'huile sur les tubulures d'admission