BOUDOU2B

Salut a tous, je vends un pont avant complet avec les freins (disques etriers ) ,moyeux autos , tirants avant ,, l ensemble 350e

rapide la reponse GRAND MERCI !! le top je vais pouvoir faire ca des demain matin

Salut a tous ! j ai fais dans chercher et j ai vu le post astuce ... mais y a la photo mais pas le texte on dira . j aimerais connaitre le sens des rondelles pare flammes d injecteur le bombé de la rondelle coté culasse ou injecteur ? MERCI

salut, moi j'ai exactement le même problème, le matin il tourne mal et fume blanc et dès qu'il est chaud c'est nikel. Donc j'ai contrôlé mes bougies c'est ok, j ai voulu contrôler mon boitier mais le shéma ne correspond pas à mon boitier moi c'est l'étiquette bleue et pas rouge comme celui du dossier. Alors je me suis orienté vers mes injecteurs : donc après démontage aujourd'hui j'ai voulu contrôler mes compressions : 5 cylindres à 30 et le dernier 0! donc sûrement une soupape reste ouverte, je demonte demain pour voir, en esperant pour toi que ce soit pas comme moi

aller sors la disqueuse et le poste a souder on sait que ca te manque , et si t as besoin de moi tu sais que je suis ..............................................................................................................................................................pas la , nan je deconne , mais attends cet hivers alors

salut a tous! entre midi et deux j ai fais mes cones , le tube s emboite sur celui d origine et depassera que de 2cm (la valeur de ma calle) et les fer plat font le cone. qu est ce que vous en penser c est bon comme ca ? j ai pas encore mis en place , si vous avez une autre idée ou des photos. merci voici la photo de la piece.

mais c est clair que avant d acheter un kit il vaut mieux reflechir a 2 fois et prendre quelque chose de bien adapter au vehicule bon aller c est decider demain je le fais conique,tant qu a faire je voudrais que ce soit bien fait et qu il n y ait rien a reprocher , c est ca qui est bien sur les forum on a les avis des autres ca aide toujours et ca motive encore plus. soit je fais 2 v en fer plat soit je m emmerde un peu et je fais des coupes dans le tube pour le faire conique . pour info je fais le cone pas parceque je me perd le ressort en debattement mais parceque j ai mis une calle de 2 cm et donc le ressort en haut n est plus assez guider , donc je vais laisser 2 cm en tube et quelques cm restant en cone .

j ai fais l essai en depassant largement les debattement ( amorto enlevés) c est impossible que le ressort se bloque sur le tube ni en detent ni en compression , sinon j etais parti pour le faire conique mais finalement y avait pas besoin. enfin autant demain je change et je fais un cone avec du fer plat je l ai deja acheter vu que j etais parti pour faire comme ca. la j ai simplement ralonger le tube d origine de 5cm en fait car j ai une calle de 2cm au dessus du ressort.

moi je suis justement entrain de finir le boulot pour pas risquer de me perdre les ressorts , c est clair c est mieux d avoir des ressort qui detendent plus mais fallait reflechir avant car maintenant que j ai acheter le kit irronman j ai plus les moyens de changer de ressort donc j opte pour la solution economique .

lol nan j ai pas tenté de souder j avais pas besoin de changer de diode , c est ce que j ai pu lire et entendre dire , pour le pont de diode complet y a que 3 fils c est facile a souder mais c est pour changer une diode je pense c est plus delicat mais apparrement je me trompe , tant mieux c est bon a savoir

oui en effet c'est reparable aussi le pont de diode mais il faut être equipé d'un fer à souder special avec regulateur sinon si ça chauffe trop la diode c'est foutu

patelec moi aussi je voulais changer le mien mais vu le prix ça vaut le coup de se donner la peine de le controler et de le refaire, pareil j'ai poli la surface du collecteur car il etait rayé, je l'ai mis sur la perceuse à colonne et poli au papier 800 jusqu'à 1200, et changé charbons et régulateur neuf (80e) et 15e pour me faire controler le pont de diode pour etre tranquille. le reste tout nikel donc pas à changer. et petit truc pour remonter sans casser les charbons mettez un fils de fer souple plus long en le faisant sortir sur le coté pour maintenir les charbons, une fois emboité y a qu'a tirer doucement le fil.

y a quelqu un du forum qui roule en 4.2l ? savoir ce qu il en pense un peu

c quoi ce monstre ! un 4.2l d atmo ca me suffis et 15000 $

y a personne du forum qui a un 4.2l diesel ? si oui qu il se manifeste merci !

j attends confirmation , normalement au meme prix que le 2.8l , deja si on trouve des pieces j hesiterais pas longtemps , des le depart ma preference etait vers l atmo , j avais juste peur le jour ou j ai une casse de ne pouvoir trouver de pieces pour ce model . merci pour ces infos deja.

salut a tous ! je cherche a acheter un patrol gr 1ere generation j ai le choix entre un 2.8 l turbo d de 115cv ou bien un 4.2 l atmo de 125cv . donc j aimerais avoir des avis sur le 4.2 atmo , je connais bien le 2.8 turbo mais jamais eu l occasion de voir rouler ou d essayer un 4.2l atmo. donc toutes infos sur le 4.2 sont les bienvenues , trouve t on des pieces facilement ? compatibilité de boite,pont avec le 2.8 ? etc ...... MERCI !