ascq

bien, j'ai craqué et ai emmené le trol au garage ... verdict : "c'est tout pourri" ... donc, direction casse ! ras le bol !

Ok. C'est ce qui a été fait si je me fie au carnet d'entretien. Elle a été remplacée lors de l'avant dernière distri. Une pompe à eau hs peut générer ces symptômes ?

Bonjour. Je n'ai pas contrôlé la pompe. Mais elle est assez récente et d'origine nissan (4 ans 35000 km) Juste avant l'incident, l'aiguille de température faisait vraiment le yoyo ... Et les durites hautes étaient bien chaudes.

Ah j'oubliais : avant pendant et après ce malheureux événement, pas moyen d'avoir de chauffage ...

Salut, Merci pour ton soutien, Montagnard ! Planéité de la culasse et du bloc, ça a été vérifié ... à la règle de mécano avec cales. Pour le serrage, je l'ai fait moi-même avec clé dynamo et angulaire ; je me suis attaché à respecter scrupuleusement le tout. Maintenant, ce n'est pas mon métier et je me dém.....de comme je peux ! Par contre, les compressions qui passent à travers, c'est normal que ce soit "intermittent" ? Pour le circuit de refroidissement, j'y ai déjà remis beaucoup de LDR mais je peux bien finir mon dernier bidon de 5 litres ; ce n'est pas ça qui va me faire un trou dans le budget !!!!! Merci encore, je m'en vais vider ce bidon ... et après, je viderai un bon verre :beer:j'en ai bien besoin .... Si quelqu'un est intéressé par mon trol, je le mets en vente. Je vous assure, y a des trucs qui fonctionnent dessus ( essuie glace entre autres ! )

bien, bonsoir .... alors les news : no problem aujourd'hui jusqu'à .... ce que ça bouillonne dans le réservoir de liquide de refroidissement. et ça gicle par le bouchon qui se trouve sur le radiateur soit... comme avant le changement de culasse et de joint de culasse. j'ai tant que ça la pouasse ????? c'est quand même bizarre, non ? qu'est-ce que j'ai loupé ????? Bonne soirée,

Pas du tout. Je tiens compte de vos conseils et vous en remercie encore. ... J'ai bien des poussoirs adaptés à ma nouvelle culasse soit 27 mm. La culasse m'a été fournie complète avec ses poussoirs. Bonne journée

la culasse que j'ai monté est un modèle issu d'un patrol avec EGR. Mon trol n'en est pas équipé.

j'ai déjà eu des problèmes de poussoirs sur ma précédente culasse ( !! ) mais le bruit n'était pas du tout le même. là, j'ai vraiment pris peur ! ça ne pourrait pas être un injecteur grippé qui a bloqué suite à l' "accélération" ? Et puis, les poussoirs, je les avais bien nettoyés et tout et tout .... j'oubliais, pour mon histoire de LR au niveau du turbo, quelqu'un aurait-il les références des rondelles / joints / durite au niveau du turbo ? je sais, j'abuse mais si je veux revendre mon trol, ce sera sans vice caché ;-) sinon, j'ai vu ça : http://www.patrol-gr.net/turbo-waste-gate/22464-2-8-gel-et-fuite-ldr-au-turbo-info.html Peut être que lors de l'"explosion " de ma culasse, comme le circuit de LDR a du être un peu sous pression, ça n'aurait pas pu faire sauter la pastille ??? Allez, j'en ajoute une ( question ! ) : le diamètre de la douille qui permet d'extraire les injecteurs ???

bien, les suites... il a fini par démarrer, c'était un problème de pré-chauffe. Il a tourné impeccablement 10 min... j'ai essayé de monter très légèrement dans les tours et là, ça s'est mis à claquer "sévère" j'ai tout coupé... j'ai vérifié la tension de courroie de distri, OK ... qu'est-ce que ça peut bien être .... snif, et ras le bol. Bientôt un patrol long à vendre ( tellement marre .... ) pas cher !

salut ! bon j'y retourne . Pour la purge, j'ai laissé "pisser" les injecteurs en dé serrant légèrement les ecrous qui serrent les ogives ( olives ??? ;-) ) c'est bien comme ça qu'il fallait procéder ?

salut ! bon j'y retourne. Pour la purge, j'ai laissé "pisser" les injecteurs en desserrant légèrement les écrous qui serrent les olives c'est bien comme ça qu'il fallait procéder ?

bof, par flemme ! et elle était nickel cette culasse ;-) avec ses injecteurs brillants! ça peut empêcher de démarrer ?

oui, OK, j'ai bien compris maintenant. sur mon trol, seules les 3 en 12V sont connectées... à l'aide d'un bouton poussoir. Sinon, je ne suis pas parvenu à démarrer... je n'ai pas pu insister mais j'ai remis en charge la batterie... on verra bien demain matin. Un dernier truc : comme la culasse que j'ai installée était stockée depuis un moment, quel est la durée à partir de laquelle les injecteurs risquent de gripper ? j'ai un peu peur que ce soit à cause de ça que le trol n'a pas démarré. Qu'en dites vous ? bonne soirée

bonjour, j'ai bien fait les deux tours. Juste un truc, enfin, deux .... d'abord, j'ai remarqué un suintement de LDR au niveau du turbo ... avez-vous des idées ? voici des photos : Un dernier truc : avant le coup de clé salvateur (enfin j'espère ...), mais du coup, je n'avais pas repéré le branchement des deux barrettes (l'ancien proprio a fait un branchement direct via un relais temporisé sur les 3 dernières bougies ...) la barrette à la masse doit être laquelle ? merci encore pour vos bons conseils ;-)

Merci à vous tous ! ce matin, j'ai remonté les collecteurs, durites et calé la distri. Pas évident d'ailleurs car le vilebrequin avait tourné et ça "touchait". plus qu'à reposer le carter d'huile.... j'ai jamais fait avec le joint liquide:2 (20):

bonjour, après un démontage assez facile, au final, j'ai retrouvé la rondelle dans le carter d'huile, mais pas au fond, "perchée" sur la plaque "anti remous" ( c'est bien son nom ?? ). Allez, je remonte la culasse après un petit café ! cette fois, comme je suis capable de refaire la même erreur, je laisse le carter démonté !!! Bonne apreme

Juste un dernier truc : le joint est caoutchouc ou à base de joint liquide. Dans la rta ils disent liquide mais j'ai l'impression avant démontage qu'il est "rigide"....

Bonjour Merci pour le retour. Je vais tenter comme ça. Je viens de tenter avec un gros aimant sous le carter pour faire bouger la rondelle. ... sans succès ! Je tente le tapotage ce soir si la météo s'arrange. ....

J'ai essayé avec des aimants longs sans succès. ... le bouchon est dépose mais impossible de choper la rondelle. ....

si c'est avant/ arrière de la "voiture" ( !! ) l'orifice est donc bien une conduite d'huile. reste à savoir si elle conduit "directement" au carter d'huile. Quelqu'un aurait-il un éclate du bloc ( Pierre, je suis sur !! ) cela pourrait m'aider.... j'ai trouvé ça : http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/34237-y60-rondelle-dans-le-carter-d-huile.html ça ressemble à mon cas sauf que moi, je n'ai rien caché ;-)

bonjour, la rondelle est allée "s'enfiler" à l'endroit marqué par la flèche. Après, j'ai entendu un bruit de chute sur de la tôle. Et comme mon carter d'huile est vide .... J'ai tenté le coup avec un aimant "long" sans succès ... .

bon, non seulement il a plu mais en plus j'ai merdé ... une rondelle de vis de culasse est tombée dans la culasse et ... dans le carter d'huile je pense. Plus qu'à démonter le carter maintenant ... Y a t-il des difficultés particulières ? je peux pas la laisser dedans la rondelle ?

ok, merci, "Montagnard" m'a tout détaillé, impeccable, ça c'est fait. Tout est préparé, plus qu'à tout remonter et à donner le coup de clé magique ;-) enfin... s'il ne pleut pas encore demain !

ok, impeccable. Pour le trou, et grâce à un pote, "j'ai" récupéré la pastille de dessablage sur l'ancienne culasse et réemployée. J'hésite toujours à effectuer la modif ... il faut, je suppose, tarauder la culasse.... Je vais donc prendre l'option de poser la culasse "neuve" qui était complète et on verra bien. Par ailleurs ,les poussoirs sont tous vidés de leur huile ( à mon avis, il y avait un moment que la culasse dormait dans un garage avant que je ne l'achète.... ) . puis-je, en les manipulant dans de l'huile, recharger la chambre ou l'huile est sous pression, manuellement ? bonne soirée et merci encore ! concernant le poussoirs (toujours), peut-on les tester "manuellement" ?