Tout ce qui a été posté par ascq
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Y60 : préchauffage manuel
bonjour, perso, j'ai gardé les bougies de post chauffage avec le système d'origine mais les 3 bougies en 12V ont été temporisées avec ça : http://www.google.fr/imgres?hl=fr&sa=X&biw=1024&bih=638&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=ocepWoxGEE-VlM:&imgrefurl=http://jr-international.fr/relais-temporise-12v-13v-14v-15v_RT12V1_itm_french.html&docid=B3JcaTuefGwd6M&imgurl=http://www.jr-international.fr/modules/Boutique/itm/RT12V.jpg&w=354&h=394&ei=Km_oT_S0IYa6hAeEx7C_CQ&zoom=1&iact=hc&vpx=771&vpy=165&dur=921&hovh=237&hovw=213&tx=146&ty=115&sig=105325399634298024215&page=1&tbnh=138&tbnw=124&start=0&ndsp=16&ved=1t:429,r:9,s:0,i:99 Avec un autre relais en sortie du relais temporisé supportant un courant plus important. ça marche super bien après avoir trouvé le bon compromis sur le réglage de la tempo. Bonne journée
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
bonjour, une petite suite. Après remplacement du bouchon de radiateur, tout semble rentrer dans l'ordre... pour l'instant. Je changerai le calorstat dès que j'aurai 5 min... Paq de consommation de LR pour l'instant. je vous tiens au courant de la suite !!! Merci encore pour vos conseils. ascq
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
bonjour, mon trol fume un peu blanc au démarrage, mais après, plus rien. juste l'odeur pour préciser ma façon de voir à jfpat, bien sûr, le LR ne s'envole pas mais comme mon réservoir le LR est toujours blindé, je me dis que lorsque le LR chauffe, il vient remplir un réservoir déjà...rempli, etant donné qu'il est cassé sur sa partie haute, le LR se barre progressivement par là. mais il ne redescend pas dans le circuit au refroidissement. donc, de l'air dans le radiateur, des bulles ... et chaque jour, cela se répète, jusqu'à ce que la surchauffe intervienne. Je me plante surement mais bon... Bref, demain, je change le calorstat. Ascq NB : aujourd'hui, la cote, impec, l'aiguille n'a pas sourcillé !!!
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
bonjour, je reviens ... Bon, j'ai changé ( pour l'instant ) le bouchon du radiateur ... c'est un début. Je me suis rendu compte que si le liquide dilaté par la chaleur remonte bien dans le réservoir de LR, ce dernier ne redescend plus vers la moteur au refroidissement ; l'effet siphon ne se produit donc pas ... mais pourquoi ???? Je pense que le liquide ne remontant qu' à chaud dans le réservoir, ce dernier monte en température et finit par casser sous la pression. Par ailleurs, après chaque cycle chauffe / refroidissement, Du LR vient progressivement à manquer au circuit. En fouinant, j'ai vu ça : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=19455&postdays=0&postorder=asc&start=0 Qu'en pensez vous ? Pourquoi ne pas "simplement" remonter ( en altitude je veux dire ) le réservoir au point le plus haut possible ? comme ça , si l'effet siphon "merdouille", ce sera grace à la gravité que le LR redescendra dans les entrailles de la bête ??? Bonne journée, Ascq
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
bonjour, merci pour vos messages qui ne me rassurent pas trop ( !! ) En revanche, quand je laisse tourner le moulin, en enlevant le bouchon du radiateur, strictement aucune bulle ne remonte ! même quand le moteur est chaud. J'ai roulé hier en montagne .... sans problème .... jusque quand ?? J'attends le calorstat et le bouchon de radiateur que j'ai commandés pour commencer. on verra la suite ... Pour répondre à Th1ll, non, mon troll ne fume pas ( en tout cas, moi, je ne vois rien ! ) . Un peu au démarrage, mais ça, je crois que ce n'est pas anormal sur nos "ancêtres" ! Merci encore, bon week end à vous . Ascq
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
ok, bien compris, merci ! ce tuyau doit TOUJOURS être rempli de LR, c'est ça ?
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
bonjour, Ok, donc le réservoir doit être absolument étanche, c'est ça ? ascq
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
Re ! j'oubliais, une petite dernière ( question ) : Comment le LR du réservoir peut-il redescendre dans le circuit si besoin ? si c'est par gravité simple, le raccord est au dessus du réservoir ... j'ai pas tout pigé ! bonne journée
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
Bonjour, merci pour vos messages. J'ai fait d'autres tests... tout d'abord, les bulles qui apparaissent dans le réservoir ne sont pas des gazs de combustion, ce sont bien des bouillons dus à la température élevée du LR qui se dilate et remonte dans le réservoir ; ça le fait encore quelques minutes après arrêt du moulin. Hier, j'ai garé ma bête avec l'avant su un talus de manière à ce que les bulles d'air éventuellement présentes dans le circuit remontent. Résultats, j'y ai ajouté 4 litres de LR . Est-ce que les trous d'air peuvent provoquer les symptomes que le patrol a rencontré ? Par ailleurs, en montant un peu dans les tours, le calorstat s'est bien ouvert ( en tout cas hier ... ) et le LR circule a priori normalement. Dès que la température augmente, le liquide remonte bien dans le réservoir du fait de la dilatation. Si j'ai bien compris, si le réservoir est un peu percé sur sa partie haute, ce n'est pas gênant pour le fonctionnement du système ? Voilà, j'espère avoir été clair ... ??? Bonne journée, Ascq .... le piéton !
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
Bonjour, OK, merci beaucoup... Eu égard à l'age de la bête, je vais changer le calorstat, cela ne va pas lui faire de mal ! Après, je ferai ( forcément ) la purge. Juste une dernière question : le "petit" tuyau sur la photo , il sert de "trop plein" ? Ah non, une autre ( ! ) . Si le LR ne circule pas, comment se fait-il que ce dernier se retrouve en ébullition dans le réservoir ? il chauffe quand même bien qu'il ne circule pas et remonte "sous pression" depuis le radiateur ? Merci beaucoup, bonne journée, Ascq
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
Bonjour, Merci beaucoup pour votre réponse. J'ai poursuivi mes recherches .... j'ai refait le plein de LR et remis en route. pas de bulles dans le réservoir. Par ailleurs, le chauffage ne fonctionne pas, même quand l'aiguille de température d'eau monte au dessus de la "moyenne" . Hier, dans "mon col" de montagne, le chauffage fonctionnait et je n'ai eu aucun problème de surchauffe. Est-ce qu'on peut, à coup sur, incriminer le carlostat ? Par ailleurs, il y a un truc que je ne comprends pas : le réservoir est-il "sous" pression, ou en d"pression ou ... simplement travaille-t-il par gravité ? Est ce normal que j'ai un tuyau qui en sort ( vers la gauche ) vers le haut du radiateur et un autre qui finit ... nulle part ? Merci beaucoup, Ascq
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Y60 : bouillons dans réservoir refroidissement, casse ...
Bonjour, Voilà une semaine, après avoir roulé quelques kilomètres dans un col sous une forte chaleur, la température moteur monte soudainement, je m'arrête et constate que le liquide contenu dans le réservoir de Liquide de Refroidissement est en ébullition et des fentes se sont créées dans le plastique du réservoir. Dès refroidissement, la fuite n'a plus lieu. Ayant perdu pas mal de liquide, je refais le plein, répare l'étanchéité du réservoir et depuis une semaine, tout va pour le mieux. Aujourd'hui, re-belote ... Les fissures réapparaissent, le réservoir se "remet en pression" et les symptômes sont les mêmes.... Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de problème sur son y60 ? j'ai un réservoir en stock mais hésite à le changer s'il "pête" à son tour ! Est-ce que cela peut être le thermostat qui déconne ? (à priori non, puisqu'il y a chauffe ???) Merci de m'avoir lu, Bonne journée, Ascq
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Durites rigides de freins corrodées.
bonjour, merci pour toutes vos réponses ! si quelqu'un connait quelqu'un qui fait ça aux alentours de Grenoble, je suis preneur .... sans vouloir abuser, bien sûr ! merci encore
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Durites rigides de freins corrodées.
Bonjour, merci pour votre réponse. Le truc est que j'ai eu peu peur pour le futur CT et les freins, j'ai pas envie de prendre de risques. Sinon, les pièces d'origine se trouvent encore ? Merci et bon dimanche, Ascq
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Durites rigides de freins corrodées.
bonjour, Après l'hiver et mes quelques soucis liés au froid, je me rends compte que les durites rigides ( surtout à l'arrière ) de freins sont bien corrodées. Je songeais à les remplacer. Quelqu'un pourrait il me renseigner sur le diamètre de ces durites et, peut être, où les trouver au "moins cher" (c'est la crise... ). Je pense, ensuite, qu'un petit outil à évaser suffira, c'est bien ça ? Merci de m'avoir lu, bonne soirée, Ascq
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Problème gasoil figé avec le froid
bonsoir, je viens de tenter de ressusciter le "long" en chauffant le filtre et les durites mais rien à faire.... et puis avec -20 et le vent qui se lève, c'est pas pour demain que ça va s'arranger... avez vous d'autres idées ? Bref, pour la suite, j'ai acheté des feuilles chauffantes et j'isolerai les durites ! Le mieux serait de m'offrir un garage mais c'est un peu plus cher ....
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Problème gasoil figé avec le froid
bonsoir, je viens de chopper ça .... http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJrealiste/oil/rechauff.html
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Problème gasoil figé avec le froid
bien, je suis allé voir de plus près. c'est dimanche et je n'ai pas de filtre à GO d'avance. je n'ai donc rien tenté. par contre, tous les réservoirs sont ultra-gelés. Avec le froid et surtout le vent, pas étonnant. par ailleurs, un connecteur (voir photo) était débranché. Quelqu'un sait-il quel est son rôle ? bon dimanche merci
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Problème gasoil figé avec le froid
le préfiltre est d'origine ? ou est il ajouté ?
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Problème gasoil figé avec le froid
Bonjour, Super fier de ma -nouvelle- acquisition, je rends visite à un pote hier soir et lui montre "l'engin" . Je démarre depuis chez moi ( 1000m d'altitude, -20 au vent du nord sans rouler depuis 3 jours ) . Je fais 400m ( jusque chez mon pote ... ) et le temps de boire un petit coup de blanc, je laisse tourner le patrol. On ressort 20 min plus tard et le moteur est arrêté, le contact est mis. Je préchauffe, le moteur part sans problème et on fait .... 20 mètres et le moteur s'effoufle et stoppe. Je retente le coup, le moteur part et stoppe aussitôt ... depuis, mon patrol est "en nourrice" chez le pote et je suis rentré .... à pieds ( mieux finalement après le blanc !! ) . Je pensais à un gel du gasoil . qu'en pensez vous ? cela peut il provenir d'ailleurs? que me conseillez vous ? Voilà .... bon dimanche et ... merci !
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Portes patrol gr court / long
Ah bon ? ok, je vois ça demain et j'essaierai de monter la "nouvelle porte" ! merci beaucoup bonne soirée .
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Portes patrol gr court / long
Bonjour, la porte avant de mon gr long est bouffée par la rouille au niveau de la charnière inférieure ; je dois donc changer de porte mais c'est un peu rare. Comme j'ai une porte de patrol mais court, je pensais découper la partie avant de la porte et la souder sur l'ancienne porte ... pensez vous que l'opération est envisageable ? ""l'empreinte" avant de la portière est elle identique sur un cour ou sur un long ? bonne soirée,
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Y60 : problème tableau de bord ... voyants, compte-tours
bonjour, merci pour votre message. je vais y regarder de plus près ... au fait, c'est un fusible "habitacle" ou "moteur" ? bonne journée.
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Y60 : problème tableau de bord ... voyants, compte-tours
Bonsoir, Un petit message car depuis hier, une panne au niveau du tableau de bord est apparue ; Le compte-tours, l'indicateur de vitesse, l'aiguille de température d'eau, celle de pression d'huile, le voyant du mode 4x4 ne fonctionnent plus. J'ai regardé les fusibles et rien à signaler. D'où le problème peut-il venir. Quelqu'un aurait-il le schéma électrique ; celui de la RTA ne m'ayant pas beaucoup avancé .... merci de m'avoir lu,