lenewbs

Bonjour, je suis en pleine rénovation de mon patrol et des vibrations diverses perturbent la conduite sur route. Il est équipé d'une rehausse +5 OME neuve et de pneus Goodrich A/T équilibrés récemment. 1° vibration : au freinage la pédale oscille sous mon pied et le véhicule a tendance à tirer à droite. Je pense que les disques, en apparence en bon état, doivent être voilées... Qu'en pensez-vous ? 2° vibrations : En roulant, à partir de 80km/h jusqu'à 110, le véhicule produit de grosses vibrations et ce malgré les cales de 10 mm sous la traverse de boite (quand je débraye plus de vibration). J'ai lu dans un précédent post que pour que l'arbre fonctionne correctement il fallait qu'il soit homocinétique, et pour qu'il le soit il fallait que l'axe du nez de pont soit parallèle à l'axe de la BV. Comment effectuer ce parallélisme ? (j'ai un croisillon avec un peu de jeu mais je doute que ça soit l'unique cause). Merci de vos réponses avisées

Ok, merci pour vos réponses! comment on fait pour avoir 10% chez euro4x4. J'ai déjà commander et pas eut de réduction!!!

Bonjour, J'ai le même problème de clignotant gauche qui fait fonctionner le droite et vice et versa. Warning en permanence !!! "ATTENTION JE TOURNE" La solution a t-elle été trouvée ?

bon j'ai tout commandé les nouveaux joints chez un partenaire. Par contre Grosjean m'a mis le doute... je me demande si il y a des joint dans le répartiteur ???

J'ai acheté le patrol en l'état sans CT. Je savais qu'il y avait un problème de frein mais pas à ce point. Bon j'ai commencé à tout tout démonter et effectivement les joints du maitre-cylindre font penser à des Eléphant-joint Je suis sur que c'est du LHM car le liquide est vert fluo. Conclusion le LHM est complètement incompatible avec les circuits prévus pour le DOT (vous me direz, on aurait pu s'en douter). J'en suis pour tout refaire, on ne rigole pas avec le freinage ... Je ferai un chiffrage hors M-O pour ceux qui auraient l'idée de faire comme l'ancien proprio Et dès que c'est démonté je passe au Bistrot pour un déssoiffage en règle.

bonjour a tous. voila je suis nouveau sur le forum depuis que j'ai acheté un Y60 stock la semaine dernière. J'entreprends une remise en état car je l'ai acheté dans un état moyen. Je commence par les défauts à contre-visite : dans la (longue) liste y a les freins 1/ freine pas de l'arrière : disque encore rouillé. 2/ liquide LHM à la place du DOT3 (ça c'est la petite surprise que j'avais pas vu à l'achat Pensez-vous que je suis bon pour refaire tous les joints du circuit ? (apparemment ça ne serait pas compatible) c'est pourtant moins agressif que le dot car minéral. Si oui quels sont les joints ? Je remets du DOT 3 directement sans lavage préalable. ça risque de me couter cette histoire ... Merci d'avance pour votre aide