KERNICO

Bonsoir à tous , J'ai du mal à comprendre toute cette haine envers nos chêres montures. J'ai connu le 4x4 suite à plusieurs essais avec le 4x4 d'un copain, c'était un HJ45, pickup toyota 6cylindres de 3.4 : une fiabilité exemplaire. En 98, j'ai acheté mon premier 4x4, un nissan 3.3 atmo : une valeur sure ! d'après les critiques , le point faible, c'est la pompe à eau ! exact je l'ai changé l'année dernière, au bout de 18 ans de carrière.... C'est vrai, Nissan aurai tpu le rappeler quand même j'ai toujours mon 3.3 et même si j'ai il me fait des caprices au démarrage à froid, je l'adore, c'est du pur bonheur. En 2000, j'ai acheté en parallèle du 3.3, un GR, Y60, je l'ai preté, le mec est tombé dans un fossé, et la partie avant du chassis (qui soutient le radiateur) a été légèrement tordu...j'étais assuré au tiers, donc rien, j'ai donc cherché une caisse + chassis de GR (introuvable) Avant de me décider à le vendre en pièces, j'ai hésité à acheter un GR à fort kilométrage à un prix abordable.... et bien si certains ne sont pas fiables, moi je peux dire que j'en ai vu plusieurs entre 600 et 700 MKms et même au delà ... Je répète les bonnes paroles, mais ce n'est pas parce que c'est écrit 4x4 que l'on doit faire tout et n'importe quoi sans l'entretenir.... Faut pas oublier ques les moulins doivent trainer plus de 2 tonnes .... et que rouler à 150 c'est du délire ... Comparer Nissan aux autres ? Toy c'est du costaud, mais ni plus ni moins que Nissan, les culasses de 3.0 y'en a eu quelques unes de changées... L'avantage de Toy sur Nissan, c'est de proposer le 6 cylindres de 4.2, (il parait que Nissan aurait aussi un 4.2 diesel mais pas en europe ) Mitsu, je trouve ça pas mal, quand j'ai vu les premières générations de Pajero avec le petit 2.3 sans pont avant, j'ai eu peur ... et en fait Japonais oblige , c'est du costaud ! Land Rover : ils ont du mal à garde l'huile dedans et laisser l'eau dehors ... en plus faut être insomniaque pour pouvoir le réparer toutes les nuits .... Mon véhicule de rêve : soit un GR avec un 4.2, soit un toy HZJ74, 4.2 atmo, avec suspension à ressort hélic... On n'est jamais content !!!!! Quand à comparer Ranault à Nissan ou aux Japonais, je suis désolé, c'est du délire !!! on joue pas dans la même cours.... si peut être au temps de la 4L ... ou renault savait faire des voitures ....

Slt, Non c'est ce que je disais, les wichards c'est plus cher ! Donc à la coop, ils ont les wichards pour ceux qui ne veulent que ça ! et les autres, donc celles que j'ai mentionné, avec une garantie de la résistance ..... Je peux te dire que c'est pas de la daube, j'en ai pour amarrer mon bateau, il pèse 3.5 tonnes, et les manilles ou émerillons n'ont jamais bougé...même en cas de mauvais temps.... et là ça fait qq secousses à chaque fois. Gestroll , tu voudrais des droites ou des lyres ? Je vais attendre de savoir si d'autres en veulent ...peut être qu'ils feront un p'tit geste ... A+,

Bjr à tous, QQ infos et tarifs de manilles INOX : Tout d'abord j'ai appris qu'il y avait comme dans beaucoup de domaines et de produits, différentes qualités donc des prix allant du simple au quadruple .... Une valeur sûre : Wichard avec un prix en conséquence. La coop maritime propose des produits inox (manilles, mousqueton, emerillons, ....) avec une garantie sur la résistance. (ils ne peuvent pas se permettre de vendre des produits de M....... aux marins pêcheurs : trop de risques, et la clef sous le paillason !! ATTENTIOn aux produits chinois, à des prix défiants toute concurrence! ils ne garantissent pas la résistance.... Voilà après les discours , les tarifs : Manille droite D=12 : 5.20 € R=3.1 Tonnes Manille lyre D=12 : 5.10 € " " " " Manille droite D=16 : 9.10 € R=5 Tonnes Manille lyre D=16 15.80 € " " " " Bien entendu, y'a encore plus gros !!!! les prix peuvent varier suivant la quantité, En // j'ai demandé à un fournisseur d'inox, il peut devenir bon sur les tarifs si il y a de la demande .... sinon à l'unité c'est environ 18€ .... et pour les manilles droite il peut fournir jusqu'au Diam 25. J'espère que ça vous aidera dans vos choix ..... Bonne journée Nicolas,

Salut les gars et merci ! - Pouvez vous me dire quelle rubrique correspond à ce genre de post - Au niveau des tarifs avez vous une idée ? - Si vous avez des bonnes adresses .... n'hésitez pas ... Bonne journée, Nicolas,

Salut, Je peux me renseigner ce w.e si vous voulez, je pense que le mieux c'est une cooperative maritime, et j'en ai une pas loin de chez moi... y'a plein de choix et les prix sont je pense moins chers que sur les revues. Pourquoi voulez vous prendre de l'inox absolument ? vous allez baigner vos trolls dans l'eau de mer ? Si les pros de la mer ne prenaient que des inox ce serait une cata pour le portefeuille.. A+,

Bonjour à tous et meilleurs voeux Je vais bientôt changer mes amortisseurs sur mon 3.3 Pouvez vous me donner des infos, concernant des bons produits à des prix corrects. Je m'en sers essentiellement pour bricoler, aller dans les bois, tracter, .... le plus hard c'est dans les bois ...sans être trop méchant donc des koni raid seraient plusque luxueux ... J'ai peur que ceux d'origine soient trop faibles, donc je voudrais un bon compromis. Merci d'avance,

Euh, tu t'occuperas du miens après ? je suis dans le même cas que sulpissor .... mêmes problèmes... j'envisage de lui louer sa couverture chauffante Sans rire, j'espère que ce n'est pas trop grave, et j'ai toujours peur au moteur rincé ! Des soupapes plus étanches pourraient elles faire ce genre de caprice ? un rodage serait 'il une solution ? faut être sur car derrière c'est joint de culasse ..... En attendant, je vais changer mon filtre à gasoil, à air, refaire la masse, éssayer de trouver le 3° filtre à GO et essayer de comprendre pourquoi il faut donner plsusieurs coups de démarreur avant qu'il commence à tousser (comme un désamorçage) .... Merci à tous,

Bsr, Il y a certainement une solution, si c'est un problème d'humidité. Sinon, Nissan devrait fournir une couverture chauffante à chaque propriétaire de 3.3

Bonsoir à tous, QQ news depuis le 30/11, je vous rassure les problèmes persistent J'ai été voir un électricien auto, qui a mesuré l'ampérage aux bougies pendant le préchauffage. l'ampérage devrait être de 120A, 20A par bougie x par 6. j'étais à 75 A donc, il m'a dit de chercher les 2 bougies HS.... j'ai cherché, testé une à une et toutes nickell .... Je lui ai parlé du metrix, et de mes 6V pendant le préchauffage , il m'a dit de na pas en tenir compte...suivant les appareils la tension diffère, et il est normal que la tension chute pendant le préchauffage. Reste à trouver le 3° filtre..... Je vais changer le filtre principal + filtre à air .... Je commence à avoir des doutes sur la commande d'arrêt située sous la pompe à injection : que peut on vérifier sur cette foutue commande Merci de vos commentaires....

bjr à tous, Je pense que tu parles du cache culbuteur ...mais si ça résoud tes pbs c'est déjà pas si mal. Moi j'ai toujours les miens, et samedi dernier j'ai été voir l'electricien auto du coi qui m'a dit que normalement au préchauffage je devrais avoir 120 A, soit 20A par bougie , alors que là seulement 75 , donc 2 bougies HS pour commencer .... et pourtant changer y'a pas si longtemps enfin J'ai également changé le relais de préchauffage et installé celui d'un GR à la place, avantage du 12V pour une fois, sinon 60€ chez Nissan. Je continue mes investigations.... l'électricien me disait qu'un démarreur sans pbs apparent pouvait aussi générer ce type de problème...

Bonsoir à tous , une question pour Pierre et les connaisseurs : Est ce que ça vaut le coup de remettre en état ce type de préchauff ou c'était surtout fait pour les pays nordiques et une autre question : savez vous si le relais de préchauf du 3.3 (avec 2 petits fils collés au relais et 2 gros fil boulonnes sur le relais) serait identique sur le GR Y60 P.S : je demande ça car mon 3.3 est en 12v et que j'ai des pièces d' Y60) Merci , Bonne soirée,

Slt à tous, qq questions : - Cette "bougie" existe t'elle aussi sur les modèles atmo, je pense que oui ... - Est elle indispensable et peut elle être à l'origine de mes problèmes en plsu du relais qui a rendu l'ame .... -ça coute combien un truc comme ça ? Bye,

Salut à tous, Déjà pour Sidero et autres amateurs de tof d'un 3.3 en 12V, envoyez moi vos emails.. car gros volumes (mini 1mo en compressé) Sinon, j'ai fais le curieux ce w.e, regardé le relais de préchauf et mes yeux ont fondu les fils il préchauffe plus maintenant j'ai appelé Nissan et comme mon n° de série n'a que 8 chiffres, il m'ont envoyé balader comme quoi c'était pas normal et blablabla, je les connais maintenant heureusement ... j'ai donc appelé un p'tit garage nissan qui m'a dit que le relais valait environ 60€, que ça pouvait être le même que sur un GR (avantage du 12v) et que le préchauff fonctionnait comme ça : tant que ça préchauff, les bougies étaient alimentées en 12v ou 24v suiavnt la version et que dès que le moteur avait démarré le post préchauf continuait à alimenter les bougies ... mais en mi -tension (donc 6v pour les 12v et 12v pour les 24v) c clair ? et que c'était le même relais qui faisait tout ça .... Sinon ton tomahauk il est dans l'admission ? envoie une tof du truc A+

Utilisation de temps en temps, c'est simplement que je ne bosse pas à coté de chez moi donc le 3.3 ne tourne que le w.e ou pendant les vacances .... Promis Sidero, je ferai des tofs mais je t'assure y'a rien de différents ... je connais très bien le 3.3 en 24v et rien ne les différencie à part ces options et la tension. (intérieurement il est comme le tien mais de couleur bleu .... et par contre j'ai pas de compte tour...je crois que c'est une particularité de l'atmo ) Extérieurement, pare buffle avant + arrière et vu les trucs ... euh c'est pas du bricolage maison et aussi en dessous plaques de protection de l'avant au pont arrière .... alors que normalement une sous la boite de transfert et une sous le moteur. Voili voilà

Pas de pbs poour la photo... je fais ça ce w.e... mais chui sûr sur la cylindrée c pas un rd28 ou autre .... Par contre à moins d'avoir des bons noeils et arriver à voir 12v sur les bougies ... tu verras rien si peut être une seule batterie.... Et comparé aux 3.3 "standard" il a la clim, vitres électriques en ? en ? en 12V bien sur , et même la fermeture centralisée ... coté moteur 2 filtres à air ( la grosse gamelle ronde et un filtre à bain d'huile en plus) le N° de serie c'est 00 + 6 chiffres uniquement au lieu des 12 ou 15 ou ?? habituels... d'après Nissan il viendrait d'Italie... Voilà vous savez tout !! A demain et merci encore pour les infos

Bjr, merci à tous pour les infos, il est donc là ce foutu relais, en fait étant en 12V mon unique batterie se trouve à gauche, mais je vois de quelle tole tu veux parler... Faut'il absolument un relais ? et le relais de post chauffage il est là aussi ? Encore Merci,

Bonjour à tous, Merci pour ces nouvelles infos, en suivant le fil as tu trouvé ou se trouve le/les boitiers de préchauff. Maintenant il faut savoir ou se trouve ces relais et combien il y en a ! Sinon, une question, Pour l'installation du poussoir, il faut impérativement un relais ou pas ? Je vais aller ou appeler Nissan pour avoir le prix de ces boitiers de préchauf et si trop cher .... on va pousser Dernière question, ou trouver ces poussoirs ? Merci à tous et bonne journée

Bonjour à tous, Suite à vos remarques et mes doutes, j'ai fais qq vérifs ce w.e Concernant mon doute sur le désamorçage du GO, j'ai débranché le tuyau d'arrivée de GO, j'ai eu très peu de GO à couler, peut être que c'est normal... électrovanne ??? mais bizarre quand même. Concernant la tension au bougies Tout d'abord mon 3.3 est un modèle 12V, et oui ça existe. J'ai donc fais les mesures comme demandé par Patrick13 - Tension à la batterie 12,6 V - Contact en position (voyant de préchauf allumée) la tension aux bougies de préchauffage est 6.8 V - Contact en position (le voyant s'éteint) mais les bougies continuent à chauffer pendant environ 15/20secondes : tension relevée : 7.3V - Une fois le moteur démarré j'ai fais une mesure : 0V les bougies ne sont pas alimentés une fois que le moteur a démarré. C'est certainement de là que vient mon pb, quelles sont les solutions ? Changer le/les relais ? (qq'un a t'il une idée des tarifs) Installer un poussoir en // du circuit de préchauf ? Que dois je faire maintenant ? Merci de votre aide et bonne journée à tous !!

Bjr à tous, Merci pour vos avis, alors pour répondre dans l'ordre : le 3.3 à 140000 kms (au compteur c vrai) mais je l'ai depuis 1999 et il avait 92000 kms à l'époque... utilisé de temps en temps par l'ancien proprio ... et moi pareil (48000 kms en 7ans) donc les compressions j'y crois pas trop .... mais pourquoi pas, dans ce cas ça veut dire moteur HS Pour le préchauffage, ça peut être une bonne piste, parce qu'en fait quand une ou plusieurs bougies sont HS, le démarrage est plus capricieux .... et ressemble étrangement à mes symptomes. et de plus ça expliquerait que l'été, ça démarre mieux.... J'ai toujours eu ce pb, j'avais donc à l'époque, en 98, changer les 6 bougies et comme pas d'amélioration, changé les injecteurs : idem. Patrick, peux tu me dire comment tu as géré ton préchauffage par relais ... le fait d'avoir mon CLAC après 15 ou 20 secondes ne signifierait donc pas que mon préchauffage est efficace ? Comme je peux savoir si cette clanche est grippée... comme tu dis ça ressemeble à un moteur d'essui glace... comment resynchroniser un tel truc ? Merci et bonne journée

Bjr à tous Merci pour les infos, Si la clanche d'arrêt posait pb, l'arrêt serait perturbé non ? il serait du genre à se stopper qq secondes après l'arrêt à la clé , non ? Sinon je cherche toujours le 3° filtre ... si il existe, et dans le schéma ci-dessus je ne vois rien ou alors pas pour le SD33. Je continue à chercher, j'ai changé la pompette à main (par une pompe d'occas) et pas d'amélioration. Ce type de pompe est moté sur las camions, qq peut'il me dire si c'est du standard ou si Nissan a encore trouver une astuce rien que pour le SD33 ? Je pense toujours au désamorçage et ma prochaine opération sera de débrancher le tuyau d'arrivée de GO à la pompe (si GO faudra chercher ailleurs, si pas de GO c qu'il est retourné au réservoir.... qu'en pensez vous ?) On m'a parlé de l'avance .... qu'en pensez vous ? une mauvaise avance peut 'il engendrer de tel pbs càd tirer beaucoup sur le démarreur avant d'avoir qq ronronnements Merci d'avance pour vos réponses et si qq'un à une doc d'atelier du SD33 sous le coude..... Bonne soirée

Bonjour à tous, Enfin un filtre de trouver .... effectivement, j'ai bien trouvé ce filtre à l'arrivée de Gasoil sur la pompe ... et il était hyper sale. Un casseur m'a parlé, l'autre jour d'un pré-filtre à coté du réservoir : je n'ai rien trouvé . J'aperçois un truc derrière le réservoir, sur un tuyau rouge , savez vous ce que c'est exactement ? si c'est un filtre, pour l'avoir faut démonter le réservoir .... Sinon y a t'il d'autres filtres sur la pompe ou ailleurs ? Encore Merci pour vos infos ....

Bonjour à tous, Merci pour les deux sujets, mais apparement ils concernent le 2.8 ... je recherche des infos sur le 3.3. Si je suis pas au bon endroit, je suis désolé... c'est que j'ai moins d'une semaine d'ancienneté ... je connais pas tout . Et pour continuer dans mes pbs .... je n'ai pas trouvé les 2 filtres sur le pompe à injection ... j'ai regardé la pompette et hier matin le démarrage était encore plus capricieux. - QQ'un peut me dire ou se trouve ces 2 filtres et à quoi ils ressemblent - Est 'il possible de changer cette pompette d'amorçage, sans problèmes. - J'envisage de changer mes durites... peut être sont elle poreuses ... Avez vous d'autres idées ? Merci

Ok je vais regarder ça demain ... et je vais aussi regarder les 2 filtres sur la pompe et plus si possible.... J'espère que c'est pas dans le réservoir que ça se désamorce ... ou une durite poreuse en sortie de réservoir ... Je vous dirai tout ça lundi !!

Je regarde un peu partout car j'ai le même pb ... Pour vos conseils sur les batteries je suis tout à fait d'accord, sauf que là je suis convaincu que c'est un autre pb.... Moi j'ai un 3,3 mais en 12V, et oui ça existe, donc une batterie, alternateur refait, .... et des démarrages laborieux ... je penche donc vers un pb au niveau du fuel : filtre, durite poreuse,.... Déjà la pompette qui fuit c'est pas top à mon avis ! peut on la changer ou la membrane, facilement ? sans démonter la pompe ? et combien ça coute ? Sinon j'ai vu que y'a 3 filtres sur le 3.3 dont 2 sur la pompe ... j'vais jeter un oeil ce w.E ... je vous dirai ... jusq'à maintenant j'ai toujours peu au moteru rincé .... et pourtant il n'a que 130000 bornes .... au compteur ... Je sais pas pour vous, mais chez Nissan ils aident pas beaucoup, même pas du tout ... je pense qu'ils préfèrent vendre un 4x4 neuf que des pièces pour nos vieux coucous....enfin !

Oui tu peux changer les bougies, je reconnais c'est un peu galère mais surtout ne t'amuses pas à démonter tous les tuyaux de gasoil qu'arrivent aux injecteurs et encore moins la pompe d'injection.... Il vaut mieux investir dans des bons outils, adaptés, genre peut être douille cliquet rallongée... mais ce n'est pas necessaire pour ça ! de mémoire la plus galère c celle du fond !!!