nilda8181

Bonjour je cherche un alternateur de 2.8td, dites moi votre prix merci

Ayé, trouvé la panne ... plutôt 2 pannes : relais accessoires cramé et fil fusible fondu qui était passé à coté des mailles du filet .. Après avoir tout testé et rien trouvé j'ai décidé de tout reprendre à zéro et voila ça maaaarche merci Pierre Grosjean qui dès le début savait (en partie) ce qui n'allait pas, et à gr-55 et chouchouloulou17

Salut voisin dis donc je cherche des pièces genre alternateur et relais.....si tu connais jevsuis preneur A bientot

Et la commande des essuie-glaces peut-elle me mettre le circuit hs ? Dernière question : où se trouve le relais "accessoires" ? j'ai tellement testé de relais que je ne sais plus lequel c'est. Merci

Apparement il est HS, ou puis-je en trouver?

J'ai oublié, des que je monte des pneus en 235/85 16 je vends les jantes et pneus visibles sur les photos....a bon entendeur...

Quelques photos de mon troll, dans son jus, sans pneux adéquats ni rehausse. J'ai été obligé d'enlever toute la moquette, car véhicule appartenant a un chasseur et des taches partout, odeur de chien mouillé, une horreur j'ai meme trouvé des balles de 8.65 sous les sieges, on dirait des balles d'armes de guerre...enfin bref passons! Me manque plus qu'a mettre des pneus , une petite rehausse et roule ma poule....du moins au debut...car apres je compte changer les pare-chocs, redresser ce qui est tordu ..bien entendu a moindre coup... J'habite a Soreze dans le 81, et on est quelques amis a avoir des patrols surtout des 3.3 et des GR...je mettrais des photos de nos sorties.

Je l'avais deja fait mais photos trop lourdes Voici le fameux relais qui a eu chaud

Bon je n'arrive pas à mettre de photos, si je clique sur "upload d'image" ça ne fonctionne pas : grrrrrr

Oui c'est bien celui-la, mais après vérification, en le branchant au 12v on l'entend claquer, donc fausse piste. Par contre j'ai trouvé un relais juste à coté du récipient de lave-glace, un relais à 5 broches, 2 diodes sur 4 sur le circuit imprimé sont HS. Je suis sur que ce relais parle à quelqu'un, je vais essayer de mettre une photo.

Je crois que j'ai trouvé, j'ai démonté le cache sous le volant il y a un relais bleu à 3 broches, il n'y a pas de continuité au niveau de la bobine, je vais essayer d'en trouver un pour voir

Merci Chouhou&loulou17, quand je dis l'inter s'est retrouvé coincé contre la colonne de direction, je veux dire un fil de l'inter s'est retrouvé coincé contre la colonne de direction et a fait masse (un fil rouge) J'ai déjà contrôlé les inter et les connexions ; c'est ce que j'ai fait en premier.

Merci Pierre pour la bible des circuits électriques que tu as trouvé avec ça ça devrait le faire, je vous tiens au courant (oui le jeu de mot était facile...)

Merci de votre aide, je ne savais pas qu'il y avait un boitier de commande de préchauffage sur la colonne de direction je vais regarder ça. Je vais contrôler tous les relais. Je n'ai pas contrôlé la valeur des fusibles, juste s'il y a continuité.

Ça se présente sous quelle forme les fils fusibles ? est-ce que c'est ces genres de borniers longs ? ça se répare ?

Bonjour, Voulant shunter le neimann, j'ai connecté 2 interrupteurs comme vu ici, un pour accessoires et l'autre pour prechauffage, et un bouton poussoir pour démarrer. A ma grande surprise (je ne m'y connais pas trop en elec) ça a fonctionné. Sauf que suite à une mauvaise manip, l'interrupteur de préchauffage et contact s'est retrouvé coincé contre la colonne de direction, d'un coup tout s'est arrêté. J'ai regardé les fusibles, aucun n'a cramé. Rien ne se passe en mettant le contact avec les interrupteurs. En reliant le plus de la batterie sur l’électrovanne tout fonctionne, le patrol démarre, mais quand j’enlève ce fil, tout s’arrête. Les contacteurs de préchauffage collent quand j'alimente l’électrovanne en direct. De plus, avec un ohmmètre je teste si il y a une masse sur l’électrovanne, il y a un passage donc l’électrovanne est à la masse, idem pour des fusibles il y en a qui sont à la masse est-ce normal ? Quelqu'un pourrait'il m'aider au moins pour me dire quoi regarder, ou une méthode de test ? Je rappelle que j'ai un patrol 2.8 baroud de 1990 Merci je suis paumé et démoralisé ....

Moi j'ai fait avec un bout d'électrode de soudure en 2.5, j'ai martelé le bout qui s’insère normalement dans le porte-électrode, et ça va super-bien, même pas galéré

Ah ben oui ok merci je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps!,,,

Bonjour, je possède un patrol ky260 de mars 1990,on me demande souvent pour acheter des pièces moteurs s'il s'agit d'un 2.8td L4 ou L6...je suis perplexe car je ne sais pas ou trouver cette référence....pourriez vous m'aider?merci d'avance!

Pardon me suis goure

Je dirais meme plus 2.8td sans vanne EGR

Bon ben je vais commencer par la suspicion de fuite sur l'injecteur et après on verra ... merci à vous

Bonjour, Sur mon 2.8td, dès que je passe 3800 tr/mn, j'ai l'impression qu'il y a un cylindre qui ne fonctionne plus, le moteur tourne mal, je relâche alors l’accélérateur et au bout d'une dizaine de secondes tout redevient normal Est-ce que ça peut venir d'une fuite sur un injecteur ? (j'ai le cache-culbuteur qui fuit un peu, et peut-être un injecteur). Sinon il marche très bien, pousse fort, sauf à haut régime. Certains me diront que 3800 trs/mn c'est déjà pas mal, mais en tt parfois on a besoin de toute la puissance Merci à vous

Bonjour, Je cherche diametre et longueur boulons d'origines reliant la caisse au chassis car je veux monter un bodylift sur mon 260 de 1990, je fais faire les cales par un tourneur( ca me couteras une bouteille d'apéro) et je voudrais acheter les boulons avant de les demonter...quelqu'un peut 'il me confirmer que c'est du M12 mais pour la longueur? Merci a vous

Ben moi mon nom de famille Fernandez, et dans les années 90 cartonnait le chanteur nilda fernandez....donc voila le surnom m'est resté, et 8181 mon departement deux fois car faute de frappe(je voulais le mettre qu'une fois) et voilou