PaPaY

Humm intéréssant tout sa ..

Le Chef pourrait peutetre me renseigné si il passe par la ...

Alors j'ai vérifié ce matin il n'était pas en pression, j'ai refermé le bouchon du radiateur, j'ai démarré puis j'ai regardé dans le vase et rien pas de bulle rien. Donc je pense que ce n'est rien juste qu'il fait trop froid pour que le radiateur soit chaud de partout vu que la durite du bas et toujours froide.

quand même j'ai fait un échange standard ce n'est pas possible de se tromper pour changer un thermostat. ce soir je vais recevoir le vase d’expansion neuf après on verra bien ... Après je me dis l'aiguille ne dépasse pas le milieu du cadran donc il ne chauffe pas, peut-être tout aussi normal que le radiateur ne soit pas chaud entièrement ? Concernant les durites dures, elles sont dures mais je peux quand même appuyer dessus, ce n'est pas non plus du béton .. Enfin je pense que si c'était un joint de culasse il y aurait de l'eau dans l'huile, ou il me mangerait de l'eau le patrol, et il me fait ni l'un ni l'autre .. Ce qui est sûr c'est que même à froid il reste de la pression, quand j'ouvre le bouchon de radiateur de l'eau remonte un peu en pression (c'est pas non plus un geyser !) mais bon. est-ce que c'est normal docteur ?

Pour ceux que ça peut aider, un Pdf avec les Préconisations sur tableau Précis. Merci à Gr-55 pour le support . ma_996.pdf

Je connaissait pas ce lien merci il et trés utile . Par contre pour la boite il n'y a pas de lien ..

Voila je suis a la parti fiabilisation moteur sur mon RD28T . ( Voir Pdf ) Je voudrai posé une pompe a eau electrique au niveau du shunt comme expliqué ici : http://www.patrol-gr.net/trucs96.php Jai donc cherché des pompes electrique .. http://www.gt2i-competition.com/Pompe-eau-16-6L-mn-12V-Bosch-p-21304-c-5_183.html Le debit de cette pompe sera t'il suffisant pour amélioré la circulation de mon LDR ? Ou faut 'il prévoir plus gros comme pompe ? http://www.gt2i-competition.com/Pompe-eau-115L-mn-12V-32mm-p-32016-c-5_183.html Apré jme posé la question sur la préssion ( Bar ) que la pompe débite, elle ne devrai peutetre pas etre supérieur a celle du bouchon de radiateur ( 0,9 Bar ) sinon sa refoulerai dans le vase d'expantion non ? amelioration_moteur_patrol_gr_191.pdf

Jai pu lire beaucoup de choses concernant les huiles du 2L8 TD de 1990 mais finalement on sait pas trop ou aller ... Quelqun aurait peutetre les préconisation officiel nissan ( RTA ) ? il a bien des astuce qui donne des huiles mais c pas trés précis ... ( Gl 4 ? Gl 5 ? ) ( http://www.patrol-gr.net/trucs48.php ) ou peutetre renforcé l'astuce existante en précisant c qui va bien .

Je n'ai rien percé, il est neuf le calorstat. niveau d'huile nickel et pas de mayo je viens de faire la vidange tout à l'heure.

quand je presse la durite du bas de l'eau remonte par le bouchon du radiateur donc normalement c pas entartré (pas de bouchon) si ?

pour la purge jpence que c nikel ya pas d'air qui sort juste un beau filet de LDR. et il ne mange pas nonplu de LDR . jai relevé le devant du patrol pour le faire et jai pris une bouteille coupé pour avoir un niveau d'eau plu haut . Donc d'apré moi c RAS non ? Alor un calorstat neuf qui souvre pas ?

durite chaude assez dur oui . mais pas de bulles dans le vase . ya que la moitié du radiateur qui et chaud en partant du haut .

C'est a dire ?

C'est neuf ! pompe, thermo ... sa devrai tourner et s'ouvrir non ?

Autre indication l'aiguille de chauffe de depasse pas le millieu du cadran, il reste un brin en dessou . Il aurait pu la gradué cette aiguille nissan quand meme ...