PaPaY

Humm intéréssant tout sa ..

Le Chef pourrait peutetre me renseigné si il passe par la ...

Alors j'ai vérifié ce matin il n'était pas en pression, j'ai refermé le bouchon du radiateur, j'ai démarré puis j'ai regardé dans le vase et rien pas de bulle rien. Donc je pense que ce n'est rien juste qu'il fait trop froid pour que le radiateur soit chaud de partout vu que la durite du bas et toujours froide.

quand même j'ai fait un échange standard ce n'est pas possible de se tromper pour changer un thermostat. ce soir je vais recevoir le vase d’expansion neuf après on verra bien ... Après je me dis l'aiguille ne dépasse pas le milieu du cadran donc il ne chauffe pas, peut-être tout aussi normal que le radiateur ne soit pas chaud entièrement ? Concernant les durites dures, elles sont dures mais je peux quand même appuyer dessus, ce n'est pas non plus du béton .. Enfin je pense que si c'était un joint de culasse il y aurait de l'eau dans l'huile, ou il me mangerait de l'eau le patrol, et il me fait ni l'un ni l'autre .. Ce qui est sûr c'est que même à froid il reste de la pression, quand j'ouvre le bouchon de radiateur de l'eau remonte un peu en pression (c'est pas non plus un geyser !) mais bon. est-ce que c'est normal docteur ?

Pour ceux que ça peut aider, un Pdf avec les Préconisations sur tableau Précis. Merci à Gr-55 pour le support . ma_996.pdf

Je connaissait pas ce lien merci il et trés utile . Par contre pour la boite il n'y a pas de lien ..

Voila je suis a la parti fiabilisation moteur sur mon RD28T . ( Voir Pdf ) Je voudrai posé une pompe a eau electrique au niveau du shunt comme expliqué ici : http://www.patrol-gr.net/trucs96.php Jai donc cherché des pompes electrique .. http://www.gt2i-competition.com/Pompe-eau-16-6L-mn-12V-Bosch-p-21304-c-5_183.html Le debit de cette pompe sera t'il suffisant pour amélioré la circulation de mon LDR ? Ou faut 'il prévoir plus gros comme pompe ? http://www.gt2i-competition.com/Pompe-eau-115L-mn-12V-32mm-p-32016-c-5_183.html Apré jme posé la question sur la préssion ( Bar ) que la pompe débite, elle ne devrai peutetre pas etre supérieur a celle du bouchon de radiateur ( 0,9 Bar ) sinon sa refoulerai dans le vase d'expantion non ? amelioration_moteur_patrol_gr_191.pdf

Jai pu lire beaucoup de choses concernant les huiles du 2L8 TD de 1990 mais finalement on sait pas trop ou aller ... Quelqun aurait peutetre les préconisation officiel nissan ( RTA ) ? il a bien des astuce qui donne des huiles mais c pas trés précis ... ( Gl 4 ? Gl 5 ? ) ( http://www.patrol-gr.net/trucs48.php ) ou peutetre renforcé l'astuce existante en précisant c qui va bien .

Je n'ai rien percé, il est neuf le calorstat. niveau d'huile nickel et pas de mayo je viens de faire la vidange tout à l'heure.

quand je presse la durite du bas de l'eau remonte par le bouchon du radiateur donc normalement c pas entartré (pas de bouchon) si ?

pour la purge jpence que c nikel ya pas d'air qui sort juste un beau filet de LDR. et il ne mange pas nonplu de LDR . jai relevé le devant du patrol pour le faire et jai pris une bouteille coupé pour avoir un niveau d'eau plu haut . Donc d'apré moi c RAS non ? Alor un calorstat neuf qui souvre pas ?

durite chaude assez dur oui . mais pas de bulles dans le vase . ya que la moitié du radiateur qui et chaud en partant du haut .

C'est a dire ?

C'est neuf ! pompe, thermo ... sa devrai tourner et s'ouvrir non ?

Autre indication l'aiguille de chauffe de depasse pas le millieu du cadran, il reste un brin en dessou . Il aurait pu la gradué cette aiguille nissan quand meme ...

Jai le meme probleme, durite dur et l'eau et chaud que sur le haut du radiateur .. thermostat neuf, pompe a eau neuf, bouchon de radiateur neuf, LDR évidament neuf aussi ... je pencé a un bouchon au niveau du radiateur ? Joublié, pas de bulle dans le vase .. Javou que sa me rassure pas tout sa ! Si quelqun a une idée

Humm, ça ne la met pas en place un petit peu quand même ? et puis aussi ça servirait à répartir la tension de la courroie correctement sur toute sa longueur avant de sérrer l'écrou de galet tendeur ? c'est pas bien clair pour moi tout ça chef ..

Montagnard est-ce que ta photo et prise après les deux tours moteur ?

donc pas de photo après les deux tours pour avoir la position finale de la courroie nickel, propre, RaS .. Dommage tant pis Merci quand même.

Il ma fallu un petit moment pour savoir qui fallait se présenté, alor pour trouvé ou le faire il ma fallut le double de temps ..; autan pour moi, je suis autan nouveau pilote patrol que nouveau sur un forum, le temps de prendre les marque puis " Sa va rouler, il me la dit ! " Aprés de longue attente jai enfin pu optenir un Gr Y 60 2,8 L de 1990, Bon il et pas tout jeune le turbo je pence et un peux fané puis il ya quellque fuite ici et la mais le chassis na pas de rouille. 3 mois que je roule avec (en TT) et je l'est mis dans les corde et il bronche pas, c sur la il ya de la mécanique je changerai pas !! Il a passé la plus par des test et il mérite donc d'etre remis en parfaite état . A par sa, Enchanté tout le monde ! Partagé le savoir .. Sa na pas de prix !!

Ok je te remercie Juste pour savoir, la photo que tu as mise Rosco est prise avant ou après avoir fait les deux tours moteur ? et surtout avant ou après avoir serré l'écrou du galet tendeur ? j'ai demandé à mon vendeur de pièce du coin si ça risquait de rouler sans la fameuse vis torx femelle et il m'a répondu "non tu peux rouler l'écrou du galet tendeur est vissé ça risque rien" Mais ça m’étonne quand même, qu'en pensez-vous ? En tous cas merci de l'attention portée à mon probleme, parce que à part les garagistes qui veulent me refaire une distrib pour deux Bras je ne trouvais pas bien d'oreilles attentives. Partager le savoir .. Ca n'a pas de prix !!

Merci pour la photo ça me rassure sur mon montage, on tombe pareil c'est nickel. pour la vis ce n'était pas la bonne du coup elle frottait sur la courroie donc solution radicale en attendant je l’enlève. de toute façon avec l'écrou serré au couple prescrit il risque pas d'aller bien loin le galet tendeur.

rectification : "je ne pense pas que ça doit être la même épaisseur" autant pour moi .

AH !! Pour le coup il y a une 6 pans avec une fente pour le tournevis plat .. je pense que ça ne doit par être la même épaisseur ... je suis parti pour chercher un vis qui va passer. sinon votre courroie et à fleur du pignon de la pompe coté calandre ou il y a une petite marge comme pour le galet tendeur d'ailleurs ?

Courroie vérifiée c'est bien la bonne avec les bons crans. je me suis servi des astuces. quelle tête elle doit avoir cette vis, je n'ai pas su trouver ? Si ça se trouve c'est simplement quelle a été perdue et remplacée par l'ancien proprio par une mauvaise. ? le ressort fatigué qui ne tendrait pas correctement la courroie ? j'ai retourné le problème de long en large et là je rame ...