PaPaY

Une couroi bien réglé se raproche du coté extérieur du galet tendeur (coté calandre) ou se raproche coté intérieur ( coté moteur vis en question qui frote ou pas loin ( 1 mm a peine ) pour ma par .? combien en cm il doit y avoir entre la couroi et se vis dérierre le ressort tendeur ?

Effectivement je me suis servi de cette astuce pour faire la distribution mais j'arrive au même résultat .. j'ai bien regardé les photo mais e n'jarive pas à voir le vis derrière le ressort tendeur. je vais tacher de trouver un appareil photo pour mettre des images de tout ça.

Bonjour ami patroleur. Je ne sais pas trop si c'est bon endroit pour écrire mon problème mais tant pis je tente. Voila je m'en remet à vous, car j'ai quelques soucis concernant la distribution de mon patrol que j'ai faite moi-même. en effet après avoir démonté l'ancienne courroie de distribution, je me suis aperçu que cette dernière était monté a l'envers (F du mauvais sens et d'ailleurs ils ont dû retracer les marques de calage qui évidemment ne tombaient plus en face, même moteur calé) nombre de dent différent entre l'arbre à cames et le vilo si on retourne la courroie par rapport au marquage .. donc ils l'ont retracée .. BREF j'ai calé le moulin, j'ai remonté ma courroie neuve avec les galets, C'est là que je suis coincé. Mon probleme est que la courroie, d'elle-même va se caler sur le fond du galet tendeur (direction derrière le véhicule) Où il y a la vis 6 pans avec une fente pour tournevis plat du galet tendeur qui frotte sur la courroie !!! Le Pire !! alors : probleme pas les bonnes vis du galet tendeur ? comment est le votre ? courroie trop tendue ? possible les traces de calage sur la courroie commencent déjà à s’effacer alors que je n'ai roulé que 30 bornes .. courroie pas assez tendue ? possible aussi, quand je pousse le tendeur du galet avec le tournevis moteur démarré (très risqué je c .. ) la courroie a tendance à revenir au milieu du galet tendeur au lieu de partir au fond où elle frotte. Ca fait presque une semaine que je démonte et remonte tout ça pour rien, je vous raconte pas les litrons de Ldr que j'ai passé ... Ah autre chose l'ancienne courroie monté à l’envers je rapelle, venait se loger sur la partie avant du galet tendeur (direction avant du véhicule) Pk parce que elle etait monté à l’envers ? si quelqu'un peut me dire d'où viendrait mon probleme s'il vous plait parce que là je suis au bout. PS: La courroie neuve a les bonnes dents pour son millésime. (Aucun probleme) C'est un Gr 2,8 TD 1990 . En espérant qu'un expert survole ce message .. Merci