laurent3078

Mon huile a 4000 km mais bon je vais faire la vidange + filtre + une dose de mecacyl cr pour améliorer la lubrification et je vous tiens informé.

non je ne pense pas car cela ne se produit qu'au changement de température et cela ne dure que 10 secondes et l'été aucun problème ??

bonjour , moi j'ai des 33/12.5/15 sur mon y60 si tu réhause pas ton trol au moins par un petit body lifte de 50mm sa passe devant mais pas derriere par contre avec un body de + 50 mm sa passe mais attention pas de tout terrain sinon tu risque de toucher .

bonjour, moi j'ai aussi ce probleme sur mon Y60 de 94, fumée blanche au démarrage plus claquement du moteur pendant 10 sec environ et après plus rien nickel ??? Sauf que quand la température extérieure est supérieure à 15 ° aucun probleme ??? bougies neuves, filtre à gasoil neuf, relais pré et post-chauffage neufs ??? quelqu'un a t'il une idée !!!

Bonjour Pierre , impossible d'acceder au piéces jointe que tu m'as envoyés . voici le message que je reçois quand je clic sur les piéces jointes : Pièce jointe spécifié(e) non valide. Si vous suivez un lien valide, veuillez notifier l'administrateur

Bonjour, voici la suite de mon problème de démarrage à froid, j'ai changé les relais de post et préchauffage ainsi que le boitier de préchauffage et toujours le mêmes problèmes, alors maintenant je ne vois que les poussoirs hydrauliques, j'ai fouiné un peu dans le forum j'ai bien trouvé la méthode pour les nettoyer mais je n'ai pas trouvé de post sur le démontage des poussoirs sur le moteur (je ne suis pas mécano mais je pense pouvoir m’en sortir). Est-il possible à l'un d'entre-vous de me donner la procédure à suivre pour le démontage des poussoirs avec toutes les étapes et existe t'il un plan pour la fabrication de l'outil pour chasser le poussoir à l'aide d'air comprimé comme j'ai pu le voir dans les astuces. D’avance merci

cela ne se produit que lors du 1 er démarrage du matin.

Si cela venait des poussoirs hydrauliques cela ne le ferait pas à chaque démarrage ?

Bonjour, depuis quelque temps le ralenti de mon Y60 fait des sienes a froid !!! au démarage le ralenti vacille avec comme des accoups dans le moteur cela dure 10 a 15 secondes et puis tout redeviens normal ,pendant ces 10 a 15 sec pas de fumée !!! j'ai changé les bougies de prechauffage et rien ne change ??? ce phénomène ne se produit qu'a froid ? peut etre un probleme d'injecteur ??

Bonjour je suis a la recherche des relais de pré et poste chauffage car les miens sont un peu fatigués , les as tu ?? merci d'avance pour tas réponse .

Bonjour, voici les dernières infos sur mon Pb : donc j'ai débranché le compresseur de clim et depuis tout fonctionne correctement, j'ai 13.7v au ralenti 14.4 v à 3000 tr, les fusibles ne grillent plus et j’ai même le voyant de la clim qui s’allume normalement quand je l’actionne. le moteur du trol prend les tours tout nickel, il ne me reste plus qu'à brancher le compresseur de clim en direct avec un fusible pour voir si c'est vraiment lui qui est hs car un électricien auto m'a dit que cela peut aussi venir d'un relais hs. Donc je fais le test et je vous tiens informé. Donc pour le moment plus de clim mais au niveau élec tout est ok, et oui la clim est d’origine mon trol est un SLX

bonsoir, quelques nouvelles alors après remontage de l'alternateur et vérification des fixations des masses j'ai branché un appareil sur l'arrivée des câbles à la batterie : résultat environ 14v (photo 1), et j'ai donc commencé à tester tous les circuits en commençant par les feux, la tension sur l’appareil descend mais à peine mais quand je suis arrivé à la clim je l'ai enclenché rien !! et quand j'ai mis le ventilo en route ça m'a fait claquer le fusible des essuie-glaces av ?? alors là je ne comprends plus rien car j'ai regardé sur les schéma elec mais je ne trouve pas de lien entre la clim, le ventilo et les essuie-glaces ?? mais là je pense que je m’approche du problème car quand je ne branche que le ventilo la tension chute à environ 12 v : je vais chercher de ce coté Si vous avez des idées elles seront les bienvenues. à suivre ! !!!

bonjour, dernières nouvelle de mon problème , j'ai démonté l'alternateur et je l'ai fait contrôlé par un pro pas de problème alternateur nickel idem pour la batterie donc je me suis rapproché d'un électricien auto " un vrai pas un charlot" il me dit que mon problème viens d'une mauvaise masse donc si vous avez des info sur l'emplacement exacte des masses moteur ,caisse ,chassie ,je suis preneur car j'ai pas trop le temps de joué a cache cache en ce moment .merci d'avance pour vos réponses ,et si l'un de vous passe par pujols sur ciron un de ces jours il y aura toujours l'apero et des glaçons pour les troleurs.

ok merci pour les infos je fais le teste et je vous tiens au jus 14v j'espere !!!

non justement aujourd’hui j'ai fait l’expérience avec une autre batterie qu'un pote ma prêté . résultat idem et ede plus j'ai fait contrôler le voltage a l'arrivée des câbles a la batterie c'est bien ça au ralenti j'ai environ 14 v mais des que j'allume les feux a peine 12v???? j'ai bien l'impression que mon alternateur est malade !!!!quelqu'un a t'il une doc pour le remplacement des charbons dans le doute je vais commencé pas ça !!!! merci pour votre aide !!!

bonjour, et tout d'abord merci pour la rapidité de vos réponses , alors pas de longue porté sur mon trol la batterie je l'ai faite contrôler chez un spécialiste de la batterie teste voltage, ampérage tout est ok ?? et pas de perte de charge si le trol reste au garage ou si il roule de jour ,par contre si comme ce week je roule de nuit feux de croisement ou feux de route +sous la pluie avec les essuie glass au premier arrêt impossible de redémarrer par contre en le pontant sur un toy un a démarrer nikel ???au ralenti l'aiguille de charge de la batterie indique 14v et si j’allume les feux cela tombe a peine a 12 . il sont ou les charbons sur l'alternateur ?

Bonjour, j'ai un problème sur mon trol de 94, l'alternateur débite 14v mais une fois les feux allumés il débite à peine 12 v donc pas assez pour maintenir ma batterie en charge donc plus assez de puissance pour démarrer : problème d’alternateur ou de régulateur ???? Ou les deux ???? Merci d’avance pour vos propositions car la j’en ai marre de recharger ma batterie en permanence et de me promener avec les câbles de démarrage dans le coffre.

Bonjour, je me présente a vous un peu tard mais bon voila c'est fait, je roule en patrol gr slx vert de 94 celui ci est mon 5 eme bébé j'ai commencé par un Ebro en 93 puis je suis passé au gr Y60 en 95 celui ci a disparu sur un parking du centre de bordeaux ?? Puis j'en ai acheté un autre neuf celui ci que j'ai vendu en 98 pour acheter le nouveau gr en 3L en version long la famille s’était agrandi !! Je l'ai gardé 4 ans puis je m'en suis séparé a contre cœur mais bon !!! C’est la vie. Mais voila il y a 6 mois pour un troll de 94 en super état avec 240000KM mais bon quand ont aime !! Comme quoi ont revient toujours à ses 1 er amour. Laurent.

merci pour tes conseils pierre, je m'en occupe dès cette après midi. bonne journée à toi. Laurent

n'importe quoi ce n'est pas une réponse. je la démonte et je vois !!! merci à toi pierre !!!

bonsoir, et merci pour la rapidité de ta réponse et oui je l'ai mise en place avec de la pâte bleue !!! mauvaise idée ???

bonjour, je viens de changer la sonde de pression d'huile sur mon y60 de 94 car elle ne fonctionnait plus ou pas bien, et maintenant quand je démarre l'aiguille du mano de pression monte au maxi puis finit par redescendre à la bonne pression mais de façon anarchique c'est à dire qu'elle revient en place quand bon lui semble au bout de 2 min ou pas du tout. Probleme électrique ??? j'ai vidangé et j'ai mis de l'huile neuve 10w40 sur les conseils d'un spécialiste du 4x4 "4x4 Aquitaine" pour ne pas pour ne pas le nommer Y aurait-il un lien entre mon problème d'aiguille de pression et le fait que j'ai utilisé de la 10w40 au lieu de 15w40 ou 15w50 ??? merci d'avance pour vos réponses. laurent

bonjour, j'ai besoin d'aide pour mon trol y60 de 1994 ,quand j'enclenche le bouton de la clim le fusible des essuie glass pète ??? es-que quelqu'un a un schéma du faisceau électrique du trol . merci d'avance.