DEDGIL

Bonjour Est ce normal d'avoir une temperature élevée au niveau des pieds dans la cabine coté chauffeur pour un nissan patrol gr 3l long? Merci d'avance

bonjour, j'ai eu le même probleme sur mon patrol 3l, le voyant d'huile s'allumait en dessous de 1000 tr/mn même après avoir changé les 2 sondes achetées neuves chez nini. il a fallu que je remplace une nouvelle fois la sonde coté filtre à huile pour régler le problème. Les sondes nini ne sont pas très fiables.

OK merci pour le lien

Est ce que quelqu'un sait où commander des housses complètes pour Y61 3l long 7 places ? Merci d'avance

Tu as aussi la possibilité de commander un boitier kit power d’occasion qui a la même garantie de 8 ans qu'un neuf pour la somme de 520 euros.

Salut eric 10 J'ai installé un kit power et au niveau couple et performance c'est le jour et la nuit. Le troll a gagné 40 ch et je ne regrette vraiment pas mon achat. Tu peux l'acheter neuf à 750 euros ou comme moi en occase à 520 euros chez kit power avec la même garantie de 8 ans, c'est les seuls à ma connaissance qui garantissent 8 ans. Tu as la possibilité de le payer en 3 fois sans frais. l'installation du kit est facile puisque les connecteurs sont pareils que ceux d'origine. Tu as dans les Astuces le montage en photos Salutations

Salut Pierre J'ai fait prendre la pression d'huile par un autre mécano: la pression est bonne....(enfin) Tu avais raison le mano contact neuf coté refroidisseur d'huile est défectueux et c'est lui qui allume mon voyant. Le mano d'atelier du premier mécano doit être H.S. c'est pourquoi il lisait 0.8 bars au lieu 1,5 bars. Je tiens à remercier tous les trolleurs qui m'ont donné des tuyaux et surtout le Chef d'atelier Pierre GROSJEAN pour ses conseils. Salutations d'un trolleur de Nouvelle-Calédonie

Salut Il est un peu cher mais je l'ai sur mon troll depuis 2 mois et c'est vraiment que du bonheur. Pour info (à vérifier) avant de commander le kit power je m'étais renseigné sur d'autre boitiers de marques différentes et j'ai vu qu'il existe un autre boitier de la marque Tuning box qui semble avoir le même boitier que kit power sur photo avec la même référence VP69 au prix de 420 euros + frais de transport au lieu de 750 euros pour le kit power. L'augmentation des performances chevaux, puissance : pareil sur les 2 boitiers. La seule différence est sur la garantie de 8 ans pour le kit power et de 5 ans pour le tuning box. Salutations

Bonsoir TROLL 974 Non malheureusement je suis en attente d'un contrôle de pression d'huile chez le mécano dans 5 jours. Comme le dit Pierre si tu avais un problème de la pompe à huile tu aurais certainement eu une casse moteur. Pour te rassurer fait faire un contrôle de la pression d'huile de la sonde coté démareur avec un mano d'atelier. Salutations

Non tu es de très bon conseil mais avec ces saloperies de sondes qui marchent quand elle veulent et ce kit sonde que nini a fourni par la suite qui n'a pas l'air mieux, de toute façon je vais refaire contrôler ma pression chez un autre mécano pour voir si le mano du premier mécano ne déconne pas, mardi, ainsi je serai fixé définitivement. je suis désolé de t’embêter avec mes questions mais ça me stresse ce voyant d'huile. j'ai mis 3400 euros dans ce moteur entre la pompe à huile, les sondes, l'embrayage et le volant bimasse + main d’œuvre et ça me ferait ch.... d'avoir en plus une casse moteur. Demain il fera jour (il est 23h chez moi),je te tiens au courant. Salutations

Sur la notice qu'il donne avec le kit ref : 10007-VC30A que l'on doit mettre coté démareur, elle dit que si le véhicule est dans le groupe A qui dépend de la liste de VIN il faut aussi remplacer l'ECM codification garantie : P46223 Tu avais répondu à serol le 7 février 2010 et tu as mis le fichier "sonde pression d'huile kit 3.0.jpg" où on peut lire sur la notice Désolé Pierre je ne sais pas mettre le lien.

Salut, j'ai utilisé la fonction "Recherche" pour les sondes d'huile et j'ai vu qu'il fallait selon le type VIN (groupe A,B,C) parfois remplacer les sondes de pression d'huile ainsi que le module ECM. j'aimerai savoir si quelqu'un a la liste de type VIN pour savoir à quel groupe appartient mon troll ? Salutations

Salut Pierre J'ai fait remplacer le volant bimasse et l'embrayage par de l'origine nini comme tu me l'as conseillé mais mauvaise nouvelle le mécano a remplacé le joint torique en forme de 8 dans le carter ainsi que joint du tube de la crépine et le voyant d'huile s'allume toujours. Il en a aussi profité, comme le carter était démonté, pour vérifier l'état des coussinets des bielles qui d'après lui sont en bon état. Penses-tu que cela puisse venir du refroidisseur d'huile ?

Merci pour l'info

Salut Pierre J'ai un doute : la pression d'huile doit être prise du coté démareur ou du coté turbo ?

Ok merci du conseil Pierre ainsi qu'à gr-55 pour le lien.

Salut Pierre J'ai recu le joint torique et le mécano a commençé le démontage et il a souffert pour écarter le moteur de la boite mais il s'est rendu compte que l'embrayage est H.S(d'origine 210 000 Km) et que le volant moteur a du jeu. J'ai vu sur le site d'un partenaire qu'il propose un kit de transformation volant moteur bimasse en monomasse + le kit d'embrayage spécifique à 1430 euros et je souhaiterai savoir la différence entre le volant bimasse et monomasse? Est ce que tu me conseil de commander ce kit ou de commander un embrayage adaptable et le volant bimasse? Dans les astuces du site il y a un trolleur qui a fait souder son volant bimasse,peut tu me dire dans quel but? le mécano ouvre le carter demain pour le problème de préssion d'huile. Salutations

Merci de vos conseils ,je ne connais pas ce que donnent les amortisseurs d'origine ,j'ai acheté le troll il avait déja 190000 km avec les amortos d'origine biens fatigués mais je pense que je vais essayer des trails-master comme le conseil Flomax.

Bonjour,je possede un troll Y61 3.0 long et je souhaiterai remplacer mes amortisseurs d'origines fatigués,j'utilise mon troll à 90% sur route et je voudrais monter des amortisseurs confortables et ayant une bonne tenue de route de bonne qualité,je ne suis pas interessé par la réhausse de mon nissan. J'ai parcouru les sujets du forum et j'ai pu voir que les Australiens font de bons amortos mais sont plutot fait pour la réhausse et trial et 4x4. merci de vos réponses .

Salut Pierre Est-ce que tu penses que je peux utiliser mon Troll sur un trajet 30 Km tout en sachant que je roule au-dessus de 1500 tr/mn et que mon voyant d'huile ne s'allume que très rarement seulement lorsque je dois m’arrêter et descendre au-dessous de 1200 tr/mn.

Merci Pierre, j'ai été commandé le joint torique (pas en stock), arrivée prévue dans 2 semaines, je te tiens au courant.

OK je vais suivre tes conseils et remplacer le joint torique entre le bloc moteur et et le carter d'huile avant le refroidisseur d'huile qui coute 670 euros. Est-ce compliqué à effectuer ?

Merci pour les renseignements Pierre. Et pour mon problème de pression d'huile je pense faire remplacer le système complet du refroidisseur d'huile comme ça j'aurai tout essayé ... après il ne restera plus qu'à ouvrir le moteur. Salutations

Lorsque l'on a remplacé le filtre et resserré la cloche la flèche est bien vers le haut ?

Bonjour Sur la cloche de mon filtre à huile il y a une flèche. Est-ce qu'elle doit avoir une position particulière ? Salutations