olive du 84

Oui sur le site j'ai vu plein de probabilités que ce soit le joint du cache culbut, mais là en démontant le cache de ditri il y a le l'huile qui suinte juste derrière (à commence)

eh oui je sais que les deux sont courants, mais comment savoir la différence entre les deux pannes lol pour réparer au plus vite avant que ça inonde ma courroie

bonsoir à tous !!! j'aimerai savoir si le joint du cache culbuteur fuit au niveau des demi cercle de l'arbre à cames (coté cache de distri), c'est possible que l'huile passe dans le boitier où est la distri et coule le long de la poulie de l'arbre à cames, le boitier où se situe la distri est-'il étanche ? merci pour les passionnés qui m'aident à trouver mon souci

oK! j'ai changer le joint sans mettre de la pate a joint donc a revoir , merci

bonsoir les trolleur ! j'ai une fuite d'huile juste deriere le boitier ou il y a la courroie de distribution et l'huile coule le long du joint du cache kulbuteur( que j'avais changer ) est ce que ses gravz docteur ? merci

Ok, je m'en doutais mais l'histoire de la rehausse avec les body faut il faire les meme modif que ce avec les amorto (cale de boite, durite frein, levier de vitesse ect...) merci

bonjour a tous , je souhaite rehausser mon y60 court par des body en +6 , les modif sont les meme que lorsqu'on rehausse le troll avec les ressort et suspension ?? car avec les body on rehausse que la caisse !? et puis je voudrai savoir si avec mes body les 33 passe merci bne soirer a tous

alors pour tout dire j'entends une prise d'air sous le capot et vers la pedale à l’intérieur, quand je débraye j'entends comme un grand souffle et la pédale et dure, j'ai peur de tuer ma pompe sous vide à force, voila merci pierre pour tes infos

Ok je viens de voir le bruit de la prise d'air vient de l’intérieur du 4x4 (coté pédale) alors je voudrais savoir comment tu as fait pour le changer, il faut commencer par défaire la tige de la pédale ?? c'est un chantier à défaire ou ça se fait (je suis un jeune passionné amateur de la mécanique) merci de votre aide cordialement

Ok, et bien merci pierre de ton attention, je vais donc commander le joint de tige de poussée, et entre parenthèse moins j'ai juste la poignée d'embrayage de dur j'ai aucune autre séquelle par rapport à ce joint merci pierre a bientot

j’appelle le triangle là où le maitre cylindre viens se visser sur le bloc noir, exactement au même endroit que sur les photos du début du sujet

heu pierre je ne comprends pas là, je peux donc dévisser les 2 premiers boulons, virer le maitre cylindre ? j'ai lu le sujet ça viendrait du joint de la tige de poussée ! mais là en passant la main derrière le triangle j'arrive à arrêter la prise d'air donc je ne pas lol merci de tes réponses

bonjour, j'ai apparemment le même souci que toi, ma pédale d'embrayage est dure et j'entends la prise d'air. J'ai mis ma main entre le triangle gris avec ses 3 boulons et le bloc noir (assistance pneumatique), je me demandais si je pouvais défaire les 3 boulons pour voir ce qui se passe derrière mais après faut-il purger le système ? merci

j'ai trouvé, ma batterie est morte et ça faisait du bruit où il y avait mes fusibles, rien de grave xd

est ce que je peux le faire demarrer a la descente avec une vitesse ? parsce que la sinin je peux plus rien en faire du tout et le faire reparer a domicile !?