jayson

maintenent les annonces pour les pros sont payant il se sont apercu que de plus en plus de pros mettait des annonces au depart c'etait pour les particuliers ​

c'est pas bien de se moquer comme quoi un patrol peut être aussi voyant qu'un Hummer bon après ça reste un troll

on verra à l'usage je donnerai le pour et le contre après diverses sorties maintenant je vais voir pour y installer un l'intercooler puis je pense que ce sera tout car je m’aperçois que tout doucement ça commence à faire un gros budget en équipement

moi j'en ai deux en 8T000, avec diverses manilles au cas où il faille moufler et en plus ça fait beaucoup moins forcer le treuil que quand tu treuilles en direct sinon j'ai aussi une corde kinetic de 8 mètres en 16T000

alors pour se qui est des marque de treuil que tu prenne dans la categorie 12OOO OU 13000LBS tmax winch superrwinch roffuch et j'en oublie vienne tous du meme endroit la seul chose qui faut faire abvant de les monter est de demonter le coter ou se trouve tous les pigons bien bourée de graisse et se qui est partie electrique le mettre dans le compartiment moteur et puis penser a prendre des poulie de mouflage car un 5T900 par exemple donnne se poid de traction vehicule a plat ensuite selon l'inclinaison du vehicule le poid de traction diminue tres vite se qui est des marque tous ceux que j'ai ouvert que se soit niveau electique ou pignon etait identique mise a part la couleur du treuil et l'autocollant de la marque rien de differt

tous à fait d'accord avec toi tant que tu ne mets pas en quatre roues il ne s'enclenche pas Par contre sur route ne pas oublier de déverrouiller les moyeux

pas très évident de conseiller quand on n'a pas vu le véhicule ensuite moi je sais que j’évite de conseiller car après quand l'acheteur a un souci avec généralement il vient te voir en te disant mais oui tu m'as dit vas-y il est bien il peut très bien ne jamais avoir eu de soucis avec, mise à part la culasse, aprés il faut savoir se decider

le moyeux auto est très bon si tu restes en différentiel avant d'origine mais ensuite avec le montage du glissement limité plus les grosses roues si tu fais une grosse reprise d'hadérence je pense que je moyeux auto ne va pas résister longtemps moi je sais que perso depuis que j'ai les 37 et les 38 je suis passé aux moyeux renforcés

exact, par contre à mon avis mieux vaut avoir des moyeux manuels que des auto

tu devrais le monter car franchement ça va bien bon ça alourdit légèrement la direction mais ça va

et bien ça y est tout est remonté du coup on a changé aussi les plaquettes de frein qui arrivaient sur leur fin. remontage de l'arbre de transmission fait le plein d'huile à glissement limité, presque 6 litres puis on est parti faire un essai dans une bonne grimpette bien grasse, et là bonheur les roues arrières commencent à patiner bloc non enclenché ! Puis les deux roues avant tournent en même tant et l'on voit bien l’efficacité des deux roues avant qui tirent le véhicule vers le haut ! grimpette que je n'arivais pas à faire avant le montage du gls Que du bonheur

bon auj'aourd'hui j'ai entreprie quelque travaux donc refection des joints de bol avec changement de tous les joints spy changement des roulement de pivot donc un qui etait bien fatiguer et ensuite démontage du différentiel du pont avant vu que tous était demonter pour un montage de glissement limiter reste une petite heure de boulot demain pour voir si tous fonctionne et m

ce cas m'est arrivé et la fourchette n’était pas mise tout à fait correctement donc j'ai redevissé la boite et bien remise en place ça m'a pris 2 heures

deja tout dépend où tu l'as installé sur le véhicule car si tu as un mauvais plan de masse ça risque pas de marcher ensuite faire un bon réglage de tos

il me semble aussi que ces pour les extension d'ailes

une photo au début que je l'ai eu, il était en +7,5 et je venais de monter mes 35 le jour d'une demo rampe avec repas pour récolter des fonds pour des enfants handicapés

bien le bonjour a toi je voit que tu est du 43 donc encore un patrol par chez nous

là les chapelles supérieures recoupées de 5,5 CMS pour réduire la compression car il y en avait de trop et donc plus de débattement

donc la petite photo du répartiteur de charge avec batterie 100 amp à décharge lente pour frigo et divers ensuite l’aménagement avec le frigo de 46 Litres la petite table dans la porte pour les pose café

sinon tu fait un marquage sur l'amortisseur vehicule a plat ensuite tu leve du coter que tu a marquer et tu regarde combien de cm tu a en detente et comme sa tu deduit des 3CMS que tu veut mettre comme cales et vera se qui te restera en detente

tu peut mettre des cales le seul soucis ces que les amortisseurs ne seront plus assez long du va restreindre le debatement tu va gagner en compression mais perdre en detente

si tu règles ta lda tu peux la supprimer

ces se que je me disait aussi

aujourd'hui petite sortie dans la neige mais pas toujours facile quand tu es tout seul surtout quand tu trouves des congéres dans les chemins

bon et bien se matin reveil du patrol sous la neige