maintenent les annonces pour les pros sont payant
il se sont apercu que de plus en plus de pros mettait des annonces
au depart c'etait pour les particuliers
on verra à l'usage
je donnerai le pour et le contre après diverses sorties
maintenant je vais voir pour y installer un l'intercooler
puis je pense que ce sera tout
car je m’aperçois que tout doucement ça commence à faire un gros budget en équipement
moi j'en ai deux en 8T000, avec diverses manilles au cas où il faille moufler et en plus ça fait beaucoup moins forcer le treuil que quand tu treuilles en direct
sinon j'ai aussi une corde kinetic de 8 mètres en 16T000
alors pour se qui est des marque de treuil
que tu prenne dans la categorie 12OOO OU 13000LBS
tmax
winch
superrwinch
roffuch
et j'en oublie vienne tous du meme endroit
la seul chose qui faut faire abvant de les monter est de demonter le coter
ou se trouve tous les pigons bien bourée de graisse
et se qui est partie electrique le mettre dans le compartiment moteur
et puis penser a prendre des poulie de mouflage
car un 5T900 par exemple donnne se poid de traction vehicule a plat
ensuite selon l'inclinaison du vehicule le poid de traction diminue tres vite
se qui est des marque tous ceux que j'ai ouvert
que se soit niveau electique ou pignon etait identique
mise a part la couleur du treuil et l'autocollant de la marque rien de differt
tous à fait d'accord avec toi
tant que tu ne mets pas en quatre roues il ne s'enclenche pas
Par contre sur route ne pas oublier de déverrouiller les moyeux
pas très évident de conseiller quand on n'a pas vu le véhicule
ensuite moi je sais que j’évite de conseiller car après quand l'acheteur a un souci avec généralement il vient te voir en te disant mais oui tu m'as dit vas-y il est bien
il peut très bien ne jamais avoir eu de soucis avec, mise à part la culasse, aprés il faut savoir se decider
le moyeux auto est très bon si tu restes en différentiel avant d'origine
mais ensuite avec le montage du glissement limité plus les grosses roues si tu fais une grosse reprise d'hadérence
je pense que je moyeux auto ne va pas résister longtemps
moi je sais que perso depuis que j'ai les 37 et les 38 je suis passé aux moyeux renforcés
et bien ça y est tout est remonté
du coup on a changé aussi les plaquettes de frein qui arrivaient sur leur fin.
remontage de l'arbre de transmission
fait le plein d'huile à glissement limité, presque 6 litres
puis on est parti faire un essai dans une bonne grimpette bien grasse, et là bonheur les roues arrières commencent à patiner
bloc non enclenché ! Puis les deux roues avant tournent en même tant et l'on voit bien l’efficacité des deux roues avant qui tirent le véhicule vers le haut !
grimpette que je n'arivais pas à faire avant le montage du gls
Que du bonheur
bon auj'aourd'hui j'ai entreprie quelque travaux
donc refection des joints de bol avec changement de tous les joints spy
changement des roulement de pivot
donc un qui etait bien fatiguer
et ensuite démontage du différentiel du pont avant
vu que tous était demonter pour un montage
de glissement limiter
reste une petite heure de boulot demain
pour voir si tous fonctionne
et m
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deja tout dépend où tu l'as installé sur le véhicule
car si tu as un mauvais plan de masse ça risque pas de marcher
ensuite faire un bon réglage de tos
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une photo au début que je l'ai eu, il était en +7,5
et je venais de monter mes 35
le jour d'une demo rampe avec repas pour récolter des fonds
pour des enfants handicapés
donc la petite photo du répartiteur de charge
avec batterie 100 amp à décharge lente pour frigo et divers
ensuite l’aménagement avec le frigo de 46 Litres
la petite table dans la porte pour les pose café
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