pavz

Rebonjour. Alors en fait j'ai compris le probleme : il y a un repere sur la poulie completement à l'opposée. J'ai trouvé les bons, sur le bloc et les 2 sur la poulie : 1 ou il y a 1|6 (qui symbolise le pmh des piston 1 et 6 je suppose) et un autre trait | situé avant (environ 20 degrés) pour le point d'avance. J'avais une lampe strobo donc je me suis bassé par rapport au PMH. J'avais que 10 degrés d'avance au ralenti, j'ai réglé a 19 degrés (ils disent 20 degrés en dynamique sur la doc nissan au ralenti ) Les injecteurs etaient tarés vers 120 bars contre 100, je les ai retaré. Il a retrouvé une puissance et un couple convenable.

ben je sais pas quoi te dire, meme le carter de la BT a les trous usinés pour l'arbre intermédiaire plus petits ... Enfin j'ai remonté une autre boite que j'ai racheté avec sa boite de transfert. Par contre je me retrouve avec une bv4 et une bv5 en bon état en rab.

Effectivement il s'agit bien d'un roulement à bille à une rangée avec un segment d’arrêt. La référence est 6308NR si je me trompe pas, je ne connais pas le prix chez nissan, mais je l'ai vu à 45€ sur le net.

Bon ben j'ai pas eu le loisir d'essayer de monter la BT. En fait rien n'est compatible. J'explique : - l'arbre de sortie de la BV5 est plus gros que sur la BV4 du coup je ne peux pas mettre le pignon de la BT qui allait avec la BV4 -et là vous allez me dire : "ben mets le pignon de la BV5" sauf que l'angle d'hélice n'est pas le même que sur la BV4 du coup incompatibilité entre les deux roues dentées (et puis il est mort) -et la vous allez me dire : "ben mets la roue double de la BV5" sauf que l'arbre de cette roue dentée a un diamètre supérieur à celui de la BV4 et donc nécessiterait un réalésage du carter de la BT de la BV4 Bref la seule chose compatible c'est l'arbre de sortie. Ah oui et toutes les roues dentées de la BV5 de mon 3.3td sont légèrement plus épaisses aussi. Conclusion : si vous avez un 3.3TD mettez une BT de 3.3TD -_-

tant qu'on y est, un conseil pour remettre les 32 petits rouleaux en place ? j'ai pensé a mettre la boite verticale posée sur la cloche et les rouleaux graissé pour qu'il colle au pignon , vous avez une autre idée ?

sur le couvercle c'etait marqué à la craie patrol 3.3, j'en sais pas plus.

aucune idée. Une autre différence aussi : la cloche d'embrayage est en alu sur la boite 4 que j'ai récup, en fonte sur ma 5.

je vois toujours pas comment j'aurais pu me tromper. et surtout il peut tourner décalé de 180° ?

Voila j'ai récupéré la boite de 3.3 4v. En fait les boites de transferts sont légèrement différentes : déjà le couvercle est plat alors qu'il est bombé sur la mienne, ceci dit il se monte aussi. Par contre le corps de la BT est légèrement different : il possede 4 vis de fixation à l'intérieur contre 3 pour la BT de mon patrol. Par contre niveau pignon tout est identique : même nombre de dents, mêmes axes. Je vais tout simplement récuperer l'intérieur que je vais monter dans ma BT etant donné que de toute façon c'est le même boulot que pour désaccoupler (mis à part l'arbre secondaire mais je suis plus à ça prêt)

Oui j'avais vu l'espece d'entretoise en plus sur ma boite par rapport à une 4. Merci pour l'info, je vais pouvoir acheter cette boite de transfert pour remplacer la mienne alors.

hmm, non je sais pas, comment est-ce possible ? quand j'avais refait le moulin j'avais recalé la pompe grâce aux repères sur les pignons

Ha ? la démultiplication de la BT n'est pas la meme ?

d’après la doc nissan l'avance de la pompe est de 10 degrés (si je me souviens bien) au ralenti. J'ai essayé de vérifier ça avec une lampe strobo équipée d'un capteur piezzo (je crois) que j'ai mis sur le premier tuyau de la pompe (devant) j'ai mis un coup de craie jaune sur le volant là où il me semble qu'il y a le repère. 1) j'ai du mal à voir où se trouve le fameux repère sur le carter de distri dont parle la doc nissan 2) j'ai éclairé le volant au niveau où je pense que se trouve ce repère mais je voyais rien, et en fait j'ai trouvé mon repère à la craie carrément en dessous le véhicule soit mon repère sur le volant n'est pas le bon soit je sais pas ... qu'en pensez-vous ?

Bonsoir, peut-on me confirmer, svp, que la boite de transfert d'un 3.3 atmo 4 vitesses se monte sans encombre sur la boite 5 d'un 160 turbo ?

Bonjour à tous, fervent lecteur depuis pas mal d'années de ce forum, j'ai apprécié tous les conseils et doc que j'ai pu y trouver lorsque j'ai "remis en état" le moteur de mon troll 3.3td. J'ai décidé de m'attaquer un petit peu à son aspect, le pauvre vieux en a un peu besoin, mais on verra ça cet été. Longue vie à nos vieux baroud ! et aux autres