mehdi

@Charles31 qu'est-ce tu entends dire par tiercer les segments (fais-moi un schéma STP) et expliques-moi le sens d'orientation dont tu parles, ensuite j'ai des segments NPR c'est ce qu'il y a de plus fiable sur notre marché TUNISIE apparemment dis-moi ce que t'en penses, merci concernant le bouchon si fermé je peine à l'ouvrir moteur tournant je dois avoir recours à un outil une fois ouvert il fait de l’acrobatie dans tous les sens je sais que c'est pas normal d'ailleurs le turbo peine à retourner son huile dans le carter vu la pression en bas du moteur résultat = l'échappement pisse de l'huile actuellement machine à l'arrêt culasse et carter démontés j'attends un spécialiste pour re tester mes chemises et pistons. franchement je galère.

légère fumée blanche irritante aux yeux depuis l'échappement avec vapeur non nocive du cache soupape sinon la vapeur est importante et je peine à démarrer à chaud vu l'importance de la pression

j'ai le même problème que toi et je crois que cette haute pression en bas du moteur est due à la soupape régulatrice de pression qui doit être bloquée. En tout cas je procède à son contrôle très prochainement et je te ferai part de mes résultats mais malheureusement les connaisseurs m'ont dit la même chose il faut tout reprendre à zéro

Toujours en attente de vos suggestions je suis coincé, merci

Mon rd28t est celui d'un y61 il a des poussoirs. Le niveau est vérifié quantité dosée, segments montés par un pro selon notice constructeur, d'ailleurs la compression est à son top si j'obture l'admission le moteur s’arrête !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ajoute encore qu'il cherchait à chauffer j'ai effectué la purge la température est à nouveau normale et constante mais le problème c'est que je n'arrive plus à le démarrer à chaud, il bouffe la batterie sans démarrer ! j'ai supposé la basse pression ou la prise d'air gazoil je pompe je débranche le renifleur bffffffffffffff il m'emmerde

Bonjour à tous depuis un moment je commence à perdre du tonus sur mon troll y61 rd28t (pompe mécanique) avec consommation d'huile excessive. j'ai procédé à une a une mini révision jeu de segment, rodage soupapes, jeu de poussoirs hydrauliques, vérification de la surface de la culasse tout dans les règles de l'art. A ma surprise au démarrage après mise au point et remplissage du moteur LDR et huile : -fuite d'huile à l'échappement -présence d'huile excessive sous cache soupape (reniflard en goutte à goutte) -pression d'huile excessive dans le carter dès que je retire ma jauge, l'huile déborde (avec pression) bon pour l'huile de l'échappement j'ai réussi à comprendre mais en partie y a du jeu sur mon axe de turbo mais pas au point que l'huile dégouline en continu !!!!!!!!!!! avec fumée blanche grasse et odeur d'huile brulée à plus de 60°C Merci de déposer vos conseils et opinions

Faut modifier le collecteur d'admission d'échappement sinon les changer complétement surtout celui d'échappement ensuite le reste est facile, le piquage d'huile de graissage hp existe deja sur ton bloc avec son retour dans le carter et celui du LDR idem Moi j'ai aussi dans le besoin immédiat d'un turbo