Carrierasse

ouai je veux bien merci, car un préparateur m'a parlé de deux cartographies une en 4x2 et l'autre en 4x4 et il me dit que d'origine les 158 ch n'était qu'en 4x4 et moins en 4x2 j'aimerais avoir confirmation.

peux-tu nous dire quelles sont les modifications faites lors de la reprogrammation

salut, ta reprog t'a couté combien ?

Tu as donc changé l'egr ?

moi je contrôlerais quand même c'est juste 3 vis puis il peut avoir du jeu et fonctionner

regarde déjà si ton turbo n'a pas trop de jeu tu as juste trois vis coté admission

Vas voir un mec qui refait les radiateurs pour faire un devis déjà

ouai j'espère trouver, la semaine prochaine je reçois les injecteurs on verra après ça

oui ok c'est valable quand on veut tout déposer, alors que moi je voulais juste contrôler si mon premier plateau avait bougé. De toute façon avant de mettre la pige ça se voyait que c'était bien calé certaines dents sont colorées en jaune sur les trois plateaux et on voit bien si il y a décalage, je pense qu'il faut chercher ailleurs.

oui c'est bien la pige elle est visée sur 1 cm donc c'est bien calé si je ne me trompe pas, j'aurais bien voulu que ce soit ça le problème : crois-tu qu'un effacement défaut pourrait résoudre le probleme ?

je doute que ce soit le débitmètre, en bas régime en 3° il est mou et quand tu arrives vers 3000 tr/min il commence à partir ? si c'est le cas j'ai le même probleme je cherche

Après avoir un doute sur le calage de pompe, démontage et contrôle, le calage est ok, suppression egr ok et decata ok me reste à nettoyer la pipe d'admission et remplacer les injecteurs après ça on verra bien

YJC fait des reprogs suppression: egr électriquement, limiteur de couple. Modification de la puissance en 4x2 Bon le prix fait mal 1200 €

il faut que je regarde dans les factures de l'ancien proprio mais il me semble avoir vu une réparation sur la pompe, tu penses à un mauvais calage ?

Aujourd'hui début des travaux, démontage du cata et conduit d'egr pour suppression, dépose pipe d'admission pour nettoyage, commande barre de direction 221€ ça pique et demain je pense que je vais commander 4 injecteurs je peux bien y faire ça pour le prix d'achat

non le démarre pas attend au moins de voir sortir de l'huile par le trou de la sonde de pression d'huile.

Dans un premier temps j'ai remplacé le débitmètre car il roulait péniblement à 90 km/h, donc maintenant c'est bon il roule plus vite mais je le trouve vraiment creux en dessous des 3000 t/min et là je galère un peu.

merci

Voila mon patrol y61 3.0 de 2000 avec 136000 kms pour la modique somme de 2900€ bon ok je pense qu'il a un probleme de puissance . Uploaded with ImageShack.us

Avez vous résolu votre problème car j'ai le même souci et j'ai beau chercher j'ai rien trouvé

Je viens d'avoir le même problème sur mon trol débitmètre remplacé et sa marche niquel pense à bien nettoyer ton filtre à air ou à le remplacer .

Merci a tous pour les messages de bienvenu, 4x4 récupérer ce midi plus de peur que de mal le proprio me disais qu'il fumer et consommé de l'huile suite à une casse turbo, il a remplacé le turbo mais il fumais toujours ( normal excedant d'huile dans le circuit d'air et d'echappement) donc vendu pour problème moteur . Donc à midi je vais le chercher en le tractant histoire de, on s'arrête un peut plus loin je le décroche fait le niveau d'huile et on part, grosse fumé les premier kms puis plus rien je m'arrête pour contrôler le niveau d'huile ( niveau ok) et on repart pour 30 kms. Arriver à bon port juste petit souci de manque de puissance à suivre.

Bonjour demain je vais chercher mon premier 4x4 un y61 3.0 de 2000 avec 135000 kms et problème moteur à 2900€. J'habite dans le Gard dans un petit village appelé St. Quentin la poterie ou j'ai acheter un garage automobile depuis 1an. J'espère trouver plein de conseil et pourquoi pas des copains de jeux !