Trol30

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:2 (3):Normal les baroud c'est les meilleur ça passe partout :2 (15): pour en revenir a l'exemple c'était deux bon pilotes dans les 4x4 et depuis qu'il a des mud max sur son g:2 (24): il passe presque comme un patrol

Il ont une très mauvaise accroche surtout dans la boue meme le all terrain passe beaucoup mieux :2 (20):en tout cas c'est ce qu'on c'est rendu compte avec ce qui en avait au club pour exemple un g (rehausse+bloc AV AR) avec c'est pneu n'est pas passer et un nissan king-cab en all terrain est passé du premier coup et sans prepa:2 (10):

sinon t'as ça:2 (12):Mise en ligne le 23 oct. 2010 Premier essai de mon nouveau 4x4 patrol gr y60 moteur boite de patrol baroud 3.3l td avec roue en 38x12.5x15 super engin !!!

A la tienne meme si je n'aime pas ces pneus:2 (20)::betm13::betm13::betm13:

honnêtement du pro comp sur un trol c'est la même chose que de mettre 4 pompe a vélo a la place des amortos - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - toi tu connait pas Séb !

perso je suis en train de modifier le mien ça sera pont de gr avec ressorts a l'av pour le croisement et ne pas avoir les lame av qui font tracto-pelle mais par contre je garde les lame ar pour la stabilité

Pont de gr + 3.3td + gros pneus + disqueuse chez les Corses ça donne ça

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la c'est de la rouille perforante:2 (15):

et oui puis je veut faire toute mes modif avant de le ressortir

:2 (3):oui CAV roto-diesel et Lucas c'est quasi la même chose (histoire de rachat et etc...etc....) mais je pense qu'un petit réglage sur le trou oblong suffira après j'ouvrirai la pompe si ça ne suffit pas

:2 (3):oui cav roto-diesel et lucas c'est quasi la même chose (histoire de rachat et etc...etc....) mais je pense qu'un petit réglage sur le trou houblon suffira après j'ouvrirai la pompe si ça suffit pas

Il se plaint qu'il ne consomme rien ! je l'ai essayé et c'est vrai qu'il rame pourtant j'ai déjà conduit d'autres a4.28

:2 (3):c'est ce que j'ai dû faire lorsque j'ai touché celle de mon 3.3, on visse un peu là, on dévisse un peu ici encore merci pour vos réponses, mon voisin va être content et aura un peu plus de chevaux sous son capot

dommage que je soit en rade

merci Pierre donc comme je le pensais je dois pouvoir lui faire gagner un peu en touchant les réglages sur le levier d'accélérateur sans avoir à toucher les réglages internes

ben tu débranches le tuyau entre le filtre et la pompe à injection