Trol30

oui tu peut très bien le faire avec une tige fileté ou un boulon assez long mais tu peut aussi tout virer :2 (20):honnêtement je les ai virées sur mes deux trols et je ne voit pas bien de différences

a l'origine c'est pour du Jeep donc chez tout le revendeur de cette marque

Pour le moment 235/85r16 qui fait le même diamètre que du 32" et il frotte légèrement mais je n'est plus de butée (regarde dans ma signature tu a le raccourci de la galerie de mon patrol, on le voit en croisement)mais après mes modif je compte le passer en 285/75r16 ou 295/75r16 l'équivalent du 33"

pour la cale de boite c'est uniquement possible sur les GR et pour t'es jumelle je te conseille maxi +5cm a l'origine car c'est bien beau de soulever le châssis mais si tes lames se plante a chaque fois que tu veut monter une marche ben il y a pas bien d'avantage et en plus tu risque de casser tes lames:2 (20): et pour finir si tu veut rehausser de 5 cm soit tu rallonge de 10 cm tes jumelles (que je te deconseille ) ou tu les rallonge de 5 et tu baisse ton point fixe de 5

Au premier plan jumelle revolver et au second plan de l'autre coté de la lame z-box

:2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15):

bien sympa tes croisements:2 (17): mais pourquoi veut-tu mettre des butées si tes roues ne touche pas?

:2 (3):tu t'en aperçoit vite de toute façon:2 (15): au premier coup de frein tu fait un demi tour digne d'un pilote de rallye dans une épingle prise au manche:2 (20):

Moi j'ai décrocher le ressort du pont et je l'ai relier au support du silentbloc du pot comme ça sur terrain 4 roue qui freinent pareil et sur route je le détache et je me retrouve en config d'origine

:2 (3):et désolant par contre pour en revenir a ce que disait 13trol après verif l'arbre est bien monté il n'est pas a l'envers

:Forum65:Oui tu perce et tu fait tenir le support d'ampoule patrol 260,peugeot 205 ... avec un passe fil

voila un exemple (hervé19) qui me plais bien peut etre avec un petit renfort supplémentaire de chaque coté mais elle est vers le haut car c'est bien beau de rehausser le 4x4 mais si c'est pour mettre une charrue dessous:2 (20):

Sauf que dans les a4.28 c'est le gros bordel car il ont tous un num de série otp260 mais selon l'année de fabrication il ont châssis/lames et carrosserie du 160 ou châssis/lames et carrosserie du 260 de plus il a un problème sur l'ar or la différence de lame entre 160 et 260 est uniquement sur la longueur des lame av je me répète encore une fois mais pour moi le problème vient simplement que le 4x4 a rouler x kilomètres avec des lames HS l'arbre c'est grippé et LES SILENTBLOCS ET LE JOINT N'ONT PAS SUPPORTER LES EFFORT DU A LA REHAUSSE APPORTEE PAR LES NOUVELLE LAMES!

oui tu coupe et tu fait une arche

ces lames sont bien monter on peut le savoir grace a ça:2 (1):car de l'autre coté elle est complètement ronde pour moi c'est arbre grippé et tes silentblocs et ton joint n'ont pas appréciés le nouveau positionnement de l'arbre dû a la rehausse

Si il y en a bien une

Ce qui est sur c'est que c'est bien des lame de 260 ppour le reste je suis d'accord avec sentucq

je sais pas:2 (20): je pourrait mesurer les miennes demain a la rigueur

ben ça donnera une idée du problème peut être et pour voir si elle ressemble a une monte d'origine

ok donc les lame sont dans le bon sens car je sais pas si on peut se tromper mais j'avais un doute:2 (15): tu as des photos de tes lames?

:2 (3):cela ne changera rien a ton problème maintenant que j'y pense est-ce-que tu avait un silent-bloc comme entourer sur la photo?si oui tu la monter coter chassis ou coté jumelles?

il te dit de lever le véhicule jusqu'à ce que les roues ar ne touche plus le sol pour voir si ton arbre coulisse bien ou si il tire sur ta boite pas de mettre un body lift:2 (20): pour ta deuxième question j'y répond dans mon msg précèdent