Trol30

la meilleure des solution est d'ouvrir les ponts pour voir leurs rapport de pont (gravé sur la couronne) exemple mon 3.3 est équipé de 35/8 (35 dents sur la couronne/8 sur le pignon d'attaque)

je pense pas car ça ne fait pas du tout la mayonnaise et il n'y a pas de trace d'eau dans le bac de vidange mais une huile très épaisse (comme à l'atelier lorsque l'on remplit des renvoit d'angle avec un mélange huile/graisse) mais bon lors d'une sortie cet été on a traversé une rivière plusieurs fois alors je n'exclue pas la chose

pour répondre à ta question Pierre la couleur de l'huile est due au joint spy du pont qui a pété et la graisse du joint homo est passée dans l'huile et vice-versa

à faire des modifs autant en faire des bonnes, mettre des ressorts par exemple

alors monte une pompe meca avec les réglages qu'ils faut et la tu auras des watts:2 (15):

oui à chaque fois c'est l'axe des satellites qui casse à la suite de plusieurs reprises d’adhérence

de l'eau pas sûr, mais moi aussi j'ai vraiment été surpris de voir ce liquide verdâtre quand j'ai ouvert

un par an c'est le défaut des pont c200 c'est trop fragile

l’idéal serait d’être deux, un qui fait légèrement forcer sans avancer le trol un coup en marche avant et un coup en marche arrière et l'autre qui regarde dessous où ça bouge:2 (24):

quand tu dis chemin défoncé cela t'es arrivé comment ?

le voila équipé de 8x15 -25 et de BFG Mud en 33x10.5r15 et surtout un deuxième pont avant en vrac :2 (10):

Lames cassées, jumelle retournée, etoquiau cassé, bride de pont cassée, axe de lame cassé ... bref tout ce qui relie le pont au châssis est à vérifier:2 (20): bien sur après avoir vérifié que ce ne soit pas ton marche-pied qui ait reculé :2 (15):

moi non plus je ne suis pas à 100% pour cette modif il y a tellement d'autres solutions

c'est vrai que je trouve ces jantes affreuse perso comme dit plus haut,de belle triangular avec un peu de déport lui irait très bien sinon tu dit que tu le trouve mou par rapport au 3l du toy, c'est quelle motorisation que tu a dessus?

Chose vrai pour les 3.3 quoique avec un arbre grand angle le montage peut se faire (montage fait par cougar72 mais pas sûr que cela marche à long terme) sinon pour les patrol avec la sortie de boite centrée je pense qu'il vaut mieux monter un pont de gr, il n'y a que des avantages : freins à disques, blocage de diff, une voie un peu plus large et possibilité de monter des ressorts ou de garder les lames

l'idéal serait un double/double mais sur un court il n'y a pas assez de distance entre le pont et la boite pour qu'ils travaillent correctement et attention aux idées reçues les double-croisillons de Baroud ne sont pas des grand angle la preuve en image avec un arbre de 3.3 et un de 2.8

bravo:beer::beer:

bien sympa ce patrol :2 (17):

oui sur les 3.3 le problème est l'arbre de transmission qui se retrouve de biais et il faut faire attention aux couples coniques 8/37 pour un GR 2.8td

moi j'ai mit des pont de GR sur un 260 et voila la difference de largeur entre les deux(enviiron 4cm de chaque cotés)

le kit add leaf ne vaut rien pour des lames usées c'est pour pouvoir transporté des charges lourdes!! si tes lames sont hs tu les changent ou pour la solution économique tu peut rajouter des ressorts de voiture entre les lames et le chassis ça rehaussera un peu et tu gagnera en souplesse si tu enleve une lame ou deux regarde les photos que j'ai mis sur ton autre post

ne t’inquiète pas c'est un 160 normal qui a un peu de rouille :2 (15)::2 (15):

il a l'air propre

Moi à ta place je conserverais les ressorts :2 (20):

bienvenue voisin ardechois