Trol30

bonne continuation il va etre top ce trol

bravo :betm13::betm13::betm13::betm13::betm13:

Bienvenue sur :betm13: pour ton moteur c'est soit un 2.7D (moteur perkins) si c'est un 160 soit un 2.7 TD (moteur du terrano) si c'est un baroud mais un 2.5 sur un patrol sa n'existe pas

ah un chasseur de plus alors fait comme moi, le matin je les mets et je les laisse jusqu'au soir

pour ceux du pc si c'est comme les T II il y a que les veilleuse en bas pas de stop apres pour les patrol je sais pas a vérifier avec les pro du 61

bienvenue :979921001166291509-final:

oula j'avais pas vu, si tu ne veux pas te faire jeter présente toi au Bistrot c'est la règle sur ce forum et c'est plus convivial Ca permet de ce connaitre un peu

tu peux mais si tu fais vraiment beaucoup de route je te conseille de les mettre en position LIBRE (4x2)

en TT tu fait quasi que ça

oui c'est ça mais avec les moyeux d'origine des GR si tu a besoin des 4 roues que temporairement t'es pas obliger de descendre pour mettre sur lock c'est l'avantage de ces moyeux automatique mais l'inconvenient c'est qu'en TT ils durent pas longtemps c'est donc pour cela qu'il existe la position manuelle lock; ou que ceux qui ont uniquement des auto comme sur certains 160/260 les remplacent par des manuels

non en 4x2 uniquement sur la route apres pour la difference entre lock et auto http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=89635&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

bravo

t'as raison un nouveau trol ça s'arrose :beer::beer::beer::beer::beer: :trinquer2::trinquer2::trinquer2::trinquer2::trinquer2::trinquer2::trinquer2:

les cylindres que tu parle sont surement les moyeux automatiques ou crabots oui c'est bien de les faire travailler de temps en temps mais c'est surtout pour que la graisse ne seche pas et les bloquent par contre sur route seche moyeux vérouillés ou pas c'est toujours en 4x2

toutes mes condoléances

vu la gueule qu'il a d'origine je dirais anti-brouillard et stop

nan ça c'est d'origine sur les GR mais beaucoups les transforment ou les remplacent par des manuels car plus fiable en TT, tiens un peut d'explications http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=93859&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=moyeux+automatique

et la je pense que tu te melange entre le bloquage de diff et les crabots du pont AV car le bloc diff s'enclenche par un bouton au tableau de bord alors que se qu'il dessendre pour mettre sur lock c'est les crabots du pont AV

il a l'air propre

bonne fête aux mamans

une pompe a injection meme naze ne fait pas de bruit si j'etait toi je commencerai par regarder les fixation de la ligne d'echappement voir si il y a pas un bout qui vibre

avec une video peut etre

surement dù a une mauvaise masse essaye de mettre un bout de fil entre la masse de ton feux et un endroit de tole mis a nu de ta carrosserie si ça marche ben la masse de ta fameuse prise est HS