PatrolBenin

Bonsoir et merci. Pas de déport au freinage. je vérifie tout demain. Merci encore

Bonsoir à tous! Permettez moi de rouvrir ce sujet trop vite clos. Après remplacement de mon moteur, j'ai profité pour faire remplacer les plaquettes arrières et les joints et roulement à l'avant. Mais là, depuis deux semaines d'utilisation mon voyant ABS est toujours allumé. Quand je freine, mon voyant de frein à main s'allume dès le premier coup de frein et ne s'éteint que lorsque je remue la manette de freins à main; mais au prochain freinage, il se rallume. J'ai démonté tous les capteurs ABS et tout est ok. Comment vérifier si les étriers n'en sont pas la cause ? Que faire d'autre? Où situer la panne? Quelle fusible faut-il enlever ? Merci à tous

Bonjour Cher Pierre, Ah oui, je ne savais pas. Mais c'est cela la cause sur mes modèles. Certainement qu'ils en ont tenu compte chez NISSAN pour les modèles dont tu parles . Je suis ce post avec intérêt. Bonne semaine à tous

Bonjour à vous tous ! Permettez moi d'apporter mon éclairage. J'ai eu ce problème sur mes deux patrols. Tout commence quand on est à 80 km/h de façon soutenue. Avant cette vitesse, on peut même lâcher temporairement le volant et tout est droit. Ce n'est pas l'équilibrage. Comme c'est si bien dit, c'est un jeu qui s'accentue avec la vitesse. Mais où ? Dans la barre de direction, photo ci-dessus. (Droit d'auteur ? je l'ai copiée sur le net) ; donc M. Grosjean si tu as une photo du bras tu peux m'aider en le mettant stp. (Edit : j'ai remis son vrai nom dans le texte et la photo correspond à une barre de Y61TD6, réglable) Il suffit de les remplacer et tout rentre dans l'ordre. Ici nous faisons intervenir les tourneurs pour un comblement du vide et ça marche sur des années (on remplace en même temps les caoutchoucs accordéons). Remplace ces bras et tu as la paix pour des années (la rotule au bout est le problème. l'une est démontable et l'autre non.) NB. Je ne maîtrise pas le vocabulaire mécanique. Regardez la photo ci-jointe Bon dimanche. http://www.patrol-gr.net/attachment.php?attachmentid=43730&d=1353483142

Bonsoir et Merci pour ton intervention; Sur l'origine du bruit, il ne m'a pas dit grand-chose. sauf le bilan que j'ai présenté. Tout ce que tu as précité est ok. Il a revérifié. Bon, sur sa qualité, ... bon j'y crois un peu car c'est lui qui s'occupe aussi depuis toujours du premier. Le vrai problème ici, c'est que ce que nous appelons nouveau moteur est une moteur venu d'Europe ou d'Amérique sans aucun historique sur la précédente utilisation. On parle de premier choix mais le risque existe. Au jugé, la réparation ferait environ la moitié du prix d'un moteur dit de premier choix (surtout que le moteur RD 28 Ti injection électronique ne se démarre pas sur banc pour contrôle, sans beaucoup de dispositifs, sauf erreur de ma part). Donc c'est cette comparaison que je fais. Merci

Ah oui ? J'ai subi ce bricolage plusieurs fois avec succès. A cause du manque de ces pièces chez nini ici ou d'autres marques ! Mais attention, c'est juste des soupapes pas trop tordues.

Bonjour à vous tous et bon weekend Spécial coucou à Pierre G. Conseillez-moi s'il vous plaît. Mon mécanicien me propose de ne pas changer de moteur. Il me suggère donc de remplacer les pièces suivantes (achetées obligatoirement chez nini pour raison de qualité et confiance), qui ramèneraient le moteur à neuf. 1- Les coussinets (pallier) 2- le joint culasse 3- Les joints perfectiques (Orthographe?); au niveau des queues de soupapes. 4- Les segments 5- La courroie motrice Chers amis et conseillers, pensez-vous que cela soit suffisant pour que tout rentre dans le bon ordre avec une bonne main d’œuvre contre expertisée? NB. 1- L'arbre à cames fut changé quelques semaines auparavant et des soupapes redressés et le tout contrôlé jugé (avec la culasse) avant l'installation. 2- Le moteur a 233.000 Km Merci à vous tous et bon weekend

Salut mon cher Expliques moi mieux HDJ. Tu parles de la toyota?

Merci pour vos réponses. L'arbre n'est pas cassé. Par quel moteur puis-je le remplacer, si je ne veux plus du RD 28 Ti et pas du TD 4.2 ? ici chez moi, une telle modification ne pose pas de problème. Il ne s'agit plus de la correspondance des fixations d'un autre moteur ? J'ai lu le cas des TD 4.2 et compris qu'il faut le moteur et la boite plus une modification profonde du faisceau électrique. Cela ne me tente pas. Merci Bonne journée

Salutations à tous, et amitié à M. Grosjean J'ai fait le tour d'horizon du forum avant de poster, qu'on m'excuse si ma douleur m'a empêché de voir. Avant hier alors que je roulais calmement autour de 1000 tours, un violent craquement dans le haut moteur. Constat : plus de ldr dans le radiateur, et huile moteur plein d'eau. 1- Que faut-il conclure ? 2- Remplacer le moteur est-il l'idéal ? NB. Le moteur a 233.000 km et ne chauffe pas du tout. Dans le carnet d'entretien que j'ai reçu, l'arbre à cames avait été changé. Merci de m'aider

Ah bon ? moi j'ai fait ce constat sur toutes mes voitures. Avec la clim toujours un peu plus de jus. NB : Mon moteur est HS depuis hier avec un grand bruit dans le couvre culasse. Je pense remplacer ce moteur qui pourtant paraissait sans histoire.

Grand merci cher ami. J'ai déjà fait une bonne bêtise, ce matin, en remplaçant le bouchon du radiateur par un autre à soupape, semblable à celui du vase d'expansion. En voyant l'intérieur tout plat, sans soupape, j'ai soupçonné que c'était gâté. Je le remets en place dès mon réveil. Merci infiniment, j'apprends beaucoup ici.

Merci à toi, Non je dis ''un patrol''; mais ici on dit que ta voiture est ta seconde ou n.ième épouse, elle mérite: amour, attention, soins et ....

Sois bienvenu parmi nous !