nono31

Je souhaite échanger , pas vendre . Je ferais un post dans la brocante coté vente alors , et m'acquitterais de la participation . Merci des réponses a pluche :-) Merci à toi, je verrouille donc.

Bonjour la dedans . Je me demander ou créer un post pour un échange ? Je ne souhaite pas vendre mon jouet mais peut etre l’échanger contre une autre version . Dans la partie vente ou recherche de la brocante ? (payante ou pas en fait ) Merci

Merci pierre, cela fonctionne mais je crois que l'autre moyeu est malade aussi ! je commande des manuels

Bonjour, le moyeu gauche de mon nouveau jouet fait des siennes de temps à autre sur route (surtout quand il fait froid et en début de parcours) ce qui fait que mon moyeu droit fait la crécelle ou alors j'ai des "coups" sourds dans la transmission. Pour éviter cela je roule actuellement en position lock. Un moyeu de mon ancien y60 m'avait lâché mais j'ai conservé l'autre. Pensez-vous que je peux le monter sur le 61 à la place de celui qui délire ? (comme ce n'est pas exactement le même montage ) Merci

un collègue du sport a un long en BVA, je vais le tester demain, je vous dirais ce que j'en pense

Merci de vos réponses , je vais adapter ma conduite

Bonjour à tous et toutes, anciennement propriétaire d'un Y60 et nouvellement d'un Y61 3.0 de 2001, j'aurais besoin d'un conseil de conduite, ce qui m’embête bien car je ne savais pas où poster Alors, comme je roule pépère, quand je passe de la 2nd ) la troisième, si je ne pousse pas un peut la 2nd, le régime au passage en 3 passe au niveau des 1500 trs et là, le moteur gronde, rechigne, vibre, tous les symptômes d'un sous-régime. Bref, avec le votre c'est pareil ? comme l'impression qu'il y a un gouffre de démultiplication entre la 2 et la 3, avec une reprise à bas régime laborieuse sur ce rapport ? Comme le démarrage aà froid n'est pas des plus franc et que le véhicule vient de passer les 150 000 km, je me demandais si cela était dû à l’étagement de la boite ou si je devais commencer à regarder mes injecteurs. En espérant que mon message est compréhensible A bientôt

Merci pour les conseils, la fuite est réparée. Maintenant c'est le collecteur d’échappement qui fuit ...... Le patrol, c'est un peut le C.A.P mécanique

Après remontage, ça fuit encore j'arrive maintenant à changer le joint sans rien tomber autour (faut être souple des doigts ), mais toujours la fuite. Je vais refaire avec un joint neuf à nouveau en nettoyant à fond les surfaces de contact. Ce banjo se serre très fort normalement ?

Il est commandé , mais merci de le signaler

Merci, je pensais que il était "touché" du fait de quelques fumées noires à l'échappement dans certaines conditions et que je trouvais ses performances plus qu'acceptables, mais ceci est une autre histoire.

la voila, la vilaine ! C'est d'origine ou il y a une cale ? comme je voudrais remettre le camion d'origine. Du coup j'en profite, c'est inquiétant la quantité de calamine là-dedans. Burn baby, burn !

je crois qu'il concluais : C'est le mouvement perpétuel a la portée de l'homme .

Après plusieurs tentatives infructueuses, je m'attaque à la dépose du collecteur d'admission ! grosse galère pour petite fuite

Bonjour, Tu as réussi à le changer sans rien démonter autour ? Merci