gwada trol

:2 (15):deux jours que j'ai monté la nouvelle platine et tout fonctionne à merveille. Je vous dis à bientôt dans une autre rubrique j’espère.

" une de 60 " ?? c'est quoi ? J'ai monté une autre platine porte-filtre que j'avais en stock, et la ça a l'air de fonctionner correctement. Je pense que le fait d'avoir pompé comme des bœufs lors du remontage de la pompe injection, pour réamorcer le système, la membrane en caoutchouc n'a pas supporté. Du coup, avec une prise d'air au niveau de la pompe de réamorçage, la pompe injection se désamorçait lorsque le moteur était à l’arrêt. Encore un jour ou deux de test et je pourrais confirmer que ça fonctionne bien. Merci à tous pour vos conseils précieux qui m'ont permis d'avancer.

J'ai une autre platine avec la pompe, je vais la monter et je vous tiens au courant. Je pense vraiement que ça vient de là, lors du remontage de la pompe à injection, il a fallu pomper pour réamorcer le système. En temps normal, on se sert très peu de ce truc.

Bonjour, me revoila après deux mois d'attente. J'ai expédié ma pompe en métropole (je vis en Guadeloupe ....) et verdict : piston grippé et électronique HS. Après un petit chèque de 1449 €, ma pompe est revenue comme neuve et mon trol ronronne de nouveau. Mais de temps en temps, après avoir démarré normalement, il coupe net avec une petite fumée blanc bleu et ça sent le gasoil. Pour le redémarrer, je suis obligé de pomper sur le filtre à gasoil et ça repart nickel. Je pense que ça vient de la petite membrane en cahoutchouc qui se trouve sur la pompe du filtre. qu'en pensez-vous ?

Merci pour ta réponse, je vais aller voir. Sinon, quelqu'un connait ce site ? Nos coordonnees ils proposent l'échange standard à 1000 €

Bonjour, mon problème vient bien de la pompe à injection, celle-ci est complétement grippée, tout comme la partie électronique. Connaissez-vous quelqu'un qui vend des pompes en échange standard et à un prix raisonnable ?

Merci pour ta réponse, mais ton lien apparait toujours comme invalide.

Bonjour, aujourd'hui, j'ai rebranché la batterie, le trol démarre sans assistance mais tourne à 300 t/min avec beaucoup de vibrations. Il est toujours impossible d'accélérer. Question, où vont les deux prises branchées sur la pédale d'accélérateur ?

Bonjour, j'ai changé la pédale et pas mieux. Là j'ai débranché la batterie pour plusieurs jours histoire de remettre l’électronique à zéro et je referai un essai.

Donc si j'arrive à le démarrer en envoyant du WD40 dans l'admission, ce n'est pas la pompe qui est en cause.

Juste pour info, lorsqu'une pompe est HS, c'est quoi les symptômes ?

Je n'arrive pas à ouvrir les pièces jointes, ça me dit "pièces jointes non valides"...

Bonjour, j'ai tout vérifié, débitmètre neuf, filtre à air propre, filtre à gasoil ok. Il refuse de démarrer. En injectant du WD40 dans l'admission, il finit par redémarrer, mais refuse toujours de dépasser les 1000 t/min. Le ralenti est correct et régulier.

Bonjour, j'ai un problème avec mon 3.0 DI. Ce matin, à la relance après un stop, mon trol ne voulait plus dépasser les 1000 t/min, impossible d'accélérer. Pas de fumée à l'échappement, et ralenti correct. Je pense que ma pompe à gasoil vient de lâcher. Quand pensez-vous ? Merci pour vos réponses.

bonjour a tous, je ne peux pas passer d'annonce pour l'instant (pas asser de post...) je profite donc de ce post pour vous demander si quelqu'un aurait a vendre le morceau d'extention d'ail arriere qui va sur la portiere arriere coté conducteur sur un GR Y61 long. Merci.