zanetti gerard

bonjour ce week-end je vidange les deux boites c'était à faire . GZ

Qestion une huile de boite de transfert trop épaisse peut elle occasionner un entrainement intempestif de l'arbre du pont AV sur un patrol TD 6 ? GZ

Bonjour je pense aussi que mon arbre avant pourrait se mettre de maniere imtempestive en rotation je vais verifier que levier désacouple bien la boite de tansfert en mettant le patrol sur chandelle mais si c'est imtempestif ce n'est pas gagné à plus merci . GZ

Bonjour, j'ai démonté complètement les deux moyeux débrayables ils sont nickels pas de ressort de cassé, denture normale et je les graissé avec modération, même problème toujours ce bruit au changement de sens de marche puis plus rien et parfois pas de bruit tout ceci quand je suis en position moyeux débrayés

Bonjour, non mes croisillons n'ont pas de jeu j'ai vérifié deux fois ce matin, je vais mettre mes moyeux sur bloqué et rouler comme cela et voir ci cela supprime le bruit lors d'un changement de sens de marche, merci et à plus. GZ Re moi, comme je suis têtu je viens d'aller bloquer mes moyeux débrayables et plus de bruit lors du passage de la marche AV à la marche Ar, j'ai dù faire 10 fois la manœuvre ; ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le froid provoque ce problème et étant donné que j'ai nettoyé mes moyeux au diluant ceux-ci n'ont plus de graisse. Questions : sont-ils réparables ? dans la négative faut-il les remplacer par des manuels ou remettre le même modèle ? dans l'attente d'une réponse, merci à tous. gz

Lors du passage de la marche AV à la Marche AR il se produit un bruit comme un rattrapage de jeu ou un verrouillage et après plus rien, parfois pendant plusieurs jours. Iil me semble que ce problème est apparu avec les premiers froids J'ai nettoyé mes moyeux débrayables cela a cessé plusieurs jours est a recommencé ; les moyeux débrayables sont- ils défaillants ou cela provient- il de l'embrayage ? ( volant moteur bi-masse) L'embrayage : disque, mécanisme et butée ont été changés à 110 000 kms par l'ancien proprio Le véhicule a actuellement 140 000 kms ( TD 6 de 1999 ) Dans l'attente d'une réponse, merci à tous. GZ

Bonjour j'ai un dilemme pour changer mon huile de boite manuelle + transfert sur mon trol 6 cylindres 1998 l'huile préconisée est de la SAE 75w85 gl 4 et le garage nissan me propose de la 75w85 gl4+ je possède les factures d'entretien du précédent proprio et l'huile de la boite est de la 75w85 gl4 + je ne trouve pas sur le net le pourquoi du + : Marketing, aditif ? quant à nissan il ne sait pas ! Peut-on mettre de la 75w85 gl 4 + ? GG Merci d'avance.

Merci les gars pour le ralenti du td6 donc je ne touche rien ;mais je pensais les rta plus fiables . a plus .... GG

Bonjour à chaud également 800 tours de toute mamiere la pompe est à gestion électronic donc on ne doit pas pouvoir intervenir sauf avec la valise, j'ai essayer de devisser la vis de butée sur le potentiomètre de la pédale mais je n'ai récupéré que presque rien , la revue technique donne 650 tours c'est peut etre un peu bas mais avec un 6 cylindres cela parait normal.

Bonjour le ralenti de mon trol td6 de 99 est à 800 tours (RTA 650 t) peut-on le régler ? cela peut-il provenir d'un debitmètre défectueux ou d'un autre élément ou la seule solution est-elle de le faire régler en atelier, Merci d'avance. GG

bonjour je suis membre depuis peux , j'envisage d'acheter un patrol gr 2,8 de 1998 celui que j'ai en vue n'a que 50000kms ,problème il n'a pas roulé pendant 4 ans et été remis en route récemment le véhicule est dans un état proche du neuf , mais le fait d'etre rester sans rouler longtemps ne risque t'il pas de poser des problèmes d'injection , quelles sont les points particuliers à vérifier ? Merci d'avance. GG