mouflon62

salut pierre je viens de converser avec le chef d'atelier de chez nissan St Omer et il me dit que c'est normal qu'il y ait les 2 systèmes installés à l'origine et que le fait de supprimer un des 2 systèmes d'amortisseur pourrait engendrer des casses par la suite je ne sais pas si ça a une importance mais mon troll est un 2 places passé en 7 @+

ok merci pierre avec le shema je comprend mieux le systeme maintenant je reflechir de la façon de le rendre rigide parceque en neuf chez nissan il coute 1330€ au faite mon disque et lui muni aussi de ressort alors qu'il a ete monte chez nissan il y a un interre d'avoir les 2 systemes? @+merci pour la doc

salut,si je decide de le fixer ne pensez vous pas que je vais perdre trop de couple? parceque je pense qu'il est la 1:pour eviter les accoups lors de l'embrayage 2:pour augmenter le couple en evitant le patinage comme les M3bmw je suis dans le vague je n'arrive pas a trouver de docs a ce sujet! @+

Les vannes EGR et de l'IC étant neutralisées, les électrovannes ne servent plus, donc 2 solutions 1er solution : boucher l'entrée de la vanne EGR A boucher l'entrée de la vanne de l'intercooler B boucher la sortie de la pompe à dépression C Enlever le tuyau caoutchouc et récupérer les électrovannes E 2 ème solution : laisser tout et rebrancher les tuyaux caoutchouc à la vanne EGR, la vanne de l'IC et la pompe à dépression La 2 ème solution est la mieux car elle est indétectable au contrôle technique Rebrancher le tuyau en caoutchouc A au radiateur de l'intercooler pour les photos tu regarde dans astuce en vracs moi j'ai tout laisse branche @+

autre question : est-il possible qu'il y ait de l'huile dans ce type de volant moteur car l'huile présente dans ma cloche de boite, je ne vois pas du tout d'où elle peut venir ! Tous les joints sont impeccables ! Je ne trouve pas de vue éclatée de ce type de volant et de plus dans la revue technique il n'est mentionne nulle part @+

salut,regarde dans les trucs et astuces tout y est parfaitement explique @+

je pense que l'espace entre la couronne dentée et l'amortisseur est trop importante pour les riveter 5mm (au fait c'est quoi des rivets au rouge) @+ ht http://img267.imageshack.us/my.php?image=photo002es4.jpg http://img240.imageshack.us/my.php?image=photo003kl2.jpg http://img250.imageshack.us/my.php?image=photo004od4.jpg

oui la soudure me tente aussi mais j'ai peur a l'equilibrage tu ne sais pas combien ça coute? merci @+

salut il y a un volant moteur bi masse sur le y61 ? je vais voir pour prendre des photos @+

salut j'ai tout demonte l'embrayage et nickel mais le volant moteur lui et hs !! il y a un amortisseur de couple?j'ai retrouve plein de morceaux de ferraille et de bout de ressort il me semble quelqu'un a deja eu ce cas? je ne vois pas du tout comment c'est monte! ma cloche de boite et toute grasse avec une epaisseur de 3a5mm sur toute la surface de la cloche le spy cote moteur est impecable ça n'a pas non plus l'odeur d'huile de boite! @+

salut et merci à tous, très cool. pierre merci, très utile et bien fait Pour l'instant j'ai tout démonté il ne me reste plus qu'a sortir la boite demain matin grace à vos infos, encore merci @+mouflon62

salut pierre et merci je suis en train de demonte pour sortir la boite (je n'ai pas de fosse)je vais rigoler je pense il y a des recommandation particulieres pour le demontage ou autre? merci

salut, ce matin à 4 heures me rendant au boulot : au feu rouge je mets la première, fais un ou deux mètres puis il n'avance plus essayé plusieurs vitesses elles passent toutes bien mais il reste sur place, il donne des petits à-coups mais il ne bouge toujours pas j'ai aussi essayé en courte rien à faire il y a un bruit qui me semble venir de l'embrayage du style frottement métallique "sale bruit" d'après vous de quoi cela provient disque, butée, recepteur ? @+

ce n'est pas trop grave le gars qui va me le faire les prendra sur le troll directement et le connaissant je pense qu'il va preferer faire a sa façon il est tres doue et astucieu encore merci @+

salut et merci bien c'est juste ce qu'il me fallait @+mouflon62

Salut les gars quelqu'un aurait il des photos et meme des cotes pour la confection d'une big bar comme ce model par exemple inox diam 76 en inox,pour un y61 long an 2000 merci d'avance @+mouflon62

salut à toi, j'ai envoyé les photos à pierre parce que je suis trop nul en informatique et je ne sais pas joindre des photos si tu veux plus de details contacte moi par mail. J'ai fait un petit topo de la confection @+mouflon62 en souhaitant te depanner

salut, j'ai eu le même blem j'ai meulé les bavures restantes dans le fond du cache pour ne pas avoir de sur-epaisseur. j'ai recuperé une vis de diamètre 30, fait 6 entailles avec une Dremel dans le cache correspondant aux extremités des 6 pans ensuite decoupé une petite plaque de plastique fine de diamètre 31 et collée dans le fond. sur le boulon de 30 je lui ai soudé un ecrou de 21 et ça fonctionne. si tu veux plus de detail contacte moi par mail. @+ et bon courrage

salut et merci beacoup,j'ai fait 4 encoches avec une dremel et une douille avec 4 baguettes soudees j'ai recolle le 6 pans avec de la pate alu bicomposant pour l'instant c'est en sechage mais le moyeu fonctionne .encore merci. @+mouflon62

bonjours a tous j'ai cassé l'ecrou pour passer de l'automatique en lock en voulant le deverrouiller : comment puis je faire ? merci de vos reponses @+ mouflon62

bonsoir,j'ai trouve un filtre k&n chez norauto a 144€(le filtre seulement )c'est un peu cher mais a la longue je pense que ça vaut le cout un seul nettoyage achaque vidange et tout est ok ça respire a fond @+mouflon62

merci beucoup marco polo,en esperant te rendre service un jour @+mouflon62

salut a tous je vais changer mon joint spy de demi arbre avant je voulais savoir si qq la deja fait fait et s'il n'y a pas de probleme particulier,je vais faire aussi le joint de bol il y a t'il des combines particulieres . merci @+ mouflon62

ok merci je vais voir tout ça demain,il est temps que mon troll trouve un peu plus d'air frais merci @+

slt c'est certain que des que l'on sent un peu plus de reponse a la pedale on a tendance a appuyer un peu plus mais a la longue on leve le pied et qui plus est le troll n'est pas fait pour cela. j'ai une omega 2.5l td 6 cyl equipe d'un green et egr shintee elle a la patate et en conduite normale elle consomme moins que d'origine,donc demain je vire l'egr de mon troll et installe un green ou k&n si je trouve le model qui me convient. @+mouflon62