th1ll

bonsoir! perso j'ai déjà vu le problème sur certains véhicules que j'ai vu en y mettant de la craie pour tableau sur la courroie moteur tournant (attention les doigts) cela stoppait net le bruit et je n'ai pas vérifié sur le patrol mais pour mon cas la poulie était en fait 2 flasques soudées par points et celle-ci se déforment avec le temps... à voir...

ou une mise à la masse aussi!!!!!!

je suis entièrement d'accord avec Grosjean car effectivement il n'y à pas de mise à l'air directe mais une sorte de soupape à dépression, mais si celle-ci est bloquée en fermeture, le réservoir se déformera énormément jusqu'à une panne d'essence ... mais le réservoir à moitié plein ... solution si cela arrive !? ouvrir le bouchon de réservoir, un genre de (bloum !!!) se fait entendre. on referme et on repart ... change ton bouchon ou fais un bon trou diamètre 2.5 mm et cela devrait aller.

merci beaucoup pour l'explication pour les vannes egr je sais que cela ce fait pas mal et j'ai trouvé le sujet qui en parle mais je n'ai pas encore supprimé ma vanne egr, ça viendra ... mais pour ce qui est du prix neuf des vannes ... c'est à peu près la même chose ... merci pour tout.

tout ceci est très haletant mais je ne sais pas ce qui c'est passé ensuite, tu as était happé par une vague géante ou ton troll est encore en vie...... allé un petit effort pour la suite stp.....

salut j'ai déjà rencontré plusieurs fois ce type de problème sur plusieurs de mes ancien véhicules, bien que tout les systèmes de refroidissement ne sont pas identique... ton problème me fait penser à une xm 2.5 td qui ne chauffait que de façon intermittente, cela provenait de la culasse qui avait une petite fissure de rien du tout. selon la pression atmosphérique le type de liquide de refroidissement et certain paramètres que je ne connais probablement pas, elle chauffait la s******. rien à faire, démontage culasse + épreuve = micro fissure la culasse ce dilate de façon plutôt variable à chaque utilisation. pour vérifier tu peux utiliser un rebouche radiateur type (LiLam) qui peut colmater la fissure un certain temps, car comme le dit "jfpat" rien ne prouve que ce ne sont pas des gaz qui remontent à la surface... ceux ci mettent un bon moment à remonter et un rajout de 4 l me parait énorme, le LDR doit bien allé quelque part non? il est peut être avalé par la chambre à combustion. il fume ton troll? Sinon démonte ton calorstat et met le dans une casserole avec de l 'eau et fais le bouillir il faut qu'il s'ouvre avant ébullition ou au pire au début du frémissement mais pas après et pas pas dutout....

en fait le propriétaire précédent ne s'en servait pour ainsi dire jamais! mais comme tu dis, j'ai de la chance... mais reste néanmoins un bon test à faire avant de changer cette pièce qui coute de nos jour pas loin de 2 pleins de notre cher troll... merci pour le post! peux tu m'expliquer par MP ou ici même la manip exact ( pour les nuls) pour configurer les images comme ici please.

ps: si quelqu'un peut m'expliquer comment vous faites des beaux posts avec les photos qui apparaissent direct "tailles des images, manip, sites hebergement...ect" ce serait cool... je suis trop nul... merci

bonjour ceci est mon premier sujet j'en profite donc pour que celui-ci soit utile à tout le monde. j'ai eu un souci de diff lock "bloqué en mode on" et j'ai confirmé que électrovanne à dépression du solénoïde qui contrôle la désactivation du Diff Lock ne s'ouvrait plus, posant le doigt sur l’orifice en question et évidement ... pas d'aspiration. la pièce coute 270 € chez Nissan En fait c'est électrovanne qui est grippée, on va donc la dégripper. cette pièce ce trouve en haut à droite sous le capot et juste au-dessus de la pompe à vide. première chose ... on la démonte. Ensuite on prend une bombe de "WD40" et on insère l'aiguille dans la buse incriminée que l'on va étancher avec du scotch comme ceci ... Injecter une bonne rasade de produit jusqu'à que ça fuit de partout "environ 2 à 3 secondes" comme ceci ... Puis pour bien faire répéter l'opération sur la deuxième buse, et faites un test et là .... magie !!!!! ça fonctionne. je ne suis pas un pro des forums donc pour les images j'ai mis des url s . si toutefois il y a des questions ou des critiques je reste disponible sur ce sujet ou par MP. merci

dans le genre pas ecolo , la wd40 serait elle une bonne ou mauvaise option???

merci à tous

Que voici! je ne l'ai pas lavé par manque de temps..... ha oui!!!! et la place de parking n'est plus une place handicapé....[/img]

merci à tous, quel accueil! je en faire des phots et les poster.

j'ai acheté mon troll le plus en bon état possible pour justement rien y faire..... mais c'est trop motivant de voir ça! Allé je mes la meca au point puis je te copie.... tu veux des droits d'auteur hihi.....

merci c'est super j'ai commandé la pièce.

bonjour je suis un jeune homme passionné depuis peu par le TT . j'ai 29 ans, j'aime aussi la moto.... et les apéro!!! je vie en Haute-Garonne près de Toulouse. Je trouve vos post très intéressant et plutôt précis, que du bonheur! J'ai un patrol GR y60 de 94 en très bon état mais reste encore quelque bricoles à y faire.

bonjour je suis nouveau sur le forum... et je vous lis depuis un mois maintenant.... alors je dis (Merci) j'ai mon troll GR Y60 long depuis 1 mois environs et c'est une première pour moi. petite question tu as donc acheté la sonde sur le site qu'on t'as indiqué? cela a fonctionné donc!?! peux tu me dire ou elle ce trouve sur le troll car j'ai aussi mon aiguille danse la zomba et c'est pénible... si tu as une photo, j'en serais encore plus ravis..... merci