marabamu

Bonjour, J'avais fait installer un kit sur Patrol 3L de 2001 par un installateur agréé, i'installation a été revue par un 2nd installateur agréé puis encore par un responsable régional. Différents test ont été menés : consommation, gaz échappement. Cela n'a jamais apporté une quelconque amélioration. 20000 km parcourus. Mr [censuré par la modération] avait pris des engagements envers moi qu'il ne tient pas et ne répond plus à aucun message (mèls, sms, tél, via un responsable régional) Savez-vous s'il exerce encore son activité ou est-ce une attitude ?

Momo, c'est le garage où on utilise un petit récipient avec du sable au fond pour purger le filtre à gasoil et ainsi prétexter un changement impératif de ce dernier et où le mécano dévisse quelques boulons côtés suspension ou amortisseurs pour bien montrer que le passage au garage était plus qu'obligatoire. C'est aussi le garage où il vous ressoude en 2 heures un bas de caisse fendu. Le pire côtoie le meilleur

A yum-yum : peux tu me dire lequel tu as installé : c'est un 25 plaques tu as contrôlé quelle production réelle du gaz tu arrives sous quel ampérage ? : non pas l'équipement Feinter le débimètre : on commence à rentrer dans des manipulations qui sortent de la simplicité d'installation vantée par le concepteur. Je ne l'ai jamais fait, quelles sont les autres conséquences et les risques ? A Pierre Grosjean : Merci d'avoir confirmé l'absence de sonde lambda. Je me rassure !!! La présence d'un pot catalytique sans sonde me semblait bizarre. 7-8% d'économie n'est-ce pas atteignable par la "douceur" de conduite ? Lors de "mes" essais c'est que je suis arrivé à atteindre en vitesse stabilisée autoroute versus nationale (les 2 sans reliefs genre Grenoble-Romans) Pour les courts trajets j'ai la même impression mais pas de données chiffrées. Le kit a besoin d'énergie, il la pompe quelque part. A tous les 2 : sympa d'avoir répondu. Merci.

J'ai fait monter un kit HKM sur mon Patrol Y61DD04 3L de janvier 2001. Bénéfice = néant de chez néant. 15000 km parcourus. Pour avoir des mesures quantifiables, j'ai fait des parcours système en marche et système coupé et récemment un contrôle des émissions et de l'opacité des gaz d'échappement. Ça ne bouge pas. Voila tout ce qui a été essayé sur les conseils du fabricant : modification du montage pour réduire les longueurs de tuyaux et rapprocher le branchement du turbo, augmentation du diamètre des tuyaux, augmentation de l'ampérage, augmentation de la concentration en NaOH. La dernière solution proposée est de modifier la sonde lambda. Seul problème je ne l'ai pas trouvée et je ne pense pas qu'il y en ait une. Avant que je n'aille chez Nissan pour confirmer, quelqu'un peut-il me le confirmer ? Je suis preneur de toute suggestion En théorie ce système devrait marcher mais selon la "modernité" du moteur les gains peuvent être importants (moteur atmo) ou très faible à nul (turbo, injection directe, et gestion par électronique). Même pour les moteurs atmo, il faudrait comparer les diminutions de consommation entre kit hkm et montage d'un turbo.

merci ouargla, y plus qu'à comme on dit. je vais essayer.

bonjour à tous, le témoin lumineux de l'air-bag reste allumé en permanence. je crois que cet incident a déjà été signalé et le moyen de tout remettre en ordre indiqué sur le forum. quelqu'un se souvient-il des manœuvres à effectuer ? merci d'avance