seb 19

Bonsoir, Ca ressemble à un problème de masse. Tu dois avoir une masse commune entre ton plafonnier et ton poste (ça peut être un fil éraillé qui frotte sur ta carrosserie) Bon courage et patience pour l'élec Cordialement Seb

C'est bon on dépasse pas le PTAC du gros, on peux rouler!!

Bonsoir, Il ne pleut que 2 fois par an en Bretagne une fois 100 jours et une fois 265 jours!! Sans rire c'est un beau pays la BZH Cordialement Seb

Bonsoir, Qu'est-ce que tu veux dire par trou dans l'évapo.

Je lui ai parlé pour le lave vaisselle ça va pas le faire je crois... Chez CAT on avait une laveuse une sorte de gros lave vaisselle qui marche avec du dégraissant indus. J'ai récupéré mon bloc moteur réalésé et ma culasse ce matin. Ils ont fait du bon boulot. Le bloc à été réalésé en cote 0.50 (il n'y a pas de cote en 0.25 pour le ZD30 DDTI) Pour la culasse idem, surfaçage, mise en épreuve, rodage de soupapes, remplacement des joints de queues de soupapes. Aujourd'hui j'ai juste déballé et remonté le bloc sur le support moteur. Voici quelques photos:

Ca y est j'ai récupéré mon bloc moteur et ma culasse ce matin. Le remontage va pouvoir commencer. Pour Batiss on est à égalité maintenant j'ai perdu mon quart de quintal que j'avais d'avance sur toi!!!!!!!!!

Bienvenu à toi Amitiées trolleuse Seb

Bonsoir, Bon quelques nouvelles, je vois que jolie papa s'impatiente de le voir tourner ce camion. Je récupère demain mon bloc réalésé avec 4 pistons tout neufs et monté en plus. En ce moment j'ai pas mal de taf, les clients passent avant le troll. Je pense commencer le remontage semaine prochaine. De toute façon il faut que je porte ma pompe et mes injecteurs chez le dieseliste et le turbo à faire controler( cela fait une semaine qu'il trempe dans le dégraissant).Les joies du mois d'Aout, la France arrete de travailler.... Pour ceux que cela interesse j'ai fait un post sur le démontage du moteur dans la rebrique "moteur" Quand à la culasse c'est OK surfaçage pour la forme, controle de l'étanchéité, rodage des soupapes il me reste à changer les joints de queues de soupapes et à remonter les poussoirs et les arbres à cames. Il faut que j'avance un max cette semaine car je suis booké tout septembre (rénovation complète d'un moteur Cummins V16 de 50 litres de cylindrée) Voila les news Batiss (si tu veux venir mettre les mains dans le cambouis il n'y a pas de problème)

Bonjour, Pour vérifier ton calorstat tu le démontes et tu le plonges dans une casserole avec de l'eau. Tu chauffes la casserole quand la température de l'eau avoisine les 85 degrés il doit s'ouvrir. Sinon il est HS.

Salut, Tu veux le faire toi-même ?

Oui, pour ce qui est du moteur

Le bloc revient de la rectif la semaine prochaine, bientôt le remontage

Bonjour, Voici quelques nouvelles Le bloc à fait une légère amorce de serrage alors c'est réalésage et pistons neuf je le récupère la semaine prochaine tout remonté en plus. La culasse est elle aussi la bas. Pour elle c'est surfaçage, mise en épreuve et rodage des soupapes. Pour le reste j'ai pas mal avancé dans le nettoyage, les collecteurs, l'intercooler, les durites d'air sont propre (nettoyage au dégraissant industriel et karcher eau chaude) les carters aussi sont nettoyés. Le turbo est en trempage dans le dégraissant avant de partir au nettoyage à l'ultrason et d'être contrôlé. Le reste sera fait dans la semaine et remontage la suivante.

Aïe, c'est pas de bol. Pistons, pompe, etc... Ca va piquer les yeux tout ça !!! Moi j'ai amené le bloc à la rectif, j'espère le récupérer la semaine prochaine. En attendant j'ai commencé à faire la vaisselle. Les collecteurs sont bien cracra, j'ai du boulot. Bon courage à toi Bien cordialement Seb

Pour titi, C'est bon j'ai reçu ton MP.

Oui je pense au vu du trou dans le piston. Je n'ai pas encore porté mes injecteurs chez le dieseliste. Je l'ai acheté moteur hs et déculassé

Bon courage a toi aussi. Toi aussi c'est un piston percé ?

Bonsoir, Je vais voir à la rectif, mais les rayures sont vraiment superficielles. Le moteur n'était pas bloqué. Si ça se trouve un simple déglaçage des cylindres suffira.

Il est de 2002 il à 160000 kms

Je n'ai rien reçu en MP

Ca sent les heures sup tout ça!!!

Donc j’ai récupéré mon gros avec le moteur en partie démonté dans le coffre. Une fois récupéré, j’ai commencé par sortir toutes les pièces du coffre et les aient étalées sur la table afin de faire le point Cette semaine j’ai récupéré une grue d’atelier ainsi qu’un support moteur pour le démontage. Maintenant on peut travailler !! J’ai commencé par sortir le reste du moteur encore dans le troll Une fois sortie j’ai démonté l’embrayage, le volant moteur bi-masse ainsi que la plaque arrière afin de pouvoir fixer le support moteur Pour travailler en toute sécurité, le support moteur rotatif c’est le top !! Une fois installé, j’ai démonté le réfrigérant du filtre à huile ainsi que les tuyaux de refroidissement du turbo Ensuite j’ai retourné le moteur et je me suis attaqué au carter d’huile Je me suis ensuite occupé du carter avant avec la dépose de la poulie moteur J’ai ensuite enlevé le bouchon du carter avant et calé mon moteur au PMH afin de pouvoir mettre en place la vis de calage sur le pignon fou. Puis j’ai enlevé le pignon, la pompe d’injection et le carter avant. On aperçoit maintenant les pignons de la distribution Dans l’étape suivante j’ai démonté les deux pignons fous ainsi que les deux arbres d’équilibrage J’ai ensuite de nouveau retourné le moteur pour enlever les bielles Inspection du bloc Ca à frotté un peu, mais c’est pas profond. Un réalésage en 0.25 devrait suffir. Je suis passé près de la correctionnelle quand on voit le piston du cylindre 4 Prochaine étape, démontage du vilebrequin et nettoyage du bloc

Bonjour à tous, Je me lance dans ce post pour vous faire partager la réfection de mon moteur ZD30 monté sur un Y61 3.0 de 2002 totalisant 160 000 Kms. Pour la petite histoire j’ai acheté mon troll moteur HS aux parents de Germain24. Suite à un problème moteur la pompe d’injection et les bougies de préchauffe ont été changées par Nini à Limoges. Mille kms après le moteur est de nouveau en panne piston percé ! (injecteurs non remplacés lors de la 1ere inter)

Bonjour Titi, Si j'ai besoin, je ne dis pas non. C'est surtout au niveau des passages et des fixations des faisceaux élec ainsi que les des passages des durites. Comme j'ai récupéré mon gros déculassé c'est un peu l'inconnu pour le haut moteur. Enfin pour l'instant j'en suis encore au démontage (mais c'est presque fini!). Cette semaine je porte le bloc et la culasse à la rectif. En fonction de celle-ci je vais commandé mes pièces pour le remontage. En attendant j'ai de la vaisselle à faire(nettoyage des pièces) Le collecteur d'admission est plein de suie et le turbo est pas mal non plus. Il y a de l'huile dans tout le circuit d'admission. Bref il y a du boulot en perspective. Encore merci pour ta proposition, c'est sympa!! Cordialement Seb

Non ça à été déculasser proprement. Juste quelques goujons du collecteur d'échappement cassés. La boulonnerie à l'air d'avoir été rangée correctement aussi (à voir)