seb 19

Bonsoir, Tu sais ce qui a causé ça ?

Bonsoir, Tu peux aussi aller chez des fournissurs genre AD, ils vendent des plaques de clingérite en différente épaisseurs qui servent a faire des joints. Je l'utilise pour les joints de pompe a eau sur les moteurs industriels. Cordialement Seb

Joli le trou dans le piston, il n'a pas traversé du coté extérieur de la jupe ?

Bonsoir, En cote origine le diamètre du piston du 3L est de 95.950mm

Bonjour, Perso lorsque j'ai refait mon moteur j'ai appliqué de la pate à joint pour carter moteur tout autour de la cloche d'embrayage. Cela est utile lorsque du trempe les pattes du gros lors des passages de gués. Et puis c'est pas pour ce que cela coute et c'est pas long à faire. Cordialement Seb

Un petit conseil qui n'engage que moi : Tu démontes et vérifies tes pièces (en fonction de ton kilométrage tout n'est pas à remplacer et certaines pièces peuvent encore servir) ensuite tu fais le point de ce qu'il te faut et ensuite tu commandes tes pièces. Cela t'évite de dépenser inutilement, ce qui est en ce moment non négligeable. Cordialement Seb

A bon prix chez Nissan, elle est trop bonne celle là !!!!!!!!!!!!

Bonsoir Pierre, Oui j'ai reçu les analyses. Pour l'huile RAS, par contre pour le Gasoil c'est pas très bon. Présence d'eau dans le carburant (pb de stockage) et teneur en soufre trop importante.

Quelques nouvelles du gros. Tout va bien, 2000 kms déjà faits. 1ère vidange effectuée cette semaine. J'ai remplacé l'huile et le filtre que j'ai ouvert pour contrôler qu'il n'y a pas de limaille dedans. Tout est OK. J'ai dû démonter mon alternateur pour pouvoir reprendre une fuite de LDR sur une durite. Le moteur se comporte très bien, il se libère doucement. C'est très agréable à conduire. La suite bientôt

Bonsoir ou plutôt bonjour, Bienvenu à toi sur le forum. Bon courage pour tes réparations Cordialement Seb

Prévois peut-être aussi les écrous et éventuellement les goujons qui vont sur le collecteur d'échappement. Généralement les écrous de fixation de turbo n’apprécient guère le démontage. Prévoir aussi le dégrippant (perso j'utilise du dégrippant à effet de froid, il sort à -40°c et produit un retrait sur la pièce traitée et facilite le démontage.) Pour le remontage je mets de la graisse cuivrée sur les goujons cela facilite les éventuels démontages.

Bonsoir, Ca à du faire du vilain en dessous avec le bas moteur. Dans un premier temps tu peux déculasser pour voir ou endoscoper si tu peux avoir le matos. Mais Pierre à raison l'échange standard parrait être la meilleur solution. Bon courage quand même Cordialement Seb

Dans la série Régis en vacance................. Aujourd'hui Régis a décidé de faire du jet ski!!!!!!!!!!!! C'est quand même fort, ça me fait de la peine pour le troll.

Vérifie bien qu'il n'y a pas de petits chinois coincés dans le turbo avant de le monter.

Ils t'ont donné une raison à ce retard de livraison ?

Bonjour Pierre, Moi aussi cela me fait froid dans le dos lorsque j'entend la voisine demarrer sa trapanelle pied au plancher en plein hiver. Et ça s'étonne en suite de prendre des douilles sévère chez le garagiste..........

Bonsoir, Je ne veux pas jouer les rabats joie, mais va te présenter au Bistrot avant que les modos te tombent dessus !! C'est l'esprit du site (ce qui est normal d'ailleurs) après tu verras que les réponses suivront Cordialement Seb

Avec ce délai ils peuvent de faire cadeau du port !!!!!!!

Tu as voulu écouter le doux claquement des poussoirs non lubrifiés au démarrage?

Si tu as des doutes, n'hésite pas à poser des questions, parce que la bêtise peut couter très cher. Il faut être sûr de ce que tu as remonté (serrage au couple, etc..) Fais contrôler aussi tes périphériques : turbo, pompe, etc ... pour ne pas avoir de doute en cas de dysfonctionnements

Bonsoir, Bonne nouvelles alors, bon courage pour le remontage. C'est du boulot sympa à faire, il faut juste prendre son temps pour ne pas faire de bêtises. Cordialement Seb

En plus avec un tracteur Zetor Zetor ça se tord ça se détord mais c'est jamais mord !!!!!!!!!!!!

Bonsoir, bienvenu au club des pistons percés. Sinon la fourche du tracteur et le palan à chaine il n'y a que ça de vrai !!!!!!!!!! Bon courage à toi

Temps que les ronces ne poussent pas autour du troll il n'y a pas lieu de s'inquiéter

Bonsoir, Avant de passer le rodoir de cylindre verifie bien les cotes de tes cylindres pour voir si tu es dans la tolerance ( tu as les différentes cotes sur la doc de Pierre) Dans mon cas les rayures paraissaient superficielles ( très léger grattage au toucher) mais j'étais quand même hors tolerance. Cela s'est fini par un réalesage des cylindres