seb 19

Juste qu'elle repose bien sur son siège au fond du canal. Fais gaffe au ressort il y a en a certains qui sont coniques, ils ont un sens de remontage.

Pour les pièces tu as plusieurs possibilités Soit tu prends en origine chez nini, soit tu prends en adaptable (Euro 4x4 partenaire du site, Etc..) c'est une question de finance après. Perso les pistons, segments, coussinets viennent de chez Mahle et la pochette complète de chez GTI fournie par mon fournisseur (mieux placé que Euro 4x4 pour ces pièces).

Re, Pour ton filtre, vérifie le fonctionnement de la soupape by-pass sur le support de filtre. C'est une bille avec un ressort, elle court-circuite l'huile du filtre au démarrage du moteur ensuite avec la pression elle refait le circuit et repasse par le filtre.

Bonsoir, Est-ce que ta soupape navigue correctement dans son logement ? Est-ce que les ressorts ont la bonne cote ? Ne sont-ils pas avachis ? Si les rayures sur le piston sont prononcées tu peux les toiler avec du papier fin.

Rapproches toi d'un tourneur fraiseur pour controler ton bloc et ta culasse. C'est leur métier. Ils te dirons si il faut réaleser ou pas. Perso,le tourneur qui me l'a fait est spécialisé dans ce genre de travaux. Comme toi j'avais une légère amorce de serrage, mon bloc à été réalésé en 0.50

Ils ne l'ont peut-être pas en stock et ils attendent la réappro ??

Bonsoir Pierre, Oui tout à fait c'est écrit. Mais mécaniquement parlant c'est une hérésie. C'est sans doute pour faire marcher le SAV. Cordialement Seb

Bonsoir, Généralement lorsque l'on ouvre un moteur pour le refaire on le fait complètement. Tous simplement pour éviter les problèmes. Il te faut controler toutes les pièces avant de les remonter. Pour tes micro rayures si tu les ressents au toucher, tu es surement bon pour un realésage, mais cela se mesure avec un micromètre. Une bonne doc technique t'aidera aussi. Si tu a besoin d'info n'hésite pas. Le lien cité ci dessus c'est mon post. J'ai refait entièrement mon 3.0L, actuellement je suis en rodage. Bon courage Seb

Bonsoir, Tu as fait ton réglage de pompe?

Bonsoir et bienvenu, Tu es d'Uzerche? Moi je suis de Saint aulaire a environ 35kms. Au plaisir de te croiser sur nos routes. Cordialement Seb

Bonsoir, Connaissez vous des logiciels afin de créer ses propres roadbook? Cordialement Seb

Bonsoir, Tu l'a comandé chez qui ton turbo? Lorsque j'ai changé le mien, le l'ai acheté chez Migné dans les Landes livraison en 24h.

Bonsoir, Ton voyant de diag doit s'allumer avec le contact et s'éteindre lorsque le moteur est démarré (accéléré ou pas) PS : évite de démarrer accéléré, ton moteur n'aime pas ça

Oups .......... j'avais pas vu que ce n'était pas un 3L mille excuses !!! Dans ce cas là tu dois pouvoir débrancher le solénoïde d'arrêt sur la pompe pour que le moteur ne démarre pas

Bonjour, Si cela se produit de façon intermittente, tu peux avoir un connecteur du faisceau moteur qui merde de temps en temps ou un fil qui commence à se couper. Cordialement Seb

C'est le fusible de 20A injection dans la boite sur le coté droit du moteur.

Bonsoir, Avant le montage de ton turbo tu lubrifies avec une burette d'huile moteur propre le palier central, pour le redemarrage tu enleves le fusible d'injection et tu fais tourner le demarreur pour que la lub du turbo se fasse, apres tu remets ton fusible et tu peux redemarrer sans problème. Cordialement Seb

Si tu as besoin d'infos, j'ai fait un post sur le sujet. C'est vrai que c'est quand même une somme d'argent à sortir mais cela vaut le coût (coup) de le refaire. Après les moteurs 3.0L en occas cela ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval. Si c'est juste un piston de percé, tu limites la casse. Après si il y a serrage c'est plus délicat. N'hésite pas à poser des questions si tu as des doutes, cela évite les bêtises (qui souvent coutent chères) Bon courage Seb

Perso, je connais pas beaucoup de pompes qui aiment l'eau et les micro particules ........... Mais il est vrai que le filtre séparateur d'eau ce n'est pas du superflu, il vaut mieux prévenir que guérir. Par contre c'est pas donné cette bête là. Cordialement Seb

Bonsoir, Si c'est ton turbo qui est HS tu peux aller chez turbo MIGNE. Ils ont un site internet, ils sont très pros. Tu leur envoies ton turbo, ils le contrôlent, ils te font un devis si il est réparable pour savoir où tu vas. Ils sont spécialistes du turbo à géo variable. Je travaille souvent avec eux (ils me refont les turbos des groupes elec et des engins de tp) Perso, j'ai changé le mien en neuf sur mon 3.0L suite à une avarie il y a 2 mois, 840 euros TTC livré en 24h chez moi. Tu peux les appeler ils sont très dispo pour te renseigner. Cordialement seb

Bonsoir, Un 3.0L à 185 000 kms tu risques de changer un aveugle pour un borgne. A 1200 euros la bête complète il doit y avoir un loup (c'est même pas le prix de la pompe d'injection en ES) Vérifie les compressions et renseigne toi si les injecteurs ont été remplacés. Le top serait de pouvoir passer un coup d'endoscope par les trous des bougies de préchauffe pour voir la tronche des pistons et des cylindres. Bon courage à toi (je viens d'en refaire un) Cordialement Seb

Salut Titi, Il est drôlement chouette ton troll. Tu t'es pris sur le faisceau d'origine pour le branchement? J'espère avoir un peu de temps pour venir te voir bientôt avec mon Bébé A plus Seb

Bonsoir et bienvenu a toi voisin. Tu es d'ou en Corrèze? Cordialement Seb

En Auvergne ils font des portes monnaies avec!!!!!!!!!!

Ca vaut le coup de savoir souder quand même.