celtillos

Ok c'est noté, je vais me pencher dessus.

Oui atmo je le savais... mais c'est bizarre, la carte grise est de 86. Il a peut-être été bidouillé. C'est une pompe mécanique, c'est ça?

C'est le truc rond qui tient la partie inférieure de la petite tringle?

Personne n'aurait une bonne adresse pour remplacer tout ce zinzin? Je fouille chez Euro4x4, mais dpc c'est inconnu au bataillon...

Je crois que tu viens de soulever un lièvre...! Depuis des années j'ai ce DPC qui déconne plein tubes par temps froid. J'ai mis longtemps à l'identifier, mais c'est sûr et certain. Parfois, par temps froid ou humide, le DPC se met à émettre des cris stridents au démarrage, souvent simplement en mettant le contact, même pas besoin de faire tourner le moteur. Bien sûr j'aurais aimé le changer, mais je n'ai jamais rien fait parce que finalement tout marchait bien, à part que je ne sais plus où me mettre quand il fait ça devant le monde. Maintenant s'il n'y a plus moyen d'arrêter le moulin c'est autre chose... J'ai bien identifié le DPC qui est collé à doite du moteur, mais les relais c'est du chinois pour moi, l'électricité ce n'est pas du tout mon truc... Je m'en vais essayer de déterrer ce post!

Salut les amis, je suis en train de pratiquer une cure de jeunesse sur mon Tagazou, et depuis hier j'ai un nouveau problème: je coupe le contact et il ne se passe rien, il ne s'arrête pas. Je suis obligé de le caler. Vous avez une idée de ce que c'est? J'ai eu beau fouiller dans les archives, je n'ai pas trouvé ça. Merci d'avance!

Voilà, j'ai reçu la pompe d'occaze, je l'ai remontée et ça marche. Donc c'est que j'avais remonté l'ancienne comme un gland!

Non puisque d'un côté il y a un écrou et de l'autre le tuyau s'enfile simplement avec un collier... Faudrait faire une autopsie... En attendant j'en ai acheté une d'occaze, ça tiendra ce que ça tiendra, et elle me servira de modèle.

Je commence à en être persuadé... Mais je me demande bien ce que j'ai pu remonter de travers là-dedans...!

Je suis certain à 100% que le "Clong" vient du boitier parce que en plus je ressens une vibration dans le volant; je connais aussi le bruit des lames, ce n'est pas ça. J'ai essayé aussi de braquer à droite et à gauche en butée, ça ne fait rien, le niveau ne bouge pas d'un poil. Quant au kit de réparation j'en ai repéré un pour le bras relais mais rien pour le boitier de direction. Quand ce n'est pas trop compliqué je veux bien tenter le coup mais je ne suis pas un as de la mécanique!

Salut les amis, je viens vers vous car je suis en galère... Tout commence avec une grosse fuite sur ma pompe de direction assistée. Pas de panique, je commande un kit de réparation chez Euro4x4, je consulte quelques pages de ce forum, et j'arrive à m'en sortir. La pompe est remontée et elle ne fuit plus. Oui mais voilà... je n'arrive pas à la purger malgré mes efforts, en braquant dans tous les sens. Et depuis le remontage j'entends des grands "Clongs" dans le boitier de direction quand je braque. Maintenant il faut des bras de camionneur ce qui se comprend, mais j'ai l'impression qu'il y a aussi beaucoup plus de chimi qu'avant, ce qui n'est pas du tout rassurant... Avant le boitier fuyait un peu, il y avait du jeu, mais ça allait. Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider en m'indiquant comment on purge cette pompe de direction assistée? Je reviens juste de chez Nissan, et ils ont beaucoup de pièces pour le boitier de direction mais ils m'ont dit qu'il n'existe pas de kit de réparation. Je suis donc obligé de démonter mon boitier et de faire une autopsie? ça va me prendre un temps fou... Certes il existe un boitier de direction en échange standard, mais ce n'est pas donné donné.... Merci d'avance.

C'est bon, je m'en suis sorti comme un chef, merci de votre aide!

Ou je prends un flexible d'origine mais bien sûr il ne sera plus fixé à la petite équerre de la carrosserie... grave?

C'est encore moi... j'ai reçu mes pièces, je m'en sortirai mais bien sûr j'ai un problème. Le flexible hydraulique, vous auriez une astuce pour trouver une référence adaptable? Parce que le mien est déjà tiré au maximum vu que j'ai un petit body lift. Me faudrait cinq ou dix cm de plus...

Dégourdi comme je suis c'est pas gagné... Enfin, les pièces devraient arriver demain dans la boite; je sens que je n'ai pas fini de vous em******!

J'ai commandé un kit de réparation d'émetteur, et un récepteur complet; j'espère que ça ira..

Donc je peux me contenter des kits de réparation pas chers chez Euro4x4?

Au temps pour moi, l'émetteur est vide. J'avais mal vu dans la nuit hier soir...

Salut les amis, hier je suis tombé en carafe, fort heureusement devant chez moi. Tout d'un coup, pédale molle, vitesses dures, et très vite impossible de les passer sauf à l'arrêt moteur coupé. En revanche les niveaux n'ont pas bougé, et la pédale même molle remonte quand même. Pourriez-vous me donner vos avis éclairés? Sachant que je suis bien entendu fauché, et que j'aimerais identifier précisément la panne pour changer le minimum! J'ai fait plusieurs recherches dans les archives mais je n'ai pas trouvé exactement ces symptômes... Merci d'avance!

Salut les amis, mon cheval m' a bouffé mes rétros, je dois les changer. Ce n'est pas la première fois, et tout ce que je trouve est de qualité très très médiocre... je connais, j'en ai déjà acheté! J'ai trouvé ces photos, est-ce que vous avez connaissance d'une petite série? C'est de l'adaptable? Merci d'avance pour les tuyaux!

Pourtant le démarreur est assez loin de l'endroit d'où le bruit me semble venir...

Salut les amis, j'ai un petit problème à vous soumettre : quand je démarre, ou que je coupe le contact de mon Tagazzou, plus spécialement par temps froid, il se fait entendre un bruit assez fort et très strident ... Ce bruit dure de une à trois secondes, et semble venir (je dis bien semble ...) de la rampe d'injecteurs. De plus il ne se produit pas à chaque fois. Dernier indice, parfois quand je coupe le contact et que ce bruit est particulièrement fort, le moteur continue de tourner une fraction de seconde après avoir tourné la clef... Mon garageot m'a dit en se grattant le crâne que c'était une sonde, mais je doute. Bref, si l'un de vous avait une idée... Certes je ne reste pas au bord de la route, mais j'ai franchement l'air con ! Merci d'avance !

Pardon pour la réponse tardive, j'ai eu un pépin. Je l'ai démontée hier, j'ai remplacé le lanceur, ça marche impeccable. Merci encore.

Salut les amis, j'ai une petite question qui me turlupine ... je dois changer le lanceur sur mon démarreur Hitachi après le problème classique, inutile d'y revenir. J'ai reçu la pièce ce matin et je suis dans les starting blocks. Mais comment changer la rondelle qui sert de butée à l'avant du lanceur ?? J'ai essayé de forcer légèrement, mais il n'y a rien qui bouge. Est-ce que je dois l'attaquer à grands coups de marteau ou il y a un truc ??? Merci d'avance !

C'est un 4 cylindres, mais je ne connais pas l'année. Merci pour les tuyaux!